Author / Moore
本文寫于2019年4月22日下午，上午與前妻辦理了離婚手續(xù)。
后來我查到了我那臺GTO又續(xù)上了年審，由衷的為她找到了一個合適的新主人而感到高興。
——Moore
向酷樂投稿訴說自己故事
長按上方二維碼添加微信
Constantineliang
務必備注：投稿+微信昵稱+車型
*不然添加可能會很慢
前一段時間，網易云推給了我一首日語歌，叫‘ last piece ’，是《麻辣教師GTO》的ED1，1999年發(fā)行的歌曲，恰好，1999也是三菱GTO正式停產的年份。
GTO就是三菱GTO，不像高爾夫GTI，它名字就叫GTO，在日本本土叫這名，但在出口后為了區(qū)分法拉利GTO，又給它取了個耳熟能詳?shù)拿?，?000GT……所以，國內盛行的 “ GT3000 ” 叫法是錯誤的。現(xiàn)在許多玩家喜歡用底盤代號區(qū)分車系的款式，例如寶馬3系E46/E90/F30，再例如飛度GD/GE/GK，而GTO卻很少有人這樣區(qū)分。因為GTO從1989年問世，1991年正式生產，到1999年停產，一共也就三代產品，第三代國內沒有進口過，能找到的也就是前兩代，區(qū)分方式很簡單，第一代是翻蓋式大燈，第二代是正常車燈，實際上，換代產品除了在車燈上做了改變，除了最高性能的Twin Turbo版本的手動變速箱從五速升級到了六速，其余幾乎只是換了張前臉而已……人們總是在網上爭論著“90年代日本跑車四天王”是哪四款，豐田Supra、馬自達RX-7以及本田NSX這三架是毫無爭議的，而第四位是日產GT-R還是三菱GTO這個話題讓云車神們敲著鍵盤面紅耳赤……其實這種爭論是毫無意義的，就像香港四大天王一樣，什么跑車四天王不過也只是人為的捏造出來的名號罷了。只不過，如果一定要抬杠的話，那可以說，GT-R本來是作為日產Skyline的車系最高性能版而問世的，Skyline是房車，三菱汽車和它對標的車型應該是Lancer Evolution才對！90年代橫跨了其R32\R33\R34三代，到了2002年，隨著R34的停產，Skyline GT-R系列退出了歷史的舞臺，在那七年之后，日產才又推出了全新獨立的車系'GT-R'，那定位是純粹的超跑沒錯了。與豐田Supra、馬自達RX-7以及本田NSX相比，GTO相比之下被認為是失敗之作，其實GTO作為街車并不差，只是不適合去征戰(zhàn)賽道罷了，最主要問題是因為車身太笨重。GTO的最高性能版VR4原廠馬力便達到了320匹，320匹馬力有多強勁？那臺雙渦輪的6G72發(fā)動機配合高效率的德克拉克變速箱可以使GTO在5秒鐘就可以從靜止達到時速100公里。從1989年到2019年整整三十年了，你可以查一查現(xiàn)在百公里加速在5秒以內的車有哪一些？其實作為一款日常使用的車，根本不需要這么強大的動力，所以GTO也有“閹割版”的 —— 無渦輪加持的230匹馬力的前驅版本，這也是當時國內進口的最多的版本了，我這一臺也是其中之一，只不過從手續(xù)上看當年并不是正規(guī)進口來的，而是走私進港的二手車或者是庫存車，不然為什么1992年出廠的車到了1997年才上牌？
吹了GTO半天其實也是徒勞，只是想說明它“ 曾經輝煌過 ”，我這臺SL版本屬于230匹馬力的兩驅版，別說230匹馬力了，目前輪上馬力有沒有130匹我都想打個問號。其實，GTO最大的敗筆在于接近三十年前在技術不成熟的情況下配置全車幾乎“黑科技”的技術，導致二十多年后的今天這些玩意兒該壞的全壞，關鍵是，修復它還不簡單！它不像老皇冠，幾乎不用去修；也不像虎頭奔，起碼修理起來不用為配件而抓破頭：畢竟，GTO整個車系停產至今已經整整二十周年了！還有一種方案，就是保留GTO的車殼，全車異種移植，可是那樣，它還是GTO嗎？
我遇見我的GTO純屬偶然，那是三年前的夏天，無意間在常州的一家二手市場瞧見的。那時候什么都不懂，只覺得開上這車就是“逮蝦戶”了……然而，這車在手上三年，大約有一年半的時間在修車，半年的時間耗在年檢上面，真正“擁有”大概也就一年的光景吧！要不是它顏值高、還參加了我的婚禮，有時候真想一腳把它踢進河里呢！最可怕的是，我這臺車車況在現(xiàn)在還活著的GTO里，竟然還算“不錯”！
2017年6月某日，發(fā)現(xiàn)自動空調系統(tǒng)在高溫后會自動關閉壓縮機，經排查，系GTO車系自動空調通病，遂尋找手動空調總成，網購慘遭詐騙4000元，無奈收回GTO北美同款車“道奇隱行者”（即SOHC版本）拆卸其整套空調系統(tǒng)，二車拼合后可正常使用，完工后已是8月底（我還要空調干嘛??？）
之后的2018年，過了一年的好日子，年檢順利通過，車輛也無故障。
于是，我的GTO在我手上，前期模式是：裝逼 —— 修車 —— 裝逼 —— 修車 —— 裝逼；到了后期，則是修車 —— 小心翼翼 —— 修車 —— 小心翼翼 —— 修車 —— 放在車庫 —— 年檢 —— 修車，無限循環(huán)。再重申一遍，要不是它顏值高、還參加了我的婚禮，有時候真想一腳把它踢進河里呢！
把玩老車，尤其是把它玩好，這比擁有一臺老車要困難太多太多，這其中的艱辛我是知道的：每次開去年審在檢測線后等待都是一種煎熬，因為怕突然不能年審又或是上線檢測不合格，那種感覺就像是被澆了一頭冷水一樣讓人很久都緩不過勁來，這種酷刑我半年都要“享受”一次。修車的煩惱，好不容易修好然后又輕易地壞掉，好不容易通過各種門路買來的零件裝上去發(fā)現(xiàn)還是不行，這種打擊對于我這種工薪族玩家來說是巨大的，我一個工薪族，吃土一個月為了修復其中一個故障，結果發(fā)現(xiàn)土又白吃了……你很難想象，一個職業(yè)與汽車毫不相干的人居然知道“啟動電機上是28/29齒”這種問題，還知道“如果冷卻液往上涌是單純的水溫高，如果踩油門才這樣是竄氣，但如果不冒白煙也許只是水箱密封不好” —— 可能一個年輕的汽修工都不會去研究這些問題，畢竟正常情況下把壞掉的零件換掉即可。而我想著的確實如何在缺件的情況下盡可能的去“拼湊”一個能用的啟動機；在現(xiàn)在的電腦無法讀取GTO這種中古車的故障碼的情況下，憑借“經驗”去判斷故障出在哪里。同樣是加速不暢，若是靜止情況下怠速忽高忽低或許是節(jié)氣門的問題，而在熱車的情況下怠速下降則是空氣流量計的問題，加油門抖動則有可能是油路受阻，也有可能是分電器或者火花塞故障導致點火有問題。這些問題我全部遇到過，全部是自己判斷，然后請人幫我修好。甚至，我還翻譯過一本GTO的全英文維修手冊，拿著好不容易翻譯出的電路圖去找修理廠，結果被告知“這臺車的原車電路被上一任車主改的面目全非”…… 這又是當頭一棒吶！
“真要是哪天GTO不能審了，對我也是一種解脫，起碼我不用再為了她提心吊膽了呢！就讓她靜靜待在地庫度過余生吧！”
在把車子拆的七零八落，大修發(fā)動機更換氣門密封墊活塞環(huán)，更換三元催化之后，我的GTO居然仍然通過不了江蘇車管所制定的尾氣環(huán)保標準，對于這樣的結果其實我早就有心理準備了，只不過，恰好在2019年的4月，發(fā)生了。其實離車子脫審還有十天的時間，其實“想想辦法”也是“有辦法可想”的……就算是放棄年審到強制報廢也還有一年半的時間，但是，我不想了。我不想再去修復了：因為每一次修復的確會帶來欣喜，讓我覺得我的車子變好一些了，而在欣喜之后更多的失望。
我人生第一臺車是一臺很破的富康，我時常吐槽它是個垃圾，其實，GTO比那臺車更加讓我難堪，只不過因為顏值高加上物以稀為貴，我對它寬容罷了。
其實，人對自己的車子是有感情的，突然想到了《重慶森林》里阿武的獨白。“從分手的那一天開始，我每天都買一罐5月1號到期的鳳梨罐頭，因為鳳梨是阿May最愛吃的東西，而5月1號是我生日。我告訴我自己，當我買滿30罐的時候，她如果還不回來，這一段感情就會過期……”不知道從什么時候開始，在每一個東西上面都有個日子，秋刀魚會過期，肉醬也會過期，連保鮮紙都會過期。當然，GTO也會過期，我開始懷疑，在這個世界上，還有什么東西是不會過期的？
還記得買GTO回來的那一天，是8月，室外的氣溫大約有35度，當時GTO的空調還是壞的，但是我坐在那擁擠的駕駛室里竟然覺得愜意。在那之前，剛剛刷了一遍《頭文字D》，手機連到車子上，放起了動畫里的插曲《See you，my best love》，這首歌，是池谷學長第一次遇見真子小姐時的BGM：“當我緩過神來的時候，已經過去了三十分鐘，那一天，那一天，我在釜飯屋的廣告牌下遇到了天使?！?/span>這么一想，如果一句英文和日文都聽不懂，這還真是一首甜歌呢！也不知道是不是因為池谷學長注定和真子小姐不會在一起，所以特地選了這首歌？那時候，我也覺得我會一直把GTO開下去，現(xiàn)在回想起來，我真是笨蛋?。?/span>
我確實是笨蛋，從前，買來這臺車想的真的只是“逮蝦戶”，其實我根本就不懂車子。到后來，我開始對其懂一些皮毛了，卻發(fā)現(xiàn)適合把玩的90年代JDM有很多，但是偏偏就是除了GTO。她，卻只是一臺被歷史長河遺棄的失敗作品罷了，而我呢，只不過是在探索老車的道路的死在路邊的失敗者，而已。所以呢，遲早是要分離的，人與人之間如是，人與車也是如此，只不過是早晚的事情罷了。一次一次的修理，一次又一次的讓我失望。只是這一次，就花掉一萬元的修理費，依舊也沒有好到哪里去，要知道，一萬塊可以買一臺板正的EK3呀！有時候，你覺得你盡力了，你認為盡力了就會有回報，其實真的只是自己一廂情愿……其實，原來是想把她就放在車庫里的，但是后來我遇到了一個人，我感到了那位朋友對于車子的熱愛，于是象征性的收了他我購車以及修復價格的十分之一的錢轉讓了給他。
本文寫于2019年4月22日下午，本人上午與前妻辦理了離婚手續(xù)，后來我查到了我那臺GTO又續(xù)上了年審，由衷的為她找到了一個合適的新主人而感到高興。
這是我自己寫關于車子的微信號
除了一些心情的隨筆之外
主要是給大學生安利一些二手車
因為自己當年沒人教我
被坑過
