“光束”降臨，照亮寶馬集團和長城汽車的電動出行未來
2019年11月29日，寶馬集團和長城汽車合資的光束汽車項目在江蘇省張家港市正式啟動，從現(xiàn)場我們了解到，光束汽車項目總投資為51億元人民幣，年標準產(chǎn)能為16萬臺，預(yù)計擁有約3000名員工，合資雙方將聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)未來MINI電動車及長城汽車旗下新車型。這也是繼2018年股東雙方在中德兩國領(lǐng)導(dǎo)人見證下，簽署50:50的合資協(xié)議之后，寶馬集團與長城汽車之間創(chuàng)新合作的又一個里程碑。
在啟動儀式現(xiàn)場，長城汽車董事長魏建軍表示：“光束汽車項目將會是中國汽車發(fā)展史上，質(zhì)量最高、最具創(chuàng)新和影響力的中外合作典范。長城汽車和寶馬集團的合資，對長城汽車的全球化戰(zhàn)略是強有力的支撐，是實力派的強強聯(lián)合。我們將同寶馬集團與政府一道踐行承諾，扎實推動工廠的建設(shè)，全力推動項目投產(chǎn)，持續(xù)護航經(jīng)營發(fā)展。”
新合資時代弄潮兒
上文也提到過，2018年合資車企股比開放政策全面落實，打破了原有的50:50的股比分配機制，加上國內(nèi)汽車市場由增量轉(zhuǎn)為存量競爭的態(tài)勢，新合資時代正式到來。作為新時代的弄潮兒，寶馬集團與長城汽車的創(chuàng)新合作模式，對整個汽車行業(yè)都有著深遠的意義，不亞于數(shù)十年前國內(nèi)第一波合資車企的建立。
為什么這么說？因為在新合資時代光顧之前，多年來，中外合資的天平都是向優(yōu)勢方一端傾斜的。跨國汽車企業(yè)通過完全不對等的技術(shù)優(yōu)勢，在與中國汽車合資企業(yè)的合作中汲取了很多養(yǎng)分，這就包括了知識產(chǎn)權(quán)、品牌、產(chǎn)品技術(shù)、管理銷售等方面的實際控制權(quán)，說好聽點是“市場換技術(shù)”，說難聽點就是“有奶就是娘”。
寶馬集團和長城汽車的合作打破了這種慣例，50:50的股比象征著雙方從合作之初，就是一場在真正平等話語權(quán)的基礎(chǔ)上的交流。基于市場驅(qū)動，把目光聚焦在全球市場的全產(chǎn)業(yè)鏈上，調(diào)動雙方的優(yōu)勢資源，打造自有品牌，真正做到了資源互補與合作雙贏。
在啟動儀式現(xiàn)場，我們也了解到了光束汽車項目的具體情況：
光束汽車項目集研發(fā)、生產(chǎn)、倉儲物流于一體，面向全球市場銷售；
光束汽車產(chǎn)品由股東雙方共同研發(fā)和生產(chǎn)，充分發(fā)揮雙方在資源、效率、技術(shù)、品質(zhì)方面的優(yōu)勢；
光束汽車產(chǎn)品將按品牌分別進入寶馬集團和長城汽車各自的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，雙方將繼續(xù)與現(xiàn)有合作伙伴保持合作關(guān)系；
立足于雙方的研發(fā)能力和研發(fā)資源，借助寶馬集團在全球市場的技術(shù)經(jīng)驗和運營實踐，實現(xiàn)“聯(lián)合研發(fā)，中國制造，服務(wù)全球顧客”的嶄新業(yè)態(tài)模式。
當(dāng)這個全新的合資項目在張家港落實后，中國汽車的合資模式正式進入了新階段，這既代表了寶馬集團與長城汽車之間的充分認可，雙方加速在電氣化領(lǐng)域的發(fā)展，同時也是長城汽車借力推動國際化進程的開始。
長城的全球化，“光束”的電氣化
回看寶馬集團和長城汽車的合作歷程，2017年10月，業(yè)內(nèi)傳出雙方就MINI品牌電動車在華國產(chǎn)展開合作的消息，2018年7月，雙方正式簽署了合資經(jīng)營合同，直到現(xiàn)在，雙方的合作終于落到實處。在長達兩年多的洽談與磋商中，最終促成雙方強強聯(lián)合的根本原因就在于，此次合作所帶來的利好。
啟動儀式上，寶馬集團研發(fā)董事傅樂希（KlausFr?hlich）表示：“當(dāng)今中國已成為創(chuàng)新的驅(qū)動力量，并尤其在電動化和數(shù)字化領(lǐng)域引領(lǐng)全球市場。今天，我們開啟了雙方合作的新篇章。寶馬集團作為電動化領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者擁有豐富經(jīng)驗，而長城汽車是中國汽車工業(yè)領(lǐng)軍者，雙方將充分發(fā)揮各自的專長，共同推進新產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。”
一方面，根據(jù)寶馬集團新能源全球化的戰(zhàn)略，到2025年，寶馬集團在全球電動車市場的占有率要達到15%~25%，而作為全球新能源汽車的第一大市場，中國是寶馬集團完成電動化目標的主戰(zhàn)場。在這其中，長城汽車扮演著重要的角色，因為在研究中國消費者、洞察國內(nèi)汽車市場方面，中方企業(yè)相對來說有著不可替代且得天獨厚的優(yōu)勢。
另一邊，長城汽車近年來也一直意圖進軍全球市場和新能源領(lǐng)域，如今與寶馬集團的合資，不僅能夠加速長城自身的電氣化發(fā)展，同時借助寶馬集團在全球市場的運營能力，讓合資公司成為長城汽車邁向國際化的有力跳板。由此可見，光束汽車共同承載了寶馬集團和長城汽車對于電動出行未來的美好愿景。
近年來，我們能看到在新合資時代下，越來越多的創(chuàng)新合資模式的涌現(xiàn)，包括此次寶馬集團與長城汽車成立的光束汽車，也包括此前由沃爾沃與吉利共建，已經(jīng)在量產(chǎn)車型和品牌建設(shè)上取得一定成績的領(lǐng)克品牌。這種新型的合作關(guān)系帶來的顯著變化是，讓越來越多的跨國汽車巨頭意識到，中國已經(jīng)發(fā)展成所有汽車品牌全球化布局的重要一環(huán)，也讓中國品牌突破了自身發(fā)展的天花板，實現(xiàn)了技術(shù)積累和市場沉淀的輸出。
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