玩車的人，都是值得尊敬的實(shí)踐者。把自己的想法，通過技術(shù)的途徑來實(shí)現(xiàn)，不說當(dāng)中所遇到的困難有多少，單是時(shí)間這一點(diǎn)就已經(jīng)羈絆了不少人。但這群人當(dāng)中，還要分兩派，一派是追求性能，下賽道比賽是證明自己的最佳途徑。

另一派不需要什么獎(jiǎng)杯掌聲來認(rèn)同自己，他們想要的是走更多的地方，見更多的河山，感受不同的地域文化，他們就是越野人。他們簡單容易滿足，哪怕只有沙，都能讓他們開心一整天?？墒窃谏衬铮男┸嚥拍茉诶锩嫱娴帽M興，而且還能全身而退輕松出來呢？

最小的硬派SUV，吉姆尼可以說是最獨(dú)特的存在。同尺寸同價(jià)位里，沒有誰有它那么硬；硬派程度相當(dāng)?shù)膮s沒有它這么小巧靈活。雖然說現(xiàn)款吉姆尼看起來依然是萌萌的，但其實(shí)它從1998年就開始投產(chǎn)。雖然技術(shù)成熟了點(diǎn)，但好用耐用就足夠了，而且外出玩沙玩越野，最不怕技術(shù)舊，穩(wěn)定就行。

外觀內(nèi)飾的部分，不是吉姆尼的重點(diǎn)。所有的東西都講求實(shí)用、好用，硬質(zhì)塑料的中控臺(tái)樸素到看著就會(huì)用，完全不需要學(xué)習(xí)。機(jī)械的部分才是吉姆尼最有價(jià)值的，非承載式車身加前后硬橋，還有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和放大2.6倍扭矩的L4擋。這些“猛藥”放在軸距只有2.25米的小車?yán)?，想想都足夠硬。加?7°接近角和46°的離去角，爬樓梯也是沒難度。

同樣是從外觀就能看出硬的還有北京40，毫無疑問也融匯了傳統(tǒng)硬派SUV設(shè)計(jì)。比如可拆卸的車頂、車門，都是為越野而生。當(dāng)然要在城市里生存，還是需要點(diǎn)文明感和精致感。想要最快地獲得頂尖越野車水平，引用經(jīng)典是個(gè)好方法。北京40的接近角和離去角以及通過角分別為36度、34度、23度，要比山姆大叔的來得要好。

換裝的2.0T、2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，講求的更好的功率和扭矩輸出。雖然渦輪增壓和越野似乎不太吻合，但勝在所提升的動(dòng)力確實(shí)要比原來的2.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)來得出彩。帶伊頓差速鎖的版本將北京40的潛能都激發(fā)出來。也因?yàn)檫@樣，內(nèi)飾的潛能也被抽調(diào)到機(jī)械上，所以目之所及的都是很實(shí)用的材質(zhì)。但又有什么關(guān)系呢？玩得爽才是重點(diǎn)嘛！

看了兩款“遠(yuǎn)古”的越野車，會(huì)發(fā)現(xiàn)勁暢原來挺斯文的。當(dāng)然，這模樣肯定不是最新的設(shè)計(jì)、最科幻的觀感，也就只有幾分還可以的感覺罷了。這倒不是事，畢竟硬派越野的穩(wěn)定和口碑，是靠時(shí)間來積累。對(duì)這些車來說，這或許是顏值最低的時(shí)候，但同樣也是性能最輝煌的時(shí)候。

在勁暢的車廂內(nèi)，能看到屬于現(xiàn)在的元素，比如上深下淺的顏色搭配，還有金屬質(zhì)感的裝飾件，以及整合多項(xiàng)功能的行車電腦。座椅的調(diào)節(jié)也具有實(shí)用性，后排座墊的前翻功能，中后排都可以獨(dú)立調(diào)節(jié)的靠背，讓勁暢多了幾分家用車的感覺。3.0L V6的發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的當(dāng)家花旦之一，平順流暢的動(dòng)力輸出，雖然數(shù)據(jù)一般但該脫困時(shí)就能脫困，絲毫不含糊。懂得拉高轉(zhuǎn)在沙漠上飛馳，那種感覺還是很爽的。

自主品牌首個(gè)成功沖破價(jià)格天花板的車型，證明了哈弗H9的實(shí)力所在。從最初的2.0T汽油加6AT的動(dòng)力總成，讓人對(duì)它的動(dòng)力產(chǎn)生懷疑，但實(shí)際證明這套動(dòng)力還是可圈可點(diǎn)。后續(xù)換裝的8AT變速箱則把經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)給提高，同時(shí)加入柴油動(dòng)力增添更多硬派的氣息。

外觀的部分大家都懂就不多說，反而是車廂內(nèi)的設(shè)計(jì)給人驚喜。設(shè)計(jì)之大氣、材質(zhì)之用心，說實(shí)話的確是拋離前面幾款，包括搪塑材質(zhì)、木紋飾板、皮質(zhì)面料、金屬飾件應(yīng)有盡有。再回過頭來看售價(jià)，高性價(jià)比的味道相當(dāng)明顯。最入門的車型指導(dǎo)價(jià)就低于20萬，不只有四驅(qū)，配置水平還很得體。

也許有些朋友需要兼顧事業(yè)，沒時(shí)間也沒這么充足的預(yù)算多購置一臺(tái)車專門越野，沒關(guān)系，納瓦拉就能一車抵多車。首先皮卡的種類就已經(jīng)能多拉快跑，皮卡政策也放開了不少，在市區(qū)里走走已經(jīng)不是問題。納瓦拉的車廂內(nèi)飾完全就是一副SUV的模樣，雖然還是用料比較實(shí)在了些，但起碼觀感上還是很好的。

2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配三套傳動(dòng)系統(tǒng)，不同定位的用戶都能照顧到。電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)在日產(chǎn)其他車型里使用，穩(wěn)定性頗受贊譽(yù)。而且在車速100km/h以下都能切換2H和4H，足夠方便好用。適度加裝些對(duì)安全有幫助的套件增加點(diǎn)玩味，既能玩耍也能賺錢。這兩件大事同一輛車就能完成，這當(dāng)中的快樂遠(yuǎn)比15年強(qiáng)制報(bào)廢的大得多，還需要顧慮嗎？