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我們來(lái)聊聊熱度一直很高的豪華中型SUV市場(chǎng)。一汽奧迪Q5L今年算是“后半程發(fā)力”，上半年被寶馬X3、奔馳GLC-L壓制得死死的，曾一度被認(rèn)為“風(fēng)光不再”，甚至“換代失敗”。不過(guò)在后幾個(gè)月，奧迪Q5L連奪細(xì)分市場(chǎng)SUV銷(xiāo)冠，平均月銷(xiāo)量超1萬(wàn)輛。原因無(wú)它，奧迪放出了“血招”，優(yōu)惠4、5萬(wàn)搞不定的，那就優(yōu)惠10萬(wàn)試試?。?/span>

降價(jià)在車(chē)市已是屢試不爽，最直接有效提振銷(xiāo)量的方式，但并不能直接反映消費(fèi)者對(duì)Q5L的認(rèn)可度。近日，2020款Q5L上市，售價(jià)為38.78萬(wàn)-49.80萬(wàn)元，標(biāo)價(jià)竟然上漲了，除“丐版”，價(jià)格帶已經(jīng)蓋過(guò)了寶馬X3。造型尺寸方面，新車(chē)基本延續(xù)2019款車(chē)型，畢竟只是年度改款，升級(jí)點(diǎn)主要集中在配置。

產(chǎn)品力有缺陷

配置補(bǔ)強(qiáng)早該如此

車(chē)叔還清楚地記得，去年奧迪Q5L上市沒(méi)幾天就放出優(yōu)惠，在前期優(yōu)惠力度跟奔馳GLC-L、寶馬X3持平的情況下，銷(xiāo)量確實(shí)有些疲軟。作為奧迪家族最能走量的SUV，換代Q5L基于大眾最新的MLB EVO平臺(tái)打造，由內(nèi)而外的年輕感和科技感提升明顯，但實(shí)際上整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升有限。

去年奧迪Q5L的換代飽受質(zhì)疑，沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者日漸高漲預(yù)期，托森四驅(qū)、ZF 8AT被取消，直至現(xiàn)在都在被吐槽，越野性能打折扣、雙離合的平順性成為用戶的痛點(diǎn)。而且橫向?qū)Ρ葋?lái)看，Q5L相比Q5整體配置方面其實(shí)是不升反降的，中低配真皮座椅、電動(dòng)座椅、全景影像、座椅靠背調(diào)節(jié)的缺失讓人大跌眼鏡，一些事關(guān)人性化的細(xì)節(jié)也處理得欠妥當(dāng)，例如后排凸起、后排坐墊短，靠背不可調(diào)等問(wèn)題，車(chē)友群里“減配”、“偷工減料”的質(zhì)疑聲不絕于耳。

另一方面，可能不是奧迪誠(chéng)意不夠，而是對(duì)手太強(qiáng)大。同一時(shí)期換代的寶馬X3和完成中期改款的GLC-L太強(qiáng)了，第三代寶馬X3“入門(mén)即高配”的玩法簡(jiǎn)直讓人受寵若驚，操控性的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)也不得不提，加長(zhǎng)又加量的奔馳GLC-L依然是三者中價(jià)值標(biāo)桿式的姿態(tài)。

價(jià)格差不了2、3萬(wàn)，配置、操控比不了寶馬X3，動(dòng)力、四驅(qū)、配置質(zhì)感、品牌溢價(jià)統(tǒng)統(tǒng)比不了奔馳GLC-L，如果不是對(duì)奧迪品牌有什么特別的情懷，把Q5L作為第一購(gòu)買(mǎi)選項(xiàng)也的確缺乏足夠的說(shuō)服力。

改款漲價(jià)或?yàn)槠椒€(wěn)價(jià)格

建議車(chē)友年底觀望

隨著2020款車(chē)型上市，2018款?yuàn)W迪Q5L也宣告停產(chǎn)。車(chē)叔認(rèn)為，奧迪可能在年末堅(jiān)守新款車(chē)型的價(jià)格，給渠道“回血”，畢竟之前為了走量，終端動(dòng)不動(dòng)打七折，傷害了品牌力和價(jià)格體系，一些老用戶對(duì)此不滿，這次可以借新車(chē)上市正名。

但對(duì)于消費(fèi)者而言，除非可以弄到少量的2018款庫(kù)存車(chē)，不然年底入手2020車(chē)型非明智之舉。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，奧迪還公認(rèn)漲價(jià)，在其它短板皆未解決的情況下，至少?gòu)那槔砩弦舱f(shuō)不過(guò)去。配置補(bǔ)齊可以增強(qiáng)消費(fèi)者的好感度，但不應(yīng)該成為漲價(jià)的理由。從道理上，單單配置的有限提升，也并不能改變Q5L產(chǎn)品力弱勢(shì)的局面。

車(chē)叔結(jié)語(yǔ)

這么說(shuō)來(lái)，可能一汽奧迪對(duì)于12月Q5L的銷(xiāo)量也調(diào)低了預(yù)期，今年豪華中型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)冠花落誰(shuí)家，還是有懸念的，車(chē)叔更傾向奔馳GLC-L封王，含金量也更高。這一年，Q5L過(guò)得并不如意，走量的代價(jià)真不小，本是家族王牌的Q5系列難有當(dāng)年的市場(chǎng)號(hào)召力，日后奧迪還是要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更虔誠(chéng)一些才行。