好多朋友在買車前一定會(huì)猶豫是買SUV好還是買轎車好呢？有些人又為了高低配的選擇而深思熟慮，今天咖哥就給大家介紹三款中國(guó)品牌，價(jià)格控制在15萬(wàn)以內(nèi)的緊湊型SUV車型：長(zhǎng)安汽車新款CS75 PLUS、吉利博越PRO、上汽榮威RX5 MAX，它們每一款都有著不同的性價(jià)比，如果您年底有購(gòu)車計(jì)劃，不妨看看它們各自實(shí)力表現(xiàn)如何？

長(zhǎng)安汽車CS75 PLUS

車型：2020款 2.0T 自動(dòng)領(lǐng)航型

官方指導(dǎo)售價(jià)：13.99萬(wàn)元

長(zhǎng)安CS75 PLUS雖然大尺寸進(jìn)氣格柵還是能看出過(guò)去的蝶翼式造型，但鋒利的線條與折角賦予了它與眾不同的運(yùn)動(dòng)感，前臉中網(wǎng)采用了黑色蜂窩設(shè)計(jì)，車標(biāo)旁邊還加入了一個(gè)紅色S標(biāo)識(shí)。

車身側(cè)面腰線和起伏的表面營(yíng)造出很強(qiáng)的立體感，懸浮車頂和側(cè)面多處鍍鉻裝飾也帶來(lái)一定的時(shí)尚感，2.0T 自動(dòng)領(lǐng)航型的車身尺寸分別為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。

車尾兩側(cè)翼子板上的裝飾條和后擾流板都采用了碳纖維紋理進(jìn)行裝飾，運(yùn)動(dòng)屬性更強(qiáng)，并采用雙色花瓣五輻式輪圈，下方還加入了擴(kuò)散器造型，并采用了雙邊共兩出式排氣布局。

內(nèi)飾相比CS75提升明顯，豪華和科技感更為出色，中控由全液晶儀表和一塊12.3英寸中控顯示屏組成的一體式大屏，并微微向駕駛者一側(cè)傾斜，三輻平底方向盤造型比較普通，但粗細(xì)適中。

中控大屏內(nèi)置了梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，功能豐富，除藍(lán)牙、廣播等常見功能外，騰訊地圖、QQ音樂(lè)和騰訊電臺(tái)等第三方應(yīng)用也都具備。

前排采用了皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)型座椅，包裹性和支撐性表現(xiàn)都還不錯(cuò)，后排座椅材質(zhì)和前排保持一致，配備了中央扶手和中間頭枕，座椅臀部的位置是要比腿部稍微低一些的，同時(shí)靠背角度也比較大，乘客可以得到很好的舒展。

動(dòng)力方面，2.0T自動(dòng)領(lǐng)航型搭載了一臺(tái)長(zhǎng)安藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為171kW（233Ps），最大扭矩為360N·m，并匹配8速手自一體變速箱。

并采用了電子擋桿，雖然電子擋桿手感出色、阻尼適中，但咖哥覺得擋桿上的字母略小，看起來(lái)會(huì)有些不太方便。

在駕駛感受上，這臺(tái)藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出給人的感覺還是比較厚重、平順，隨著油門的逐漸深入，動(dòng)力也會(huì)跟著線性而穩(wěn)定的增加，整個(gè)加速過(guò)程很有力量感，愛信的8AT變速箱表現(xiàn)依然值得肯定，換擋邏輯與速度都讓人挑不出毛病，日常駕駛也很平順，底盤結(jié)構(gòu)上采用了前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸架，整體為舒適的調(diào)校，能對(duì)路面大部分顛簸進(jìn)行有效過(guò)濾，懸掛初段具有一定的韌性，方向盤轉(zhuǎn)向阻尼感很好，線性且均勻，指向性也和大部分國(guó)產(chǎn)家用SUV相同，整體輕松舒適的風(fēng)格很適合城市駕駛。

車型小結(jié)：作為長(zhǎng)安CS75的換代產(chǎn)品，長(zhǎng)安CS75 PLUS的造型要更年輕，更具運(yùn)動(dòng)感，更貼近年輕人的審美，2.0T+8AT動(dòng)力表現(xiàn)也都不錯(cuò)，這些都讓它有著不輸甚至趕超合資品牌的實(shí)力！

吉利博越PRO

車型：2020款 1.8TD DCT智尊PRO

官方指導(dǎo)售價(jià)：14.68萬(wàn)元

升級(jí)后的博越PRO在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了不少優(yōu)化，前臉的"宇宙回響"格柵相比博越的水波漣漪進(jìn)氣格柵更加立體，頭燈尺寸縮小后中網(wǎng)面積也進(jìn)一步擴(kuò)大。此外，博越PRO采用了全黑設(shè)計(jì)的品牌LOGO。

車身側(cè)面對(duì)博越標(biāo)志性的"豹越式"車身姿態(tài)和車身比例進(jìn)行優(yōu)化微調(diào)，提高引擎蓋位置，車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距為2670mm。

車尾延續(xù)了博越設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)處做出了調(diào)整，例如車尾的品牌LOGO更換為品牌"GEELY"的英文拼寫，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌標(biāo)識(shí)，貫穿車尾的鍍鉻飾條進(jìn)一步加長(zhǎng)，與車燈相連。尾燈造型官方稱之為"星虹之翼"，內(nèi)部同樣使用了晶鉆棱面切割技術(shù)。

外觀還能夠看出博越的影子，但內(nèi)飾完全不同，采用了吉利汽車最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使用了大量不規(guī)則線條勾勒出豐富的層次，中控臺(tái)以駕駛員為中心，橫向貫通強(qiáng)化了視覺延展性。配備了一套12.3英寸全液晶屏幕，中控大屏為一塊12.3英寸液晶顯示屏，顯示效果細(xì)膩，車機(jī)系統(tǒng)搭載了吉利最新的GKUI 19系統(tǒng)，界面顯示直觀、操作流暢、邏輯清晰。

座椅采用了NAPPA真皮包裹，有著細(xì)膩的觸感，寬大的側(cè)翼讓座椅有著很強(qiáng)的包裹性，全新設(shè)計(jì)的肩部支撐帶來(lái)更為舒適的乘坐體驗(yàn)，后排座椅用料與前排保持一致，兩側(cè)座椅的包裹性也很強(qiáng)，較長(zhǎng)的坐墊也能很好的承托住大腿，中間帶有扶手。

動(dòng)力方面，2020款1.8TD DCT智尊PRO搭載了一臺(tái)1.8TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配7擋雙離合變速箱。

在駕駛感受方面，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)確實(shí)更快了，對(duì)于那些追求加速感的人來(lái)說(shuō)，中段加速的推背感絕對(duì)能讓你能夠感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備。

此外，博越PRO還帶有三種駕駛模式，分別是SPORT、COMFORT、ECO，雖然SPORT模式油門響應(yīng)更快，但由于初段剎車太過(guò)靈敏，容易造型"點(diǎn)頭"，而COMFORT模式則要輕松很多，剎車更加線性，更易控制，油門響應(yīng)就沒有那么靈敏了，ECO模式下更適合佛系開車的人。7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)得相當(dāng)溫和，無(wú)論是低速還是高速，換擋動(dòng)作都十分平順，頓挫幾乎感覺不到。底盤懸掛上采用前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合形式，并且底盤采用了全新的布局，提升了NVH表現(xiàn)和輕量化表現(xiàn)。相比博越，博越PRO的懸掛硬了一些，在過(guò)彎時(shí)能提供更好的側(cè)向支撐性，帶來(lái)更好的駕駛信心。

車型小結(jié)：博越PRO很像是進(jìn)一步升級(jí)的豪華版博越，加入了諸多吉利汽車最新研發(fā)的科技成果，無(wú)論是GKUI 19系統(tǒng)的配備，還是全新的"三大件"，都能帶來(lái)進(jìn)一步提升的品質(zhì)感受,這無(wú)疑大幅提升了自身的綜合實(shí)力！

上汽榮威RX5 MAX

車型：2019款400TGI 自動(dòng)4G互聯(lián)豪華版

官方指導(dǎo)售價(jià)：14.98萬(wàn)元

整車造型上在榮威經(jīng)典"律動(dòng)設(shè)計(jì)"基礎(chǔ)上，引入了"強(qiáng)韌美學(xué)"概念，前格柵尺寸更大還采用了懸浮式設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)與其相連全LED光源的前大燈組，前臉辨識(shí)度得到了進(jìn)一步提升。

車身側(cè)面雙腰線是"強(qiáng)韌美學(xué)"概念更加物質(zhì)化的表現(xiàn)，尤其是下腰線,車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距達(dá)2760mm。

尾燈同樣采用全LED光源，雙邊共兩出式排氣的加入對(duì)提升整體運(yùn)動(dòng)感。

整體內(nèi)飾以黑色與淺灰色為主色調(diào)，并在車門飾板、中控臺(tái)、三輻式多功能方向盤等處加入了鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，多功能方向盤后面是融入AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的12.3英寸全液晶儀表盤，顯示信息很全，中控區(qū)域縱向布置了一塊中控液晶屏尺寸達(dá)到14.3英寸，內(nèi)部集成了智行系統(tǒng)3.0。

前排座椅很寬大，主副駕駛都具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，后排座椅同樣很柔軟，不過(guò)坐墊有些過(guò)于平，對(duì)于腿部的承托比較一般，好在坐墊和靠背的填充物比較緊實(shí)，并不會(huì)影響到乘坐舒適性。

動(dòng)力系統(tǒng)上，400TGI車型搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170kW（231Ps），最大扭矩為370N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配6速雙離合變速箱。

在駕駛感受方面，與駕駛RX8相似，視野、動(dòng)力系統(tǒng)的響應(yīng)特性尤其像，油門響應(yīng)其實(shí)不算快，即使將駕駛模式切換到SPORT擋，也不比ECO模式明顯好轉(zhuǎn)，所以日常駕駛下調(diào)節(jié)在ECO模式就好了，還能節(jié)省燃油消耗。

底盤懸架采用前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，能夠很細(xì)致地過(guò)濾掉細(xì)碎震動(dòng)，在遇到起伏較大的路面時(shí)又能使車輪更好貼服地面，12.3英寸儀表盤還融入了AR全景影像，并把導(dǎo)航系統(tǒng)融入其中，可以說(shuō)還是比較方便智能。

車型小結(jié)：作為繼榮威RX5后，榮威品牌打造的全新緊湊型SUV，上汽榮威RX5 MAX無(wú)論在設(shè)計(jì)、乘坐舒適性、配置以及行駛品質(zhì)等方面都得到了全面提升，如果你對(duì)車輛智能化配置要求比較高的的話，還是很值得推薦！

寫在最后

經(jīng)過(guò)咖哥對(duì)以上三款中國(guó)品牌SUV車型，外觀內(nèi)飾、配置空間、動(dòng)力及駕駛操控表現(xiàn)等全方位的對(duì)比，我們可以看到：長(zhǎng)安CS75 PLUS造型變得更加年輕動(dòng)感，2.0T+8AT的動(dòng)力表現(xiàn)也值得肯定，吉利博越PRO也比過(guò)去更加豪華，尤其是內(nèi)飾變動(dòng)很大，無(wú)論是GKUI 19車機(jī)系統(tǒng)的配備，還是全新的"三大件"，都能帶來(lái)進(jìn)一步提升的品質(zhì)感受，而上汽榮威RX5 MAX車內(nèi)智能化配置較高，主打互聯(lián)網(wǎng)汽車，如果你這方面需求高的話可以重點(diǎn)考慮。

總之，三款車型各自都有自己的風(fēng)格和特點(diǎn)，至于哪一款最合適？咖哥覺得這就要根據(jù)大家自己喜好以及用車需求來(lái)選擇就可以了！