2018丨第二十三期

今年1月，全國有關(guān)汽車召回的公告共計(jì)15次，涉及13家車企和26個(gè)車型，共計(jì)召回343，823輛。其中去年下半年召回規(guī)模最大的高田問題氣囊事件頻頻出現(xiàn)，同時(shí)也成為了社會關(guān)注度較高的事件。而在1月就發(fā)生過五起汽車直接由“氣體發(fā)生器外殼破損導(dǎo)致碎片飛出”的高田問題氣囊導(dǎo)致的召回事件，召回車輛達(dá)36，667輛，占到召回總量的10.66%。

?高田問題氣囊發(fā)酵10年，至今沒有解決

2008年11月，本田首次因高田氣囊問題召回4000輛車。到了2009年5月，問題氣囊造成一名18歲的美國女孩死亡，本田公司隨后又宣布召回51萬輛車。但這一切并沒有引起高田的高度重視。

2014年10月到11月，高田氣囊因太用力充氣，可能會噴出金屬碎片已經(jīng)導(dǎo)致4人死亡，引起多次訴訟，美國國會開始敦促美國司法部對高田氣囊公司進(jìn)行刑事犯罪調(diào)查。

 

2015年1月美國成立專項(xiàng)調(diào)查小組，開始對高田公司生產(chǎn)流程進(jìn)行調(diào)查，到11月獲得了確鑿的證據(jù)，確定大約1900萬新車、2300萬個(gè)高田氣囊存在缺陷。從2009年開始，高田一直誤導(dǎo)、欺騙了他們的調(diào)查。本田也發(fā)表聲明，獲悉了有關(guān)高田錯(cuò)報(bào)、篡改某些安全氣囊測試數(shù)據(jù)的證據(jù)。對此，高田公司被處以7000萬美金的罰款，同時(shí)被勒令在2019年之前完成問題氣囊的召回工作。

 

2017年2月，日本高田公司承認(rèn)在銷售安全氣囊時(shí)存在欺詐行為，同意支付10億美金的罰款。而到了2017年下半年，高田問題氣囊依舊絡(luò)繹不絕，在中國就召回了1887萬輛車，數(shù)量驚人，引起社會高度關(guān)注。

?1月近4萬輛車因高田問題氣囊召回

據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次召回的車輛中，有近4萬輛涉及高田氣囊問題，其中東風(fēng)本田在“機(jī)油門”尚未平息的情況下，又被曝出氣囊存在安全隱患，可謂雪上加霜。涉事車輛為東本艾力紳和思鉑睿。雷克薩斯IS250C、GX400也存在相同的問題。此外捷豹XF、特斯拉Model S也因高田氣囊出現(xiàn)在召回行列中。

 

除了此次公布的召回車輛之外，廣汽本田也發(fā)表聲明：根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年4月2日起，召回部分國產(chǎn)雅閣、歌詩圖、飛度、鋒范、理念S1 轎車，共計(jì)373，371輛。

?日本高田公司是怎么把自己玩死的？

一、高田公司對于問題氣囊的反應(yīng)非常遲緩，并且態(tài)度非常傲慢。2013年高田茂久再一次擔(dān)任總裁職務(wù)，公司希望他能夠快速解決安全氣囊問題帶來的負(fù)面影響。但是高田茂久的工作并不盡如人意。在2015年2月因不配合調(diào)查被處以1.4萬美金的罰款。2015年8月高田公司竟以“商業(yè)機(jī)密”為由，拒絕公開缺陷氣囊問題細(xì)節(jié)。

二、高田公司對安全問題并不重視。問題氣囊導(dǎo)致事故不斷發(fā)生，而高田公司并未采取任何措施，依舊生產(chǎn)問題氣囊。并多次表示“無法確認(rèn)造成爆炸的根本原因所在”。高田公司是唯一使用硝酸銨生產(chǎn)安全氣囊的公司，而其他競爭企業(yè)都是用硝酸胍，據(jù)了解，硝酸胍的價(jià)格要比硝酸銨貴的多?？磥砀咛锕景牙婵吹谋劝踩匾?/span>

 

高田的創(chuàng)始人高田武三曾將說過：“如果安全氣囊出現(xiàn)問題，高田就會破產(chǎn)，我們不想走上這個(gè)危險(xiǎn)之橋?！钡聦?shí)卻和他當(dāng)初的承諾背道而馳，之前預(yù)計(jì)2019年完成所有問題氣囊的回收工作，我們也希望這項(xiàng)工作可以早日完成。

END

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