別人都說優(yōu)點(diǎn) 我們只說缺點(diǎn)

指導(dǎo)價：21.18-29.38萬

漏油事件并沒有對奔馳銷量造成什么影響，4月份全球銷量同比下滑5.5%的情況下，中國市場同比還漲了0.8%，但也不代表國人對三叉星標(biāo)無底線的擁護(hù)，像奔馳A級這種就戳到國人痛點(diǎn)了。

憑借神似CLS的外觀和雙10.25英寸懸浮顯示屏，奔馳A級出道就刷了一波存在感，開盤首月就斬獲了1.6萬的銷量，可以開香檳慶祝了。不過慶祝完一看，發(fā)現(xiàn)今年首季度三個月的銷量全部加起來，還得向下個月預(yù)支2千，才湊夠首月的銷量。也就是說出道即巔峰了。來看看車主都吐槽哪些缺點(diǎn)。

首先是價格，作為奔馳的入門級轎車，起步價就比另外兩個好基友1系和A3貴了兩三萬，雖然都知道豪車貴在車標(biāo)上，配置低有心理準(zhǔn)備，但奔馳A級的車標(biāo)尤其貴，21萬的車給配了鹵素大燈、塑料方向盤、皮布混搭的座椅。

雷達(dá)、倒車影像，座椅電動調(diào)節(jié)這些常規(guī)配置也沒有，而很多幾萬的國產(chǎn)車都標(biāo)配的。想要也不是沒有，肯加多5萬上A200L級，還能送個S級的雙大屏。想要感應(yīng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入、抬頭顯示、氛圍燈配得上豪車的配置，那就干脆加到30萬買頂配得了。問題是用30萬買臺A級車，開出去就是“錢多人傻”的既視感，面子上過不去?。?/span>

不過，頂配也不是一無是處，還有個很高級的后獨(dú)懸。真沒騙你，有依據(jù)的。同級的奧迪A3賣18萬的最低配也是后獨(dú)懸。30減18等于12，所以推算頂配的后獨(dú)懸價值12萬，是不是很高級？不過，這樣算好像哪里不對，這么算起來，賣26萬的次頂配，用的扭力梁非獨(dú)懸豈不是也很值錢？只怪當(dāng)年漫哥沒跟體育老師認(rèn)真學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)，不算了。

其他槽點(diǎn)還有中控異響、底盤太低、發(fā)動機(jī)噪音大等，就不一一細(xì)說了，反正花自己的錢買自己的車，喜歡就好?，F(xiàn)在奔馳A級已經(jīng)全線優(yōu)惠4萬起，性價比倒不至于太低了。只是有點(diǎn)心疼那批按原價買車的車主。

【  下 期 預(yù) 告  】

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