如果說緊湊型車是當(dāng)下中國車市最能夠跑量的細(xì)分類別，那么中型車，或許就是車企最能夠融入品牌調(diào)性的產(chǎn)品了。從當(dāng)年的皇冠、帕薩特，到如今中型車成為眾多豪華品牌的支柱車型，不難看出中型車在中國車市舉足輕重的地位。而在本屆車展上，仍不乏引人關(guān)注的新作登場，且擁有著極高的人氣。這次車展，我們從中選出了3輛絕對(duì)不容錯(cuò)過的全新中型車，一起來看看吧。

全新沃爾沃S60

近年擺脫了一味強(qiáng)調(diào)安全性能的沃爾沃，在國內(nèi)市場也有了不小的起色。而全新的沃爾沃S60車型，也正式在廣州車展迎來預(yù)售。

與V60和XC60一樣，全新的沃爾沃S60基于SPA可擴(kuò)展模塊架構(gòu)打造。新車整體尺寸達(dá)4761/1850/1431mm，軸距2872mm。雖然沒有效仿上一代車型和競品針對(duì)中國市場進(jìn)行加長，但相比目前在售的國產(chǎn)S60L，新車長度和軸距依然有著明顯的增加。

前臉設(shè)計(jì)上，新車也與V60如出一轍，家族式的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部結(jié)構(gòu)精致，根據(jù)運(yùn)動(dòng)版以及豪華版兩種外觀風(fēng)格，格柵內(nèi)部也有點(diǎn)陣式和直瀑式的區(qū)分。此外，家族標(biāo)志性雷神之錘LED大燈組和“維京之斧”后尾燈視覺效果依然出眾，辨識(shí)度極高。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，全新S60沿用了家族一貫的簡約北歐風(fēng)格設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)采用大量軟材質(zhì)，細(xì)節(jié)處理十分到位。中控臺(tái)傾向于駕駛員一側(cè)，12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸的內(nèi)嵌式中控屏，則大幅提升了車廂的科技感和高級(jí)感。整體而言，新車相比上一代在質(zhì)感上有著十分明顯的提升。

雖然相比競品而言，沃爾沃S60時(shí)至今日也才剛剛發(fā)展至第三代，但高度注重細(xì)節(jié)與簡約設(shè)計(jì)的北歐風(fēng)情，依然令沃爾沃成為本屆車展上最耀眼的新星之一。

動(dòng)力方面，全新S60將搭載T3、T4、T5三個(gè)不同版本調(diào)教的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，另有一款T8“機(jī)械+渦輪”雙增壓+電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)車型。最大功率分別對(duì)應(yīng)121kW（163Ps）、142kW （190Ps）、186kW（250Ps）、291kW（390Ps），四款車型均搭載8速手自一體變速箱。

新款邁騰

邁騰在本屆廣州車展迎來了自身的中期改款，整體尺寸方面改動(dòng)不大，但多處細(xì)節(jié)處理，令新車在整體觀感上更加年輕、時(shí)尚。

新車整體外觀借鑒了海外版Passat的設(shè)計(jì)前臉處，改用全新的扁平化梯形進(jìn)氣格柵，同時(shí)保留原有的鍍鉻裝飾。兩側(cè)大燈組采用全新造型。下方霧燈區(qū)域則改用C字形造型。在車尾，“帶字母的大眾”被完美復(fù)刻至新款邁騰上，“MAGOTAN”字樣令車輛在格調(diào)上有所提升。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，新車整體變化不大，除了升級(jí)后的全液晶儀表和9.2英寸中控液晶顯示屏，其余部分均為小幅的細(xì)節(jié)提升。

動(dòng)力方面，雖然燃油版邁騰動(dòng)力總成沒有變化。但值得一提的是，新款邁騰在本屆車展上首次帶來了PHEV插電式混動(dòng)車型，不僅增加了消費(fèi)者的選擇空間，也為大眾家族其他成員的電動(dòng)化轉(zhuǎn)變做出了示例。據(jù)悉，邁騰PHEV將搭載1.4T電機(jī)的動(dòng)力總成，純電續(xù)航里程56km，綜合油耗為1.8L/100km。

作為B級(jí)車市場的標(biāo)桿車型，邁騰早已在銷量和品質(zhì)層面成為一汽-大眾的門面擔(dān)當(dāng)車型。距離上次換代至今，現(xiàn)款邁騰的產(chǎn)品力也處于行業(yè)內(nèi)“三年一小改”的末期階段。為了能更加適應(yīng)市場環(huán)境，也為了在與全新?lián)Q代的凱美瑞、雅閣等競爭對(duì)手前保持競爭力，本次邁騰的換代不僅僅是單純的自我提升，也是市場的迫在眉睫。

凱迪拉克CT5

相信不少消費(fèi)者仍對(duì)凱迪拉克在車展前舉辦的“大型演唱會(huì)”記憶猶新，當(dāng)然，也有許多媒體同行看完后表示主角CT5的價(jià)格依然沒有公布，而CT4又價(jià)值幾何。總而言之，凱迪拉克打算把懸念留到本屆廣州車展的心不言而喻。然而到了廣州車展上，備受關(guān)注的CT4卻是直接跳了票。既然如此，那我們就先來看下同樣引起轟動(dòng)并于車展正式上市的CT5吧。

作為凱迪拉克旗下的全新車型，也作為CTS和ATS的繼任者，售價(jià)27.97-33.97萬元的CT5，未來將成為凱迪拉克運(yùn)動(dòng)車系的中流砥柱。

整體外觀方面，新車采用最新的家族式設(shè)計(jì)語言，并延續(xù)海外版車型風(fēng)格，提供運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚兩種風(fēng)格，以滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性需求。盾形中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)貫穿式LED日行燈，提升了整個(gè)視覺上的光影層次。側(cè)面線條流暢修長，溜背式設(shè)計(jì)使新車運(yùn)動(dòng)效果提升顯著。CT5整車尺寸4924/1883/1453mm，軸距為2947mm，相比寶馬3系、奔馳C級(jí)以及奧迪A4L均有著較大的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)飾方面，CT5同樣有著濃郁的家族氣息和經(jīng)典美式豪華氛圍，多功能方向盤采用真皮包裹，握感更加舒適，銀色裝飾展現(xiàn)了凱迪拉克一貫的美式精致。新車儀表采用了傳統(tǒng)的雙圓盤行車電腦，以更加符合運(yùn)動(dòng)與機(jī)械美感。10英寸的懸浮式中控屏則在科技感上有所補(bǔ)足。動(dòng)力方面，新車采用前置后驅(qū)設(shè)計(jì)，搭載一臺(tái)2.0T縱置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177kW（241Ps），最大扭矩為350N·m，匹配10速手自一體變速箱。在寶馬也開始向前驅(qū)車看齊之時(shí)，CT5毅然投身后驅(qū)產(chǎn)品，在駕控性能和運(yùn)動(dòng)感的展現(xiàn)上令人期待。

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