體驗VV7 PHEV時，我心中一直有疑問，它和P8究竟有何區(qū)別？

WEY品牌首次觸電，就是P8產(chǎn)品，這臺車基于VV7打造，采用WEY的混動平臺Pi4 1.0版本，由于顏值高、動力強，其實P8的能見度還是非常高的，尤其是在限購城市。

VV7 PHEV可以被看作是P8的進化版，它同樣基于Pi4平臺，但版本已經(jīng)更新到了1.5。

外觀：WEY P8有自己的特征，而VV7 PHEV，則與普通版基本一致，VV7 PHEV的造型可以被稱為自主品牌設(shè)計的高光時刻，無論是正面、側(cè)面還是尾部，都令人賞心悅目。

內(nèi)飾依然維持了VV7的環(huán)保式設(shè)計風(fēng)格，突出豪華感。雖然依然是我們熟知的VV7，但PHEV版本多了一些細膩的小心思，令它與燃油版彰顯出不一樣的樂趣。

最好奇的，則是PHEV版多出的聲浪模擬系統(tǒng)。聲浪模擬有三種選項，通過車內(nèi)的燕飛利仕音響模擬大排量發(fā)動機的聲浪，并且三種模式下聲浪的版本也有明顯區(qū)別，有男女通吃的大G煮水聲，有V8高轉(zhuǎn)的慷慨激昂聲，非常有趣。

如果你認(rèn)為這只是一臺有聲音沒動力的車，那就大錯特錯的了。一旦觸電后，VV7 PHEV的動力表現(xiàn)還是非常強大的。

Pi4平臺為VV7 PHEV提供了四驅(qū)，一臺驅(qū)動電機以及一臺BSG電機，最大功率85kw，峰值扭矩195N·m，而內(nèi)燃機系統(tǒng)是一臺2.0T四缸無論增壓發(fā)動機，可以提供227馬力，最大扭矩387N·m，這樣的動力組合為VV7 PHEV帶來了強大的推背感。

VV7 PHEV在日常駕駛中，提速非常輕快，動力輸出迅猛，得益于電動系統(tǒng)的加入，VV7 PHEV可以在純電模式下行駛70km，如果有條件實現(xiàn)天天充電，那這臺車一箱油用一個月都不是問題。

當(dāng)然，VV7 PHEV的首要本領(lǐng)并非節(jié)能，它還創(chuàng)造了目前WEY品牌SUV的加速紀(jì)錄，VV7 PHEV搭載了一套Launch Control彈射起步系統(tǒng)，發(fā)動機預(yù)先提升轉(zhuǎn)速，電機預(yù)先加載扭矩，剎車踏板松開后，離合器瞬間結(jié)合，車輛能實現(xiàn)快速起步，根據(jù)官方公布的信息顯示僅需5.8s便可完成百公里加速。當(dāng)然為了證明這組數(shù)字，我們也對VV7 PHEV進行了實測，在P-box上顯示0-100km/h加速時間為5.81秒，這是目前WEY品牌最快的SUV。

強大的動力系統(tǒng)令人印象深刻，但VV7的制動系統(tǒng)，同樣讓我記憶猶新。剎車腳感并非我們?nèi)粘Ｆ谕木€性，初段非常柔軟，你需要大力制動來獲得更強的剎車力度，但是此時仿佛踏板已經(jīng)到底，在初次駕駛VV7 PHEV時這種剎車腳感非常奇怪，令人沒底，在實際剎車測試中，VV7 PHEV的剎車腳感依然是非常奇怪，但更奇怪的是它的成績卻令人滿意……這種操作實在個性。

現(xiàn)在的VV7逐漸進化，從設(shè)計到配置，從安全到動力，都已經(jīng)令人滿意。若你從未接觸過VV7，可能會被它的流言蜚語所影響，但親自感受體驗之后，這臺車表現(xiàn)還是非常值得肯定的。它的高顏值、高配置是主要武器，而這次PHEV又將動力水平提到5秒俱樂部，同時還能滿足限購城市的上牌政策，這對于VV7 PHEV來說火力又提升了一個級別，相信在產(chǎn)品不斷進化的路上，VV7會越來越好，逐漸被更多消費者認(rèn)可。