在如今汽車消費市場越來越趨于年輕化、個性化、運動化的時代下，很多人都認為以往大家心目中10萬元國民家轎這樣平淡的車在未來是沒有前途的。

但事實卻是無論汽車消費環(huán)境如何變化，無論SUV和跨界車型在市場上有多么火熱，類似于豐田卡羅拉這樣平淡無奇的10萬元級別緊湊級家用轎車直到今天為止依舊是整個汽車市場的熱銷車型之一。

所以當各大汽車廠商面對如此具有誘惑力的市場時，都會使出渾身解數(shù)，打造出極具競爭力的產(chǎn)品來。東風本田享域就是典型的這樣一款車型，作為本田專為新時代下家庭用戶打造的轎車，享域可以說非常完美的詮釋了本田對于家轎的理解，綜合產(chǎn)品力極強。

今天我們就要來看看，當享域在面對這個市場上的老牌悍將豐田卡羅拉時，會擦出怎樣的火花？到底誰又能扛起新一代國民家轎的大旗？

1外觀設計

首先我們從兩車的外觀與內(nèi)飾設計開始對比，雖然只是10萬元的家用轎車，但是當下這個時代的消費者對于汽車的要求與10年前不可同日而語，優(yōu)秀的設計對家庭用戶來說已經(jīng)變得非常重要。

東風本田享域是本田在華“雙車戰(zhàn)略”的又一款重磅力作，采用了與凌派相同的平臺打造，不過在設計上享域要比凌派更勝一籌。

享域的前臉采用了亮黑色的雙層格柵設計，并且輔以肌肉感十足的線條來體現(xiàn)動感，車身側(cè)面修長協(xié)調(diào)，2730mm的越級軸距毫無突兀感，尾部更是采用了類貫穿式尾燈的設計，將整個A+級車獨有的大且靈動的感覺詮釋的很好，完美的體現(xiàn)了東風本田“Stay ahead”的品牌設計理念。

豐田卡羅拉一直作為家用轎車里的中庸之道代表車型，在全新?lián)Q代后終于向運動化邁開了腳步，TNGA架構(gòu)賦予了卡羅拉一定的年輕和動感屬性，與凱美瑞類似的大嘴進氣格柵和兩側(cè)的C型裝飾條帶來了兇狠的感覺。

但是當你將視角從局部細節(jié)離開縱觀整車造型時你會發(fā)現(xiàn)，全新卡羅拉依然是一款中庸之道屬性很明顯的車，車身側(cè)面和現(xiàn)款車型區(qū)別并不大，遠沒有享域那種優(yōu)雅流暢的姿態(tài)，尾部也僅僅只是在尾燈和保險杠造型上做了一些改動。整體來說你可以認為卡羅拉是在傳承其車系的特點，但是對于不斷變化的新環(huán)境，這樣的中庸之道恐怕將慢慢不再受歡迎。

2空間與舒適性

既然是家用轎車，那么強調(diào)家用屬性無疑是這類車的重中之重，東風本田享域在這方面表現(xiàn)出了自己強大的優(yōu)勢，4756mm的車長搭配2730mm的軸距在同級別中幾乎沒有對手，甚至比自己大哥思域都還要更勝一籌。再加上本田MM空間設計理念的加持，一個在飛度這樣的小車上都能營造出驚人空間的車企，在這樣的車身尺寸下，空間還需要有任何的擔心嗎？

僅僅只是空間大當然還不夠，在整體乘坐感受里空間只是一部分，好的座椅和合理的空間結(jié)構(gòu)布置也是相當重要的一部分，享域的后排采用易于面朝前方的中折座椅靠背和柔軟高彈力的材料，乘坐起來的感覺就像沙發(fā)一樣，身體會微微下陷但并不會失去支撐性，既兼顧了舒適性也保證了在長途乘坐下不會感到疲勞。

此外像是后排出風口、幾乎純平的中央地板、折疊式小桌板等等細節(jié)上的設計，無一不體現(xiàn)出對于乘客的關(guān)懷，對于一款家用轎車來說，享域做得幾乎完美。

全新豐田卡羅拉采用了TNGA架構(gòu)平臺，在車身尺寸和空間方面的表現(xiàn)相比老款車型有小幅度的提升，但是軸距依舊是2700mm，在當年也許這個數(shù)據(jù)還算是一流水準，但是放到今天特別是和享域相比，卡羅拉的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩了。此外在很多地方全新卡羅拉甚至有倒退的跡象，比如車身高度的降低，導致本就不寬敞的后排頭部空間變得更加局促，并且無論是前后排的座椅坐墊都偏短，造成對大腿的支撐不足。值得一提的是混動版車型由于電池組占據(jù)了一定的空間，后排的乘坐體驗相比燃油版車型還要進一步惡化。

總的來說全新豐田卡羅拉在空間方面的表現(xiàn)實在只是中規(guī)中矩，甚至令人想不通的是相比老款還有一定的退步，可能是豐田覺得卡羅拉的空間已經(jīng)足夠大了吧。但當你和東風本田享域?qū)Ρ冗^后再回到卡羅拉上，你就會有一種強烈的不滿足感。

3動力與安全

說到家用轎車的動力，其實我個人的觀點一直是夠用就好，但這并不代表就可以使用老舊的動力總成，在家用轎車上動力總成的先進程度相比較于絕對的動力性能反而是更加重要的，因為先進的動力總成可以帶來高效的行駛狀態(tài)和絕佳的燃油經(jīng)濟性。東風本田享域搭載的是一臺本田地球夢科技的1.0T渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機擁有缸內(nèi)直噴、進排氣雙可變正時系統(tǒng)、進氣側(cè)可變升程技術(shù)等先進技術(shù)，并且在調(diào)教上保證動力的情況下，將油耗控制在最低，匹配本田自己的CVT變速箱，百公里綜合油耗僅為4.9L，這個成績可以說完勝市場任何對手，幾乎可以和很多混動車型相媲美了。

與其它很多品牌在這個級別的家用車安全性上簡配節(jié)約成本不同的是，享域在安全性上絲毫不敢含糊，豐富的主動安全科技帶來了安全性能防護上追求極致。HondaSENSING安全超感系統(tǒng)帶來了同級別最強的主動安全配置，該系統(tǒng)搭載帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS?碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW車道偏移預警系統(tǒng)、TSR交通標識智能識別系統(tǒng)等全方位的駕駛輔助功能。

全新豐田卡羅拉燃油版車型在動力上搭載的則是老款車型上的那臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機，相比享域來說發(fā)動機技術(shù)明顯要老一個時代了，匹配可模擬10速的CVT變速箱，最終的油耗為百公里5.6L，整整比享域要高出0.7L。當然卡羅拉還有1.8L的雙擎混動版本，在油耗方面與傳統(tǒng)動力的享域直接相比肯定是不公平的，不過混動版的卡羅拉百公里油耗也要達到百公里4L，相比享域來說并沒有質(zhì)的區(qū)別。

全新豐田卡羅拉在安全方面同樣也不敢輕視，其搭載的豐田SafetySense系統(tǒng)帶來了完備的主動安全配置，同樣擁有主動巡航控制系統(tǒng)（ACC）、車道偏移報警(LDW)、防碰撞技術(shù)(FCW)等等功能，不過相比于享域搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)來說，缺少了道理交通標志識別、車側(cè)盲區(qū)影像、駐車雷達等功能?？偟膩碚f在同級別中表現(xiàn)不錯，但是沒有享域全面。

4總結(jié)：

在經(jīng)過了外觀設計、空間與舒適性、動力與安全等全面的對比過后，相信大家對于東風本田享域和豐田卡羅拉都有了一個比較深入的了解，總的來說豐田卡羅拉傳承了卡羅拉家族一貫的優(yōu)良傳統(tǒng)，各方面均衡發(fā)揮，感覺雖然想加入年輕潮流的圈子里來，但是這么多年來積累了中庸之道似乎很難一下子就跳出來，這也導致了這款車仿佛變得有點越來越不入流。反觀東風本田享域，對于市場變化的反應非常迅速，在產(chǎn)品調(diào)性上沒有什么包袱，每一個細節(jié)都是為了解決消費者的痛點而打造，在消費者最為關(guān)注的大空間、低油耗、高品質(zhì)以及安全性上做的淋漓盡致，全方位壓倒對手。所以其實不僅僅是豐田卡羅拉，包括同為日系陣營的日產(chǎn)軒逸可能也要小心了，本田這次放了一個大招，享域毫無疑問擁有成為新一代國民家轎的綜合實力！