在本屆廣州車(chē)展上，我們看到了沃爾沃全新S60、全新寶馬X6、起亞全新KX3、現(xiàn)代第十代索納塔等換代車(chē)型，可謂大飽眼福?，F(xiàn)實(shí)中，大眾B8（邁騰、帕薩特）、8代凱美瑞、10代雅閣、12代卡羅拉、14代軒逸、14代皇冠等擁有歷史傳承的車(chē)型比比皆是，光說(shuō)車(chē)型歷史都可以說(shuō)上好半天，但回到國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌來(lái)看，能做到換代歷史傳承的車(chē)型卻是寥寥無(wú)幾。
![]()
盡管中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展得比較晚，但進(jìn)步神速，前期用仿制方式進(jìn)行生產(chǎn)。“東市買(mǎi)駿馬，西市買(mǎi)鞍韉，南市買(mǎi)轡頭，北市買(mǎi)長(zhǎng)鞭”這句話(huà)用來(lái)形容10年前的自主品牌較為貼切，造轎車(chē)，拿思域的底盤(pán)來(lái)拆解模仿；造SUV，拿RAV4的底盤(pán)來(lái)拆解模仿。再自己小改一下外觀，裝個(gè)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)上去，然后就新車(chē)上市。![]()
當(dāng)然也有不少車(chē)企有做正向研發(fā)，只不過(guò)起步晚，技術(shù)比成熟的合資車(chē)企相差太遠(yuǎn)，導(dǎo)致質(zhì)量不過(guò)關(guān)或者油耗較高，而逐漸被邊緣化甚至淘汰。所以這些看不到未來(lái)的車(chē)型也就沒(méi)能熬到換代了。以當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度來(lái)看，大部分主流的一線(xiàn)自主品牌都已經(jīng)有著自己的研究院和高科技生產(chǎn)車(chē)間，在設(shè)計(jì)和質(zhì)量把控方面甚至能與主流合資車(chē)企相比，所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性都有了保證，為何換代工作依然遲遲未能大規(guī)模推進(jìn)？這是車(chē)企們需要考慮的事情。但已有車(chē)型開(kāi)始陸續(xù)換代，相信這是一個(gè)好勢(shì)頭。吉利帝豪GL
帝豪的出現(xiàn)的確讓人對(duì)吉利轎車(chē)的印象從金剛、自由艦等老式轎車(chē)升級(jí)了一個(gè)層次。而帝豪也沒(méi)有辜負(fù)眾望，迅速完成百萬(wàn)銷(xiāo)量，但眼看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在不斷提升產(chǎn)品力，帝豪的市場(chǎng)份額被逐步蠶食。![]()
于是吉利就通過(guò)對(duì)帝豪的整車(chē)尺寸、做工等多方面進(jìn)行整改，推出了比帝豪檔次感更高的帝豪GL車(chē)型。有帝豪之前在市場(chǎng)積累的口碑以及自身產(chǎn)品力的提升，帝豪GL上市就迅速走紅。現(xiàn)時(shí)，吉利采用帝豪和帝豪GL同堂銷(xiāo)售的策略，完善轎車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)，滿(mǎn)足消費(fèi)者不同需求的購(gòu)車(chē)需求。長(zhǎng)安逸動(dòng)
逸動(dòng)也算得上是中國(guó)品牌轎車(chē)中的元老級(jí)人物了，從原來(lái)的三廂轎車(chē)，再推出更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的逸動(dòng)XT兩廂版，彌補(bǔ)了長(zhǎng)安汽車(chē)在轎車(chē)市場(chǎng)的短板。而逸動(dòng)也憑借其底盤(pán)調(diào)校功力以及成熟的動(dòng)力系統(tǒng)，為長(zhǎng)安家轎打下了基礎(chǔ)。![]()
也是出于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足，逸動(dòng)開(kāi)啟換代計(jì)劃，于是大家今天可以看到換上家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的全新一代逸動(dòng)以及全新逸動(dòng)XT。此外，逸動(dòng)家族還加入了逸動(dòng)DT主打性?xún)r(jià)比的入門(mén)級(jí)家轎，與奔奔、悅翔、銳程CC等組成豐富的轎車(chē)產(chǎn)品線(xiàn)。產(chǎn)品線(xiàn)的完善，可以看出長(zhǎng)安要SUV和轎車(chē)并抓，“兩只腳走路”目標(biāo)十分明確。傳祺GS5
GS5上市初期就那設(shè)計(jì)造型的確能打動(dòng)很多消費(fèi)者，畢竟當(dāng)年競(jìng)品車(chē)型并沒(méi)有現(xiàn)在多，所以傳祺GS5也成為很多消費(fèi)者的候選車(chē)型。但無(wú)奈動(dòng)力系統(tǒng)較為老舊，孱弱的動(dòng)力成為GS5被詬病的所在，盡管后期推出了造型更為時(shí)尚的GS5速博車(chē)型救市，但依然難以阻止停產(chǎn)的命運(yùn)。![]()
后來(lái)推出全新一代傳祺GS5，真的讓人大吃一驚，本來(lái)以為傳祺會(huì)為它換一個(gè)全新名字出場(chǎng)，哪知道依然是GS5，不過(guò)已經(jīng)今非昔比。上市一年，無(wú)奈哈弗H6的統(tǒng)治力度太強(qiáng)，所以銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不及預(yù)期理想，但已經(jīng)成功引起消費(fèi)者注意。傳祺GS4
GS4剛上市不久就成功闖入SUV排行榜前3，以黑馬選手身份成為哈弗H6的最有力挑戰(zhàn)者，但龐大的銷(xiāo)量背后，一有什么小毛病就很容易被放大，例如雙離合頓挫、中控異響等都被視為質(zhì)量問(wèn)題而引起網(wǎng)友們的口誅筆伐，甚至有摸都沒(méi)摸過(guò)的人也長(zhǎng)嘴一個(gè)頓挫閉嘴一個(gè)異響。![]()
人言可畏，傳祺為GS4打造全新?lián)Q代車(chē)型，除了內(nèi)外一新、加強(qiáng)品控之外，全系車(chē)型搭載手動(dòng)或愛(ài)信6速手自一體變速箱，棄用備受詬病的雙離合。比亞迪唐
唐這款車(chē)型雖然至今才是2代車(chē)型，但它的本身就充滿(mǎn)了色彩，第一代唐的前身是一款通過(guò)模仿而來(lái)的車(chē)型，獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)加上雙電機(jī)共同發(fā)力，使得唐能能完成4.9秒破百的優(yōu)異成績(jī)，這相當(dāng)于在自主品牌市場(chǎng)里面引爆了一顆原子彈。![]()
有著猛獸般的提速，讓人不敢輕易對(duì)唐發(fā)起挑釁。此后，比亞迪請(qǐng)來(lái)了前奧迪設(shè)計(jì)師艾格，為比亞迪塑造“Dragon Face”家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓新一代唐除了繼續(xù)保持澎湃動(dòng)力之外，更有充滿(mǎn)中國(guó)元素和力量感的全新造型。二代唐沒(méi)有像一代產(chǎn)品那樣，只推出插電混動(dòng)車(chē)型，還推出了汽油版和純電版車(chē)型，對(duì)市場(chǎng)發(fā)起了全面包圍。除了以上已完成換代的車(chē)型之外，還有很多諸如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75以及比亞迪秦、宋等。現(xiàn)有車(chē)型更新迭代的發(fā)展方向是正確的，小改款可以針對(duì)舊款車(chē)型不足加以改善，而大換代則可滿(mǎn)足內(nèi)外一新的駕乘體驗(yàn)。只有腳踏實(shí)地，為百姓做好車(chē)，提高消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的好感，提高消費(fèi)者對(duì)品牌的忠誠(chéng)度，企業(yè)才能在逆市依然屹立不倒。
