汽車(chē)誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)有100多年的歷史。在我們的生活中，汽車(chē)是一種交通工具，也是一種高級(jí)玩具，許多時(shí)候，它還是一種身份與地位的象征。

但是，日本人對(duì)于汽車(chē)的認(rèn)識(shí)正在發(fā)生巨大的改變，買(mǎi)車(chē)的人是越來(lái)越少，買(mǎi)豪車(chē)的人更是鳳毛麟角。

作為世界最大的汽車(chē)制造大國(guó)，日本社會(huì)到底在發(fā)生什么？

日本汽車(chē)銷(xiāo)售量出現(xiàn)大幅下滑的最大原因，是因?yàn)槟贻p人正在遠(yuǎn)離汽車(chē)，年輕人對(duì)于自行車(chē)的興趣要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)對(duì)于汽車(chē)的興趣。一年一度的東京汽車(chē)展，人頭濟(jì)濟(jì)的，都是中老年男人，很少看到年輕人的影子。

日本的年輕人為什么不買(mǎi)車(chē)？

并不是他們沒(méi)錢(qián)買(mǎi)車(chē)。日本的汽車(chē)比中國(guó)要便宜30%左右。像一輛豐田最高配置的卡羅拉 ，在日本只賣(mài)到230萬(wàn)日元（約合人民幣13萬(wàn)）。13萬(wàn)人民幣在日本是一個(gè)什么概念？就是一位百貨公司年輕售貨員一年不到的工資。

既然汽車(chē)這么便宜，年輕人為何不買(mǎi)？

大多數(shù)的答案是：買(mǎi)汽車(chē)是給自己的生活添麻煩。像東京、大阪、京都這樣的大中城市，公共交通十分發(fā)達(dá)，坐上地鐵輕軌，可以到達(dá)城市的任何一個(gè)角落，買(mǎi)了汽車(chē)，不僅家里需要一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，到單位里上班，還得自己付停車(chē)費(fèi)，汽車(chē)就是一個(gè)添亂的家伙。

日本媒體做過(guò)一項(xiàng)市場(chǎng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的日本年輕人在參加工作之后，第一想買(mǎi)的東西不是汽車(chē)，而是一部智能手機(jī)，其次是筆記本電腦，第三是自行車(chē)，第四是小型音箱，第五才是汽車(chē)，而房子被排在了第八位。

上世紀(jì)70年代，汽車(chē)是排在第一位。那時(shí)，年輕人買(mǎi)一輛汽車(chē)帶著女朋友到處兜風(fēng)旅游，跟現(xiàn)在的中國(guó)是差不多。但是，日本社會(huì)現(xiàn)在沉淀了。

話(huà)說(shuō)過(guò)來(lái)，既然日本的年輕人大多不買(mǎi)汽車(chē)，那么，一年500萬(wàn)輛汽車(chē)都賣(mài)給誰(shuí)了呢？

其實(shí)，大部分都賣(mài)給了農(nóng)村。也就是說(shuō)，日本社會(huì)是城里人不買(mǎi)車(chē)，鄉(xiāng)下人買(mǎi)車(chē)。

日本的農(nóng)村由于公共交通不發(fā)達(dá)，加上土地私有制，不能實(shí)現(xiàn)中國(guó)式的新農(nóng)村城鎮(zhèn)建設(shè)，因此，無(wú)論去超市，還是上班上學(xué)，私家車(chē)是萬(wàn)萬(wàn)離不開(kāi)的。所以，即使在很偏僻的山區(qū)，日本人每一戶(hù)家庭，幾乎也都是人人有車(chē)，有的家庭有四五輛，外加一輛全家出游走親戚的面包車(chē)。

打個(gè)比方，奔馳200，只開(kāi)了2.5萬(wàn)公里，只要150萬(wàn)日元，這是啥概念？就是說(shuō)，你只要掏8.5萬(wàn)人民幣就可以把這輛奔馳開(kāi)回家。所以，當(dāng)你的朋友開(kāi)車(chē)奔馳車(chē)到機(jī)場(chǎng)接你的時(shí)候，你千萬(wàn)別激動(dòng)，別以為遇到了土豪大款。

日本的人均GDP是中國(guó)的5倍，富裕程度自然要超過(guò)中國(guó)，這是否就意味著日本滿(mǎn)大街跑的都是豪華車(chē)呢？答案是否定的。在日本街頭奔跑的豪華轎車(chē)，或許還沒(méi)中國(guó)沿海城市的多，大多是經(jīng)濟(jì)省油的兩廂小車(chē)，人貨車(chē)兩用的MPV。停車(chē)場(chǎng)里的車(chē)，50%以上是黃牌照的車(chē)。

在日本，黃牌照的車(chē)意味著什么？

意味著是排氣量在660cc以下，屬于QQ型車(chē)，日本稱(chēng)為“輕型車(chē)”。

日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)和全國(guó)輕型汽車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)公布的2015年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售報(bào)告顯示，排名銷(xiāo)售量前10位的車(chē)型中，輕型車(chē)占了7位。其中賣(mài)的最好的是豐田汽車(chē)公司的混合動(dòng)力小型車(chē)，省油率為全球領(lǐng)先，每一升汽油能跑37公里。由于是混合動(dòng)力，時(shí)速在50公里以下的話(huà)，使用的是車(chē)載電力，不耗汽油，這也就意味著，在市區(qū)里行使，基本上不花油錢(qián)。

這款汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)售價(jià)為204萬(wàn)日元，政府環(huán)保型車(chē)補(bǔ)貼33萬(wàn)日元，個(gè)人實(shí)際支出為171萬(wàn)日元（約合人民幣8.55萬(wàn)）。

汽車(chē)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)稱(chēng)，2015年上半年，普通轎車(chē)的銷(xiāo)售量為140萬(wàn)輛，而輕型汽車(chē)的銷(xiāo)售量也達(dá)到84萬(wàn)輛。調(diào)查還顯示，日本全國(guó)100戶(hù)家庭中平均擁有輕型汽車(chē)54輛。而佐賀縣、鳥(niǎo)取縣、長(zhǎng)野縣的100戶(hù)家庭的輕型汽車(chē)擁有量，都達(dá)到了90%。

為什么日本人現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)，

都傾向于買(mǎi)小型輕型車(chē)呢？

因?yàn)檫@種輕型車(chē)售價(jià)低、省油、使用靈巧、養(yǎng)路費(fèi)便宜，一年才只有1萬(wàn)日元（約600元人民幣），很適合上班族、老年人、家庭主婦使用。

另外，日本的輕型汽車(chē)，除了車(chē)身短一些之外，各種配置和車(chē)內(nèi)裝修，幾乎和普通的轎車(chē)沒(méi)有多大的區(qū)別，換言之——并不寒磣。

日本社會(huì)還有一個(gè)怪現(xiàn)象——凡是開(kāi)奔馳車(chē)的，往往會(huì)是兩種人：一種是黑社會(huì)成員，另一種是暴發(fā)戶(hù)。更值得一提的是，日本國(guó)會(huì)議員的座駕清一色都是黑色皇冠或雷克薩斯，看不到一輛外國(guó)名牌車(chē)。這背后除了議員們向社會(huì)表達(dá)愛(ài)國(guó)情懷之外，還有一種隱晦的東西，那就是順應(yīng)社會(huì)潮流，怕露富遭人白眼。

這并不是說(shuō)，外國(guó)車(chē)在日本沒(méi)有一點(diǎn)的市場(chǎng)，我們偶然的也會(huì)在街頭看到外國(guó)車(chē)，但是除了奔馳之外，最多的是奧迪和大眾，都是進(jìn)口車(chē)，基本上都是德國(guó)制造。美國(guó)的通用和福特 ，在日本是無(wú)法成為上賓。法拉利偶然可以看到，但是悍馬就很少見(jiàn)到了。

日本的大富豪，或有錢(qián)有勢(shì)的政治家，

他們都開(kāi)什么車(chē)呢？

日本首富、優(yōu)衣庫(kù)公司社長(zhǎng)柳井正，他的坐車(chē)是豐田的雷克薩斯，售價(jià)800萬(wàn)日元（約40萬(wàn)元人民幣）。前總統(tǒng)鳩山由紀(jì)夫的座車(chē)是豐田的皇冠，售價(jià)480萬(wàn)日元（約24萬(wàn)元人民幣）。而日本前首相村山富市則只有一輛破舊的自行車(chē)，估價(jià)只有250元人民幣。沒(méi)有人因?yàn)樗麄儧](méi)開(kāi)超級(jí)豪華車(chē)而瞧他們不起，相反的，更能引起人們的尊敬。

所以，汽車(chē)在日本人眼里，只是一個(gè)普通的交通工具，跟電冰箱洗衣機(jī)一樣，屬于 “家電”產(chǎn)品，而非是財(cái)富和身份的象征。沒(méi)有人會(huì)在買(mǎi)車(chē)問(wèn)題上相互攀比。自然，在大都市里生活，沒(méi)有車(chē)不會(huì)被人瞧不起，有車(chē)的反而會(huì)“嚇?biāo)缹殞殹?。我想?span>再過(guò)多少年，中國(guó)也會(huì)迎來(lái)這一個(gè)沉穩(wěn)而理性的時(shí)代。

著名思想家魏源在洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)提出“師夷長(zhǎng)技以制夷”，簡(jiǎn)單理解就是“學(xué)習(xí)外國(guó)人先進(jìn)的技術(shù)，然后再來(lái)對(duì)付他們。”

不管是在高端、精密、智能制造領(lǐng)域，還是環(huán)境保護(hù)、污染治理上，日本的確有很多值得我們借鑒的東西。希望我們的汽車(chē)廠(chǎng)商沉下心學(xué)習(xí)他們牛X的技術(shù)，為國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起貢獻(xiàn)應(yīng)有的力量，到那個(gè)時(shí)候，相信每一個(gè)中國(guó)人都會(huì)以買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)為傲，形成一個(gè)良性的循環(huán)。

那么，你認(rèn)為中國(guó)和日本在汽車(chē)文化上差多少年？