【有車以后 試駕】領(lǐng)克汽車這幾年在汽車界可以說是一匹黑馬，先后推出的領(lǐng)克01、02、03和03+都大放異彩?，F(xiàn)在領(lǐng)克汽車不滿足于現(xiàn)狀，更是推出了領(lǐng)克旗下的PHEV家族車型，也就是領(lǐng)克01 PHEV、02 PHEV和03 PHEV。那么它們和燃油版有什么不同？下面我?guī)е@個(gè)疑問來一一來體驗(yàn)這三款PHEV車型，并重點(diǎn)試駕03 PHEV，希望能在它們身上找尋答案。

1、領(lǐng)克PHEV車型和燃油版車型有何不同

1.1：領(lǐng)克PHEV車型和燃油版車型內(nèi)外造型基本無差異

1.2：領(lǐng)克PHEV車型出自于CMA電氣化模塊，純電續(xù)航51km

1.3：領(lǐng)克PHEV車型的電池組放置在車體中央，后排地板凸起明顯

2、領(lǐng)克PHEV車型駕駛感受

2.1：運(yùn)動依舊，PHEV車型提速更爽

2.2：四種駕駛模式，日常開混動模式最合適

2.3：制動踏板較為靈敏，剎車容易點(diǎn)頭

有很多車型在推出新能源車型版本的時(shí)候，為了有所區(qū)分，它們會把車身的前臉、車標(biāo)和車身顏色等換成藍(lán)色，而領(lǐng)克PHEV車型沒有因?yàn)樾履茉吹木壒示透淖冏约旱哪?。就新車的?nèi)外造型來看，領(lǐng)克01、02和03 PHEV三款車，和燃油車基本是沒有區(qū)別的，外觀還是那么個(gè)性運(yùn)動，內(nèi)飾還是那么具有高品質(zhì)感，如果你喜歡領(lǐng)克燃油版車型造型的話，那么它的PHEV車型造型你同樣不會拒絕。

你只有細(xì)微的地方才能看到它的不同之處。比如充電口用隱藏在左翼子板上，車尾右下角有“PHEV”的標(biāo)識，儀表盤上顯示有發(fā)動機(jī)和電機(jī)的綜合工況，中控屏的多媒體系統(tǒng)多了關(guān)于電池的選項(xiàng)，后排地臺凸起明顯，后備廂地板變高和容積有所減小。

領(lǐng)克把它的電池組分布在車體的中央，所以上面我們可以看到它后排中央地臺是高高隆起的。那么它的PHEV車型空間表現(xiàn)如何？下面我就來真人體驗(yàn)一番，如果你對領(lǐng)克三款PHEV車型有興趣的話，希望這個(gè)空間體驗(yàn)?zāi)芙o到你一定參考幫助。

我的身高是175cm，我坐進(jìn)第一排調(diào)整好合適的坐姿后，它們的第二排乘坐空間情況如下：

領(lǐng)克01 PHEV后排頭部空間為4指，腿部空間為2-3拳，中央后排地臺凸起明顯，中間乘坐能輕松放下雙腳。

領(lǐng)克02 PHEV后排頭部空間為4指，腿部空間為1拳4指，中央后排地臺凸起明顯，中間乘坐勉強(qiáng)放下雙腳。

領(lǐng)克03 PHEV后排頭部空間為3指，腿部空間為2-3指，中央后排地臺凸起明顯，中間乘坐能輕松放下雙腳。

可以看到，領(lǐng)克這三款PHEV的后排中間乘客的乘坐空間是明顯受到了電池包的影響。

既然電池組讓乘坐空間做出了犧牲，那么加入了電機(jī)之后變成雙擎動力的領(lǐng)克PHEV車型開起來到底表現(xiàn)如何？

領(lǐng)克這三款PHEV車型均是出自于吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA電氣化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，純電續(xù)航為51km。因?yàn)闀r(shí)間有限，我今天主要試駕車型的是領(lǐng)克03 PHEV。

領(lǐng)克03 PHEV的動力系統(tǒng)由1.5T三缸發(fā)動機(jī)和西門子的電機(jī)組成。其中，發(fā)動機(jī)的最大功率為180馬力，最大扭矩260牛米；電機(jī)則是82馬力、160牛米。整個(gè)系統(tǒng)的綜合最大功率為262馬力，最大扭矩達(dá)到390?！っ?。

領(lǐng)克03 PHEV傳動系統(tǒng)為7速濕式雙離合變速箱，擋把造型和燃油版一致。擋把旁邊是它的駕駛模式切換旋鈕，可以切換純電模式、混動模式、動力模式和節(jié)能模式，加上中控的電量保持模式一共有5種駕駛模式。

在純電模式下，領(lǐng)克03 PHEV開起來的起步十分的輕快，整個(gè)起步過程迅速且動靜較小，基本沒有聲音，讓你開起來很爽，這是電機(jī)帶來優(yōu)勢。據(jù)官方介紹它純電模式下可以開到120km/h，可惜本次試駕的路段是市區(qū)和郊區(qū)，最高限速80km/h，沒辦法體驗(yàn)到，后續(xù)我們拿到試駕車再來詳細(xì)測評。

在混動模式下，領(lǐng)克03 PHEV開起來是最舒服的。起步和低速行駛的時(shí)候，它依舊是電機(jī)在工作，高速的時(shí)候發(fā)動機(jī)就會介入。如果你不仔細(xì)看儀表盤工況顯示，基本是不會覺發(fā)動機(jī)已經(jīng)介入工作，整個(gè)過程很平和在進(jìn)行，沒有讓你感到不適應(yīng)。

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克03 PHEV電池電量不足的時(shí)候，你可以選擇它的動力模式來開，也就是它的純油模式，這個(gè)時(shí)候就開起來跟燃油車是沒有區(qū)別的。試問開領(lǐng)克03這么運(yùn)動的車子，你怎么能耐得住大腳油門的沖動呢？該大腳油門的時(shí)候，你放心去踩。領(lǐng)克03 PHEV的動力模式也是如此，瞬間爆發(fā)的推背感相當(dāng)過癮。

這里，我得提醒一下大家如果去試駕領(lǐng)克03PHEV和02 PHEV車型的話，一定要先熟悉一下它的制動踏板剎車的感覺。就我試駕的領(lǐng)克03 PHEV來說，它的制動踏板前面有一點(diǎn)虛位，輕踩沒什么反應(yīng)，再深踩一點(diǎn)的時(shí)候，車輛就馬上剎車造成點(diǎn)頭。我在開了03 PHEV之后，又去試了一下02 PHEV車型，發(fā)現(xiàn)02 PHEV同樣存在剎車易急剎點(diǎn)頭的情況。這個(gè)是我試駕領(lǐng)克PHEV車型最不好的感受。

就此情況，我咨詢了領(lǐng)克汽車的工作人員，他們反饋是：這是由于制動能量回收系統(tǒng)在工作導(dǎo)致的。領(lǐng)克PHEV車型搭載了博世ESP9.3+Ibooster的制動能量回收系統(tǒng)，根據(jù)用戶不同的駕駛狀態(tài)智能識別制動需求，非緊急狀態(tài)下，系統(tǒng)在確保制動效能的前提下，盡可能的提高能量回收效率，所以會出現(xiàn)制動踏板前半段較“軟”的感覺，而當(dāng)出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)會提前建壓，提升制動效率，減輕甚至完全避免事故。

在這里我希望此后領(lǐng)克PHEV車型能把這個(gè)制動能量回收系統(tǒng)和制動踏板之間的磨合得更默契一些。

最后我們來說說，什么情況下適合購買領(lǐng)克PHEV車型。我們從它的優(yōu)缺點(diǎn)來分析就很容易得出答案。首先領(lǐng)克PHEV車型的優(yōu)點(diǎn)是：

1、出行的新選擇。短途出行/上班用純電模式，長途出行用混動模式，尤其是開車上班的朋友，應(yīng)該可以感受這份快樂，每天上下班都是用純電模式出行，用車成本非常節(jié)省。在享受電動車的安靜、低成本的同時(shí)，又滿足長途駕駛需求，選擇一輛PHEV車型是非常不錯(cuò)的選擇。

2、在限購城市中（如廣州）可以直接上綠牌，免去搖號的苦惱。說實(shí)話，我個(gè)人意見搖號搖了兩年多了，至今未中......

3、免購置稅。以領(lǐng)克03為例，購買燃油版1.5TD DCT勁Pro版，我們需要繳納1.3萬的購置稅。而PHEV車型是完全免了購置稅的。

而它的缺點(diǎn)是：

1、家里可以裝充電樁，否則充電也是一個(gè)比較麻煩的事情。

2、受電池組影響，滿載情況下，后排中間乘客活動受限制。

3、剎車易急剎點(diǎn)頭

如果你能接受它上面這些缺點(diǎn)的話，那么領(lǐng)克PHEV車型將會是你一個(gè)值得考慮的購車選擇。