外觀見仁見智，有人說這車好看，也有人說那車漂亮，因此我們這里就不過多展開。不過有一點我想跟大家分享一下，新寶駿RS-3的尾部設(shè)計真的是很討巧，從正后方看車尾，我絲毫不認(rèn)為這是一輛小型SUV。其尾部線條較為平直，整個車尾看起來也比較方正且對稱，在視覺上給人一種很大氣的感覺。能把一輛小車做出了越級的感覺，我認(rèn)為這個設(shè)計是挺成功的。

分體式示寬燈與logo連為一體，橫向一體式設(shè)計有效拓寬了車尾的視覺寬度

當(dāng)然，新寶駿RS-3給人的驚喜不止于車尾的大氣，我先放出幾張內(nèi)飾圖，從以下幾張圖中大家應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)其中的區(qū)別。

通過上面的三張圖我們可以發(fā)現(xiàn)，新寶駿RS-3的內(nèi)飾無論是在配色設(shè)計或是設(shè)計感上都完勝了其余兩款車，橙黑搭配的配色風(fēng)格更加年輕，而風(fēng)琴式的出風(fēng)口也成為了整個中控臺的亮點，從中控屏到下方的儲物空間，新寶駿RS-3的這套內(nèi)飾營造出了很明顯的層次感。

但反觀其他兩款合資車型，其內(nèi)飾設(shè)計就顯得平淡了不少，少了一些能讓人記住的點。這其實也是很多十萬級合資車型的通病，在設(shè)計方面，它們的確無法給消費者帶來太多的驚喜。

如果湊近看看細(xì)節(jié)，我們就能看到更多的不同。

例如在中控區(qū)域，新寶駿RS-3與很多自主品牌車型一樣，都會采用軟質(zhì)面料進行包裹，但有所不同的是，廠家在面料上還加入了仿銀色拉絲工藝設(shè)計，這是一個比較新穎且少見的設(shè)計。

而在中控屏下方的按鍵處，其采用的是磨砂設(shè)計，這也是一個比較少見的設(shè)計。

在這小小的一塊區(qū)域內(nèi)，我們能看到廠家就為它配備了三種不同材質(zhì)的材料，雖然可能成本不高，但也充分顯現(xiàn)了廠家在做這款車時的誠意，這是很多合資品牌所做不到的。

最后要說一下的是新寶駿RS-3的座椅。

在我們固有印象中，如果想把座椅做出高檔的感覺，很多品牌就是采用了真皮包裹的座椅，像豪華品牌就會采用Nappa真皮、麂皮或者是Alcantara面料。

當(dāng)然，我們不可能奢求一輛9萬塊的小車用上麂皮等高檔面料，但難能可貴的是，廠家在這張座椅的設(shè)計上下了很多功夫。

首先是座椅的樣式，新寶駿RS-3采用一套運動座椅，這在同級別或者是20萬以內(nèi)的車型上都是非常少見的。

其次就是在細(xì)節(jié)處的設(shè)計，通過下方圖我們可以看到，在肩部支撐的位置，廠家采用了三種材質(zhì)的面料進行搭配。之前在試駕Aion LX時，我也曾見到了這種設(shè)計，據(jù)Aion LX的工程師介紹，這種拼接設(shè)計的成本并不低。

雖然不清楚新寶駿在這種座椅上投入的成本有多少，但廠家愿意在這些細(xì)小的設(shè)計上下功夫，我覺得誠意是非常足的，要給它點個贊！

對比完設(shè)計我們再來看看配置。毫無疑問，在10萬級這個細(xì)分市場，無論是轎車還是SUV，自主品牌車型的配置一直都是優(yōu)于合資車型的。通過下圖我們可以看到，同為頂配車型，新寶駿RS-3的配置豐富度與其他兩款售價遠(yuǎn)高于自己的車型是旗鼓相當(dāng)?shù)?，這也讓它的性價比進一步凸顯。

更重要的是，新寶駿RS-3它搭載了新寶駿最新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，語音識別速度、準(zhǔn)確率以及智能化程度都比以往的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)有了一個較大的升級，功能更加強大。我們都知道，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，自主品牌是大幅領(lǐng)先合資品牌的，這也是許多自主品牌的優(yōu)勢之一。