世界上最成功的那批車(chē)廠，在創(chuàng)業(yè)之初，都有著極鮮明的品牌個(gè)性，比如奔馳的豪華、寶馬的運(yùn)動(dòng)、豐田的可靠，這些個(gè)性是它們得以繁榮至今的根本。當(dāng)然了，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，已走過(guò)一百多個(gè)春秋，各大車(chē)廠也取長(zhǎng)補(bǔ)短，打造出了相當(dāng)完善的產(chǎn)品。

有些車(chē)造出來(lái)僅幾年，就被人們淡忘；而有些車(chē)，她們經(jīng)過(guò)幾代的繁衍，已成為各自細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者，比如下面幾臺(tái)。

豐田陸巡系

“有個(gè)澳大利亞人曾經(jīng)跟我說(shuō)過(guò)，如果想去澳北內(nèi)陸，你開(kāi)輛路虎，但如果你想從澳北內(nèi)陸回來(lái)，那一定要開(kāi)陸巡?！庇?guó)知名汽車(chē)主持人James May如是說(shuō)。

豐田陸巡系已有60多年歷史，最初是造來(lái)打仗用的，后來(lái)逐漸轉(zhuǎn)為民用，就像我們現(xiàn)在穿的風(fēng)衣、大衣啥的，都是由軍裝演變過(guò)來(lái)的。熟悉陸巡系的朋友肯定能脫口而出LC 80、LC 90、LC 100這些經(jīng)典型號(hào)，LC 80有一個(gè)更酷炫的名字——沙漠王子；1996年推出的LC 90則更名為霸道，發(fā)展壯大成另一條分支；而到了LC 100，陸巡已經(jīng)成為最出色越野車(chē)的代名詞，是當(dāng)之無(wú)愧的“四驅(qū)之王”。

依次為L(zhǎng)C80、LC90、LC100

雖說(shuō)陸巡系現(xiàn)在文明很多，沒(méi)有之前那種粗暴了，但她們依然是走非鋪裝路面的最佳選擇。可能，陸巡和普拉多在越野方面不那么極致，但她們的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)帶來(lái)的可靠性，讓人們?cè)诖┰交氖徶貢r(shí)也能安全感滿(mǎn)滿(mǎn)。

陸巡系在細(xì)分市場(chǎng)幾乎是壟斷的，你開(kāi)部攬勝去穿越？抱歉，她沒(méi)大梁，玩?zhèn)€一兩次可能還能滿(mǎn)足你，常年那么操怕是要散架，而陸巡系能在顛簸路上跑個(gè)幾十萬(wàn)公里也一點(diǎn)事沒(méi)有。人們應(yīng)該要感謝豐田始終堅(jiān)持陸巡系，沒(méi)有像歐洲對(duì)手那樣完全公路化，她們身上沒(méi)有花里胡哨的電子設(shè)備，僅憑著最原始的結(jié)構(gòu)，踏遍這個(gè)星球的角角落落。

車(chē)到山前沒(méi)有路，也能見(jiàn)到豐田車(chē)。

別克GL8

GL8可以說(shuō)是給國(guó)人定義了商務(wù)MPV，在2000年第一代GL8國(guó)產(chǎn)上市之前，國(guó)內(nèi)能買(mǎi)到的MPV都是進(jìn)口的，比如日產(chǎn)貴士、雷諾Espace、豐田大霸王，這幫家伙，在當(dāng)時(shí)都要四五十萬(wàn)。相比之下，GL8三十來(lái)萬(wàn)的售價(jià)就很實(shí)惠了，而且配置上完全不輸。

第一代GL8

初次和第一代GL8親密接觸時(shí)，我還是個(gè)小屁孩。小時(shí)候容易暈車(chē)，坐轎車(chē)常常個(gè)把小時(shí)就難受得不行，神奇的是，每當(dāng)我坐GL8，都能堅(jiān)持好幾百公里的長(zhǎng)途。從那時(shí)起，GL8座椅的寬敞舒適、行駛起來(lái)的安穩(wěn)感，就深得我心。當(dāng)時(shí)，我還不知道她的名字，我只叫她大別克。

時(shí)光飛逝，GL8也已進(jìn)化到第四代，自然用上了一堆新東西，但其實(shí)都不重要，GL8的買(mǎi)家大多不會(huì)關(guān)心她用的是渦輪還是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，也不會(huì)關(guān)心她用的是獨(dú)立還是非獨(dú)立懸掛。買(mǎi)家關(guān)心的是GL8的商務(wù)形象，只要這種氣場(chǎng)不變，她就不愁賣(mài)。

印象中GL8就從來(lái)沒(méi)有對(duì)手，也不是說(shuō)其他車(chē)廠造不出產(chǎn)品力能夠比肩她的車(chē)型，只是她積累了那么多年的口碑，實(shí)在難以撼動(dòng)。而這種“商務(wù)接待之王”的形象適應(yīng)性也極強(qiáng)，市值百億千億的大公司買(mǎi)一批用來(lái)接送客戶(hù)，一點(diǎn)不會(huì)跌份；處在打拼階段的小公司買(mǎi)個(gè)一兩臺(tái)來(lái)談生意，也足夠得體，必要時(shí)還能運(yùn)運(yùn)貨。

至于GL8能在新開(kāi)辟的家用市場(chǎng)混得怎樣，無(wú)所謂，反正那只是人家錦上添花的東西。

寶馬3系

“3系才是寶馬的精髓?！边@話忘了誰(shuí)說(shuō)的，但我同意。

3系就代表了速度、操控、激情，你說(shuō)，呸！現(xiàn)在3系那么軟那么大，怎么劈彎？別急，我說(shuō)的是E46的3系。

E46 3系

E46，應(yīng)該是大部分國(guó)人對(duì)3系印象的開(kāi)始，再往前的型號(hào)不是車(chē)迷怕是沒(méi)見(jiàn)過(guò)了。這個(gè)年代的3系，和她外觀一樣，沒(méi)有過(guò)多繁雜的東西，拉線式的油門(mén)，液壓助力轉(zhuǎn)向，實(shí)打?qū)嵉睾蜋C(jī)器交流。直列六缸引擎均勻的輸出配上機(jī)敏的ZF-5變速箱，油門(mén)踩多少有多少，就像擰水龍頭，可以根據(jù)自己的意愿很細(xì)膩地調(diào)整水流大小。這種可以觸摸到的機(jī)械溫度，最是令人陶醉。

從E46到E90再到今日的F3X，3系變得越來(lái)越豪華、舒適，駕駛感受被淡化了很多，丟失了最純粹的東西。寶馬確實(shí)在3系身上妥協(xié)了很多，但她依然有完全合格的動(dòng)力水準(zhǔn)和優(yōu)秀的底盤(pán)表現(xiàn)，每天開(kāi)著她上下班，在車(chē)流中輕描淡寫(xiě)地穿梭，她完全不會(huì)對(duì)你造成困擾；載著家人出行，她又有得體的空間和乘坐舒適性；偶爾激情來(lái)了，去山路上暢快地跑跑，她也能讓你盡興。

這是好事情，3系脾氣更溫和了，她變得更好開(kāi)了，她能讓更多人很容易就體會(huì)到駕駛樂(lè)趣，這恐怕是現(xiàn)在的寶馬所追求的。如果你嫌這種操控感受不純粹，那去買(mǎi)4系，追求情懷是奢侈的。

這三款車(chē)都已有了各自的標(biāo)簽，雖然人們買(mǎi)陸巡可能不是為了越野，買(mǎi)GL8可能不拿來(lái)接待，買(mǎi)3系可能不是看中操控，但她們的核心吸引力，是這些東西。她們的成功是汽車(chē)史上的佳話，一個(gè)廠商能有一臺(tái)這樣的車(chē)型，是值得驕傲的事情。

行文至此，我不禁思考，國(guó)內(nèi)自主品牌何時(shí)有這樣的實(shí)力，可以造出經(jīng)久不衰的車(chē)系，讓幾十年后的人們也津津樂(lè)道。我猜，五菱宏光有這個(gè)潛力。