【有車以后 召回】11月即將過(guò)去，又到一月一度整理汽車市場(chǎng)召回情況的時(shí)候了。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品中心發(fā)布的召回信息，截止11月28日，11月共發(fā)布召回公告11次，涉及13款車型，召回總量為984310輛，其中涉及高田氣囊隱患車輛近55萬(wàn)輛，超本月召回總量半數(shù)。話不多說(shuō)，快來(lái)看看11月都有哪些車輛被召回，如果您的愛(ài)車位列其中，那務(wù)必第一時(shí)間返回維修站進(jìn)行檢查，盡快消除隱患！

注：由于部分車型生產(chǎn)時(shí)間較早，圖庫(kù)沒(méi)有相應(yīng)車型圖片，因此文章中部分車型圖片采用海外版車型圖片代替，敬請(qǐng)諒解！

召回原因：由于車輛未安裝前牽引裝置，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，沒(méi)有前牽引裝置的車輛可能難以安全地牽引或救援，存在安全隱患。

涉及車型：2017年9月30日至2018年4月26日期間生產(chǎn)的部分2018款大切諾基3.6L旗艦尊耀版，共計(jì)60輛。

解決辦法：免費(fèi)提供前牽引環(huán)并將牽引環(huán)支架安裝到車輛上，同時(shí)換上帶孔的車前下部格柵。

召回原因：由于設(shè)計(jì)原因，雨刮電機(jī)工作異常。極端情況下，車輛可能出現(xiàn)左右雨刮干涉現(xiàn)象，存在安全隱患。

涉及車型：2015年5月25日至2018年1月16日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)A9，共計(jì)3773輛。

解決辦法：免費(fèi)維修。

召回原因：由于供應(yīng)商在電鍍工序中對(duì)溫度的管理存在不完善，受電鍍層生成時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力的影響，部分車輛的背門氣動(dòng)式支撐桿表面會(huì)產(chǎn)生微小裂紋，可能導(dǎo)致封入的氣體泄出，致使背門無(wú)法保持掀開(kāi)的狀態(tài)，背門在下落時(shí)可能碰撞到用戶頭部，存在安全隱患。

涉及車型：2019年1月30日至2019年3月12日期間生產(chǎn)的部分雷克薩斯CT200h，共計(jì)679輛。

解決辦法：免費(fèi)更換合格的背門氣動(dòng)式支撐桿。

召回原因：由于車輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

涉及車型：2013年1月4日至2016年10月11日期間生產(chǎn)的部分新蒙迪歐，共計(jì)344,872輛。

2014年9月4日至2017年6月9日期間生產(chǎn)的部分銳界，共計(jì)203,004輛。

解決辦法：免費(fèi)更換改進(jìn)后的駕駛席正面安全氣囊模塊。

召回原因：根據(jù)生產(chǎn)批次不同，或存在以下隱患：

（一）由于發(fā)動(dòng)機(jī)PCV閥（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥）的折彎加工設(shè)計(jì)值不符合其材質(zhì)特性，造成部分PCV閥與曲軸箱的連接部位耐久性不足。該連接部位破損時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油滲入燃燒室并發(fā)生燃燒，使消音器處產(chǎn)生大量的煙，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致車輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；另外當(dāng)PCV閥的內(nèi)部構(gòu)成零件掉落到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部時(shí)，有可能損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，存在安全隱患。

（二）由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制程序在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)的控制不合理，會(huì)向點(diǎn)火線圈過(guò)度通電。造成點(diǎn)火線圈的內(nèi)部溫度上升、線圈回路短路和保險(xiǎn)絲熔斷，可能導(dǎo)致車輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火并無(wú)法再啟動(dòng)，可能發(fā)生追尾事故，存在安全隱患。

（三）由于制動(dòng)軟管與金屬部件的連接緊固部位密封性不足，制動(dòng)液可能滲到軟管內(nèi)、外層橡膠之間，造成制動(dòng)軟管膨脹。長(zhǎng)期使用的情況下，可能導(dǎo)致制動(dòng)壓力減少，影響車輛制動(dòng)性能，存在安全隱患。 

涉及車型：召回原因（一），涉及2017年8月9日至2018年2月21日期間生產(chǎn)的部分2018款XV，共計(jì)3437輛。

召回原因（二），涉及2017年8月9日至2019年8月1日期間生產(chǎn)的部分2018-2019款XV，共計(jì)6992輛；以及2018年9月3日至2019年6月19日期間生產(chǎn)的部分2019款森林人，共計(jì)10487輛。

召回原因（三），涉及2017年8月9日至2018年2月10日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018款XV，共計(jì)3672輛。

解決辦法：針對(duì)召回原因（一），檢查PCV閥是否有破損和內(nèi)部零件缺失，如果是改進(jìn)前的PCV閥且閥體內(nèi)部零件未缺失時(shí)，更換改進(jìn)后的PCV閥；如果閥體內(nèi)部零件缺失且無(wú)法全部回收，則更換發(fā)動(dòng)機(jī)中缸。

針對(duì)召回原因（二），升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的控制程序并檢查點(diǎn)火線圈，發(fā)現(xiàn)損傷時(shí)更換新的點(diǎn)火線圈。

針對(duì)召回原因（三），免費(fèi)更換改進(jìn)后的制動(dòng)軟管。

召回原因：由于前排座椅安全帶內(nèi)棘輪片的尺寸不符合要求，造成安全帶的帶感鎖止值會(huì)比國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的2.0g超出0.1g，不滿足國(guó)標(biāo)要求，存在安全隱患。

涉及車型：2018年8月8日至2018年10月11日期間生產(chǎn)的部分CLS，共計(jì)152輛。

解決辦法：免費(fèi)更換前排座椅安全帶。

召回原因：當(dāng)車輛前減振器受到較大外力沖擊時(shí)，可能會(huì)造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導(dǎo)致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導(dǎo)致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患。此前奔馳已因此問(wèn)題在5月27日發(fā)布過(guò)召回公告，此次召回為召回變更以及擴(kuò)大召回。

涉及車型：2016年2月25日至2019年3月13日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)車型，共計(jì)299780輛。

2018年11月29日至2019年9月11日生產(chǎn)的部分進(jìn)口E級(jí)兩驅(qū)車型，共計(jì)2873輛；2018年10月29日至2019年10月27日生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)車型，共計(jì)91825輛。

解決辦法：免費(fèi)安裝前減振器加強(qiáng)固件。

召回原因：由于發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸的滾針軸承外環(huán)可能未正確壓入發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱，軸承外環(huán)可能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中從曲軸箱脫出。這可能導(dǎo)致平衡軸松動(dòng)并同曲軸接觸、干涉，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和/或缸體損壞，如果發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄漏。在最壞的情況下，不能排除車輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，會(huì)降低車輛操控性，存在安全隱患。

涉及車型：2019年2月12日至2019年5月29日期間生產(chǎn)的部分寶馬730Li及Z4，共計(jì)18輛。

2019年5月21日至2019年9月24日期間生產(chǎn)的部分華晨寶馬325i及325Li，共計(jì)49輛。

解決辦法：免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)。

召回原因：因發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦中的充電控制程序設(shè)定不完善，如車輛頻繁處于長(zhǎng)時(shí)間怠速停車狀態(tài)，可能造成蓄電池異常劣化。車輛在開(kāi)啟怠速啟停模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后可能無(wú)法再次啟動(dòng)，可能發(fā)生后車追尾事故，存在安全隱患。

涉及車型：2017年12月11日至2019年3月29日期間生產(chǎn)的部分埃爾法，共計(jì)12637輛。

解決辦法： 修改發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦的充電控制程序并檢查車輛的蓄電池，如蓄電池異常則免費(fèi)更換新蓄電池。