從18萬(wàn)的“天價(jià)”桑塔納，到18萬(wàn)的入門寶馬1系，34年的時(shí)間里，我們見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和制造工藝的提升。同樣，為了更好地開(kāi)拓中國(guó)這個(gè)巨大的汽車市場(chǎng)，34年里，大批海外車企為了減少運(yùn)輸?shù)瘸杀?，紛紛選擇把生產(chǎn)線搬到了中國(guó)，甚至推出了一些專為中國(guó)市場(chǎng)“特供”的車型。![]()
曾幾何時(shí)，一提到“特供車”，很多人就認(rèn)為質(zhì)量不如進(jìn)口或原產(chǎn)國(guó)的好。但是現(xiàn)在，請(qǐng)不要再嫌棄某些“中國(guó)特供”車型了，因?yàn)榫驮谀銓?duì)“特供車”不屑一顧的同時(shí)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的購(gòu)車者或許也正羨慕著你，甚至有些合資品牌的“特供車”已經(jīng)返銷海外市場(chǎng)。所以，今天就跟大家一起來(lái)看看幾款返銷海外的熱門國(guó)產(chǎn)車型。在中國(guó)市場(chǎng)做得風(fēng)生水起的通用汽車，自然不會(huì)耽誤昂科威在大洋彼岸的“衣錦還鄉(xiāng)”。早在2016年4月，由泛亞設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)的昂科威，就已經(jīng)出口到了美國(guó)市場(chǎng)，這是上汽通用首次實(shí)現(xiàn)對(duì)美國(guó)本土的整車出口。![]()
作為“中國(guó)特供”車型，可以返銷美國(guó)本土市場(chǎng)已經(jīng)不是個(gè)例。除了昂科威，通用汽車旗下的豪華品牌凱迪拉克，同樣將CT6插電混動(dòng)版返銷美國(guó)，這足以證明美國(guó)通用汽車對(duì)中國(guó)制造的認(rèn)可。![]()
同樣，北歐豪華品牌沃爾沃在加入吉利后，開(kāi)始整合產(chǎn)品資源，大膽地將旗艦轎車S90放在了中國(guó)制造，并且僅在中國(guó)制造。這個(gè)出口全球68個(gè)國(guó)家的“國(guó)產(chǎn)車型”，已是“中國(guó)制造、全球品質(zhì)”的最好證明。![]()
不僅如此，由沃爾沃汽車成都工廠生產(chǎn)的沃爾沃XC60，已在今年早些時(shí)候，通過(guò)“長(zhǎng)安號(hào)”中歐班列運(yùn)抵比利時(shí)根特港接駁樞紐。至此，出口歐洲的XC60車型，也被銷往英國(guó)、法國(guó)、意大利、比利時(shí)、德國(guó)、荷蘭等25個(gè)歐洲國(guó)家。![]()
作為老牌的豪華汽車品牌，已經(jīng)把“中國(guó)制造”的車型，出口至全球超過(guò)70個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口率近40%，就問(wèn)你可不可怕？沒(méi)錯(cuò)，這款集旅行車、MPV于一身的東風(fēng)本田杰德，也是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的一款多功能車型，早在2013年就已經(jīng)與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見(jiàn)面。這臺(tái)源自于九代思域的“特供車型”，提供了5座和6座兩種座椅布局，由東風(fēng)本田自己開(kāi)發(fā)而來(lái)，并且專供中國(guó)市場(chǎng)。![]()
出乎意料的是，這臺(tái)實(shí)用性很高的車型，十分受日本本土市場(chǎng)歡迎。于是在2015年年初，日本版杰德正式發(fā)布，日版車型與由東風(fēng)本田生產(chǎn)的杰德幾乎一模一樣，同樣在后期推出了搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，動(dòng)力更強(qiáng)，油耗更低。![]()
只可惜，這樣一款有范兒又實(shí)用的車型，傳言要在國(guó)內(nèi)停止生產(chǎn)，取代其地位的將會(huì)是兩廂版十代思域。如果真是這樣，那么杰德這款“特供車型”也就僅僅在日本本土有售了。在2018年11月，當(dāng)新一代雪佛蘭科帕奇在哥倫比亞波哥大車展上首次亮相時(shí)，引起了強(qiáng)烈反響，只因?yàn)檫@臺(tái)科帕奇竟然是臺(tái)寶駿530的“換標(biāo)版”。作為一臺(tái)經(jīng)典車型的“替身”，并搭配4種車標(biāo)銷往全球，“國(guó)民神車”寶駿530的產(chǎn)品力可見(jiàn)一斑。![]()
不僅如此，寶駿630作為寶駿旗下的轎車，同樣以“雪佛蘭Optra”的身份在海外銷售。當(dāng)然了，出口地區(qū)僅僅是南美、非洲、地中海沿岸等區(qū)域的發(fā)展中國(guó)家。除了上面提到的這些已經(jīng)成功銷往海外的熱門國(guó)產(chǎn)車型，還有另一批“眼紅”的車企，同樣表示躍躍欲試。Jeep大指揮官，這個(gè)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的SUV，我們能在它的身上看到許多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的設(shè)計(jì)。令人意外的是，雖然大指揮官?zèng)]有像其他“特供車型”一樣，在國(guó)內(nèi)賣得風(fēng)生水起，反倒在國(guó)外的呼聲越來(lái)越高。![]()
據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)CA集團(tuán)曾有考慮在美國(guó)投產(chǎn)這臺(tái)專為中國(guó)市場(chǎng)打造的Jeep大指揮官車型，并掛上道奇的車標(biāo)進(jìn)行銷售。![]()
如果大指揮官成功返銷美國(guó)的話，考慮到中美汽車市場(chǎng)的相似需求，也許美國(guó)人民會(huì)非常喜歡。畢竟塊頭大、空間大在大洋彼岸會(huì)更受歡迎，只是Jeep大指揮官橫置平臺(tái)的基礎(chǔ)，可能會(huì)不適應(yīng)美國(guó)人民對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的獨(dú)特需求。一直以來(lái)，馬自達(dá)的產(chǎn)品憑借出色操控感以及對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)著，在全世界吸引了不少的粉絲，馬自達(dá)旗下的轎跑SUV CX-4更是如此。作為專供中國(guó)市場(chǎng)的緊湊型轎跑SUV，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-4自在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)便備受粉絲好評(píng)。![]()
“魂動(dòng)”的造型理念，在這臺(tái)轎跑SUV上十分協(xié)調(diào)，搭載創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤也都表現(xiàn)不錯(cuò)。雖然CX-4的內(nèi)部空間相對(duì)較小，不過(guò)在“顏值即正義”的當(dāng)下，這樣的不足都可以忽略不計(jì)。CX-4的出色表現(xiàn)也讓國(guó)外不少網(wǎng)友表示：“如果我們也能買到CX-4就好了。”![]()
CX-4這款在中國(guó)市場(chǎng)全球首發(fā)的車型，直到現(xiàn)在也只在中國(guó)市場(chǎng)有賣，事實(shí)上可以理解為“中國(guó)特供”車型了。不過(guò)對(duì)于這種神奇的操作，在馬自達(dá)車迷們眼里已經(jīng)是見(jiàn)怪不怪了。早在去年，福特汽車就表示將取消?？怂乖谀鞲鏗ermosillo工廠的投產(chǎn)計(jì)劃，決定將下一代?？怂管囆偷纳a(chǎn)集中到中國(guó)合資企業(yè)——長(zhǎng)安福特，并且將會(huì)把中國(guó)生產(chǎn)的?？怂钩隹诘礁Ｌ氐拿绹?guó)老家。
但隨著一系列的變數(shù)出現(xiàn)，福特也有可能取消從中國(guó)進(jìn)口?？怂惯@一計(jì)劃。而長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的?？怂笰ctive已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)銷售，并且福特表示將繼續(xù)計(jì)劃在中國(guó)為歐洲市場(chǎng)生產(chǎn)更多的車型。畢竟考慮到“一個(gè)福特”的全球戰(zhàn)略，要把全球平臺(tái)的9個(gè)縮減至5個(gè)，以減少車輛的研發(fā)開(kāi)支。近幾年，國(guó)內(nèi)合資車出口多個(gè)海外國(guó)家，這對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)好事。隨著MG、長(zhǎng)城的海外工廠紛紛落地投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)汽車如果真要“走出國(guó)門”接受發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的檢驗(yàn)，首先要提升自身的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造能力，才能讓別人心服口服，而這個(gè)過(guò)程肯定是漫長(zhǎng)且艱辛的。另外，自主品牌的崛起，不僅僅代表了民族的驕傲，也讓各大合資品牌有了巨大的壓力。從以前的排隊(duì)加價(jià)提車、毫無(wú)優(yōu)惠等情況，到現(xiàn)在合資品牌不得不拿出誠(chéng)意，以適應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求，而韓系法系品牌的日漸衰落，就足以證明這一點(diǎn)。總之，中國(guó)制造的汽車走向世界舞臺(tái)已是大勢(shì)所趨，也終將成為中國(guó)汽車工業(yè)的又一個(gè)里程碑。![]()
