發(fā)展的實質(zhì)就是新事物的產(chǎn)生和舊事物的滅亡，但有些人偏偏喜歡舊事物。

或許舊事物寄托著讓人愉悅的情懷，又或許舊事物承載著滿滿的回憶……在馬拉車市看來，懷舊并不是一種偏離健康的情感體驗，有時它能升華到藝術(shù)和商業(yè)層面，陶冶情操或創(chuàng)造價值。

我們熟悉的“男神”吳彥祖就是一位不折不扣的老爺車狂熱分子，別的明星都喜歡豪車超跑，他卻偏偏喜歡一些“破銅爛鐵”，并且這些“破銅爛鐵”經(jīng)他之手后，都能煥發(fā)第二春。

近年來，吳彥祖逐漸淡出國內(nèi)娛樂圈，各大綜藝節(jié)目、電影里也很難看見他的身影。那么“男神”究竟忙什么去了？翻開他的instagram賬號便不難發(fā)現(xiàn)，滿滿的一頁除了車還是車，搗騰老車已成為“男神”生活中的一部分。

此前，經(jīng)過他改裝的TheTanto(短劍)入選過2017年美國SEMA改裝車展的十大汽車之一。TheTanto是由一輛1972年的日產(chǎn)Datsun 510改造而成的，是一臺已經(jīng)有47歲的老車了，或許在很多人眼里，這臺日產(chǎn)Datsun 510只是破銅爛鐵，但在愛家的眼中，它仍然有發(fā)光發(fā)熱的價值。

經(jīng)過吳彥祖的精心照料，可以說最終這臺老車從內(nèi)到外煥然一新，既有顏值又有性能。

今年的SEMA改裝車展，吳彥祖同樣沒有缺席，并帶上了他最引以為傲的改裝作品參展。

這臺由吳彥祖親自操刀的本田S800，可謂是驚艷了全場。

本田S800在1965年至1970年短短的幾年生產(chǎn)周期里，僅賣了11536輛，如今，幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，能夠完好存活的本田S800已是非常罕見。

由吳彥祖復(fù)活的這臺S800，外觀上被賦予了一套寬體套件，另外，定制的空氣減震和懸掛套件，也讓這臺老爺車有了更好的姿態(tài)。

再配上夸張ET值黑金色輪轂、復(fù)古風(fēng)的"肥仔"胎，讓這臺原本有點萌的小車，瞬間練就了一身筋骨肉一樣，滿滿的肌肉感。

內(nèi)飾則是經(jīng)過重新裝修，大量的櫻桃紅真皮覆蓋全車，讓人更有駕駛欲望。

引擎蓋之下，依舊是791CC直列四缸發(fā)動機，但吳彥祖不僅用全鍛造活塞連桿曲軸等去完全重制引擎腹內(nèi)，還加上了一顆GReddy渦輪，讓這臺老爺車性能不減。

車尾一根中出、GReddy定制的不銹鋼排氣，又讓整車精神了不少。

玩老車的人注定有辛酸和汗水，這并不是一件有錢就行的事情。就像我們感嘆這臺S800的驚艷，卻殊不知其背后的付出。

當(dāng)然，這樣的老爺車改裝展基本只能在國外看到，雖然我們國家是全世界機動車保有量最大的國家之一，但對汽車文化有著嚴重的缺失。除了政策的限制之外，那些修復(fù)起來所需要的零件也是需要費很大一番周折才能獲得。所以，馬拉車市一直都很佩服那些在國內(nèi)玩老車的朋友們，那些辛酸和汗水也只有他們自己才知道。