車市持續(xù)下行，隨著合資品牌主動(dòng)放低身段向下打壓，自主品牌今年的日子普遍不怎么好過，市場(chǎng)份額不斷被蠶食……如此大背景之下，自主品牌車企如何止跌，就成為大家頗為關(guān)注的話題。

這其中，長(zhǎng)安汽車是一個(gè)樣本，其前十個(gè)月里面多數(shù)月份都在跌。但是，仔細(xì)關(guān)注長(zhǎng)安汽車的數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)規(guī)律：那就是從8月份開始，其銷量就出現(xiàn)回暖信號(hào)，環(huán)比三連漲，其中兩個(gè)月甚至出現(xiàn)同比環(huán)比雙增。

長(zhǎng)安汽車是怎么做到的？畢竟，在此前的12個(gè)月里面，它有11個(gè)月都在同比下滑。

 

答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是Plus。廣州車展期間，長(zhǎng)安汽車旗下第三款車名帶“Plus”后綴的新車——CS55 Plus正式發(fā)布，憑借全新時(shí)尚的造型，9.19萬-11.49萬元的實(shí)在價(jià)格，加上新近上市不久的爆款CS75 Plus，長(zhǎng)安展臺(tái)用“人流如織”來形容也毫不為過。

正是在引入Plus系列車款之后，長(zhǎng)安才得以止跌甚至逆市上揚(yáng)的——無論一年前的CS35 Plus，還是兩個(gè)月前推出的CS75 Plus，都證明了這一點(diǎn)。

絕非巧合，Plus帶動(dòng)銷量大增

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安汽車今年8月、9月、10月的銷量分別為44866輛、57285輛和64505輛，環(huán)比增幅分別為5.07%、27.68%和12.6%。其中，8月份和10月份甚至出現(xiàn)了同比上漲，而10月份同比增幅更是超過41%。

▲長(zhǎng)安汽車近兩年月銷量走勢(shì)，數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

從上面這張圖表中能夠看到，長(zhǎng)安汽車的拐點(diǎn)就是7月，此后三個(gè)月銷量便一路向上。值得注意的是，長(zhǎng)安汽車8-10月份的累計(jì)銷量達(dá)到16.7萬輛，同比增加了11.66%。

為什么長(zhǎng)安汽車在這三個(gè)月能夠迎來逆市上揚(yáng)？

我們把視線轉(zhuǎn)回8月份。在這個(gè)暑熱難當(dāng)?shù)脑路?，長(zhǎng)安汽車干了兩件大事：一是搭載“地表最強(qiáng)1.4T”發(fā)動(dòng)機(jī)的CS35 Plus和逸動(dòng)藍(lán)鯨版正式開售，二是有著“明日座駕”之稱的長(zhǎng)安CS75 Plus啟動(dòng)預(yù)售。至于效果，從8月份開始，CS35已經(jīng)是連續(xù)三月同比環(huán)比雙增，詳見下表。

▲長(zhǎng)安CS35近兩年月度銷量，數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

據(jù)廠家介紹，得益于1.4T藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)的助力，在CS35系列10月份13338輛的銷量里面，CS35 Plus占據(jù)了13153輛，成為CS35系列的絕對(duì)主力車型。

 

其實(shí)，從上面這張表里面，細(xì)心的人還能發(fā)現(xiàn)另一個(gè)現(xiàn)象，那就是CS35在去年11月份也出現(xiàn)了大幅的環(huán)比上升——難道就是因?yàn)槟鞘悄甑踪?gòu)車高峰嗎？不對(duì)，去年下半年車市的下行走勢(shì)大家應(yīng)該還記憶猶新，長(zhǎng)安CS35之所以在那個(gè)節(jié)點(diǎn)迎來一波連續(xù)三個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)，是因?yàn)槿ツ?1月份CS35 Plus正式推出。

但是，推動(dòng)長(zhǎng)安汽車近兩個(gè)月銷量整體上揚(yáng)的，還有更重要的一款車——CS75，而其中貢獻(xiàn)最大的，同樣是Plus系列。

▲長(zhǎng)安CS75近兩年月度銷量，數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會(huì)

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在10月份的SUV銷量榜上，第二名的位置正是長(zhǎng)安CS75，這也是這款車誕生以來距離榜首最近的一次。此前一個(gè)月，它以比CR-V僅僅少兩百多輛的銷量數(shù)字排在榜單第五位。而在CS75自己的月銷數(shù)據(jù)里面，可以看出，正是因?yàn)镃S75 Plus在8月最后一天的上市，其9月份和10月份能迎來50%左右的同比暴漲，同時(shí)也迎來一波環(huán)比三連漲的積極勢(shì)頭。

 

不得不說，長(zhǎng)安汽車近期的銷量回暖，全是仰仗CS75 Plus和CS35 Plus的爆發(fā)。“CS75 Plus是從8月中旬啟動(dòng)預(yù)售的，到十月底訂單已經(jīng)超過4萬，由于產(chǎn)能還沒跟上，10月份實(shí)際只交付了17428輛，但已經(jīng)占到CS75車系的70%。”長(zhǎng)安汽車副總裁、乘用車營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛表示，“還有一組數(shù)據(jù)，能反映CS75 Plus和CS35 Plus對(duì)品牌整體銷量的貢獻(xiàn)。今年前十月，CS75累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)0.81%，CS35累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)4.02%，要是沒有Plus車型，這個(gè)增幅就會(huì)變成負(fù)數(shù)。”

 

如今CS55 Plus也加入戰(zhàn)團(tuán)，可以預(yù)見，最后兩個(gè)月，長(zhǎng)安汽車的銷量勢(shì)必會(huì)有更大的反彈力度。此次在廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，筆者從現(xiàn)場(chǎng)專訪中也了解到長(zhǎng)安汽車在Plus這盤棋上是如何在考慮的。

長(zhǎng)安的Plus打法，僅僅是依仗顏值嗎？

面對(duì)長(zhǎng)安汽車的一系列Plus組合拳，有人或許會(huì)說，不就是新推了個(gè)造型么？這話不能說不對(duì)，但只對(duì)了三分之一。

 

“無論去年上市的CS35 Plus，8月底上市的CS75 Plus，還是如今上市的CS55 Plus，這三款車都不只是換個(gè)殼那么簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@是我們的雙車戰(zhàn)略。在此前已經(jīng)推出車型的基礎(chǔ)上，我們的團(tuán)隊(duì)針對(duì)Plus車型的受眾，每款車都從內(nèi)外造型、配置、品質(zhì)等多方面進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。”長(zhǎng)安汽車乘用車營(yíng)銷事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理彭陶表示，“整個(gè)Plus車系，都是以‘高顏值、高智能、高品質(zhì)’為核心賣點(diǎn)，主要面向更為年輕的精英群體，而這部分消費(fèi)者對(duì)各方面的體驗(yàn)都有著不同以往的更高要求。”

也就是說，逐漸完善的Plus車系，除了全新的內(nèi)外造型，長(zhǎng)安還結(jié)合年輕消費(fèi)群體的用車需求，在配置和品質(zhì)上做了PLUS。

 

眾所周知，長(zhǎng)安汽車近兩年之所以面臨銷量萎縮，旗下各個(gè)車系造型“跟不上時(shí)代”是比較重要的一個(gè)原因，而隨著長(zhǎng)安自身強(qiáng)化了造型設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，相繼推出的Plus系列車型，每每都能獲得業(yè)界和消費(fèi)者的稱贊，并不斷提振銷量，證明長(zhǎng)安的改變正在見效。

而且，葉沛還透露，長(zhǎng)安在設(shè)計(jì)方面還會(huì)有大動(dòng)作，明年二季度或三季度，計(jì)劃推出更加重量級(jí)的產(chǎn)品——會(huì)引入很多新的設(shè)計(jì)元素，完全是顛覆性的，能進(jìn)一步滿足不同喜好的細(xì)分用戶群。

 

接著說配置。根據(jù)長(zhǎng)安汽車營(yíng)銷事業(yè)部經(jīng)理、營(yíng)銷總監(jiān)陳春的說法，Plus各款車型在設(shè)計(jì)之初就充分考慮了如何去迎合年輕消費(fèi)群體，“他們的生活狀態(tài)緊張而忙碌，在用車方面存在一種更加輕松、愉悅、便捷的需求。因此，在CS55 Plus這款車上，我們?cè)谥悄芊矫孀隽讼鄳?yīng)的PLUS。一方面集成了智能駕駛的功能，另一方面在智能化語音交互方面做了拓展，方便年輕用戶的快速互動(dòng)。并增加了360度高清全景影像，方便停車使用。”

這樣的考量，其實(shí)在CS75 Plus上市的時(shí)候，大家就已經(jīng)有過感受，其之所以被稱之為“明日座駕”，豐富的智能化裝備便是最大依仗——除了大家已經(jīng)見慣的L2級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)坠δ?，行業(yè)首發(fā)的遙控代客泊車系統(tǒng)APA5.0、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙（可將虛擬鑰匙通過手機(jī)分享給他人），以及帶有自我學(xué)習(xí)功能的梧桐車聯(lián)車載系統(tǒng)（行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)車載微信功能），這些均為其加分不少，也正是這些在吸引年輕的消費(fèi)群體。

再來看品質(zhì)。無論是此前CS75 Plus上市，還是如今CS55 Plus新推，長(zhǎng)安汽車一律給出了整車10年/30萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保承諾。相比當(dāng)前大部分車型3年/10萬公里的質(zhì)保期，長(zhǎng)安此舉幾乎涵蓋了車輛全部使用周期。

而且，這個(gè)環(huán)節(jié)的采訪中，彭陶再次談到了長(zhǎng)安“知音伙伴計(jì)劃”，也就是核心的五大承諾：價(jià)格透明、交付準(zhǔn)時(shí)、品質(zhì)保障、響應(yīng)快速、服務(wù)專業(yè)。其中，“交付準(zhǔn)時(shí)”和“品質(zhì)保障”就是最能體現(xiàn)品質(zhì)的。無論新車還是備件，必須是原廠件，否則10倍退還，維保也要求最優(yōu)品質(zhì)交付；而維修一旦在承諾時(shí)間無法交付，每天給用戶100元補(bǔ)貼，要么就直接換車。

且不提“對(duì)用戶負(fù)責(zé)”之類的套話，沒有過硬的品質(zhì)和體系管控能力，哪來的如此自信？

『  說說觀點(diǎn) 』

采訪中，葉沛多次談到存量競(jìng)爭(zhēng)，并提出“存量不代表一潭死水”、“存量時(shí)代也能創(chuàng)造精彩”等觀點(diǎn)。

確實(shí)，車市15個(gè)月的低迷，已經(jīng)嚴(yán)重影響了行業(yè)的信心，但對(duì)于耐住寂寞扎實(shí)做好基本功的車企而言，低迷不會(huì)持續(xù)太久。正如長(zhǎng)安，無論是在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售還是售后環(huán)節(jié)，甚至是基于移動(dòng)互聯(lián)的全新服務(wù)形態(tài)，都已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

回顧長(zhǎng)安這一年多來的步伐，繼去年發(fā)布“北斗天樞計(jì)劃”時(shí)提出“以客戶體驗(yàn)為原點(diǎn)，一切技術(shù)專注體驗(yàn)提升”相關(guān)理念后，長(zhǎng)安正朝著這一目標(biāo)在快速前進(jìn)。上半年全球研發(fā)中心正式投用，年中發(fā)布藍(lán)鯨動(dòng)力品牌，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，隨后接踵而至的CS75 Plus和CS55 Plus，正是長(zhǎng)安“創(chuàng)造精彩”的一個(gè)縮影。

而隨著Plus系列車型的布局完善，長(zhǎng)安已經(jīng)找回了重振銷量的那把鑰匙。

-END-

如果您有任何問題想跟作者交流，請(qǐng)加作者個(gè)人的工作微信：Super_Turbo_Snail。

 

極速渦牛

一個(gè)學(xué)汽車專業(yè)的理工男闖進(jìn)了傳媒圈，轉(zhuǎn)眼就是20年

汽車技術(shù)探討

請(qǐng)掃描下方二維碼

加牛哥的微信

作者相關(guān)文章鏈接 

???

續(xù)航1000公里的電動(dòng)車已現(xiàn)身，你的里程焦慮還在嗎？

一年推三款SUV只是開胃菜，“星途速度”明年會(huì)更快

節(jié)油不輸豐田本田！詳解領(lǐng)克01 HEV的油電混動(dòng)技術(shù)

試駕昂科旗Avenir：40萬以內(nèi)最舒服SUV，漢蘭達(dá)和GL8的綜合體

剛滿3歲的WEY，立志7歲走歐美

---

版權(quán)聲明：本文為線外邦獨(dú)家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載

（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系線外邦）