2019年廣州車展一汽豐田攜旗下多款TNGA架構(gòu)產(chǎn)品亮相車展，面對(duì)2019年整體疲軟的市場行情，一汽豐田并沒有消極應(yīng)對(duì)而是以更積極創(chuàng)新的態(tài)度面對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀，向外界傳遞出一汽豐田對(duì)未來的發(fā)展充滿信心。

2018年當(dāng)多數(shù)車企以為汽車寒冬距離還很遙遠(yuǎn)時(shí)，一汽豐田已經(jīng)在暗中發(fā)力，TNGA架構(gòu)的成熟已為抵御寒冬做好了準(zhǔn)備。到2018年后半年，汽車市場整體銷量大幅下滑，讓很多盲目樂觀的車企措手不及，但一汽豐田仍穩(wěn)扎穩(wěn)打在年末完成年銷72萬臺(tái)的優(yōu)異成績，并同比增長4%。

如果說2018年下半年車市的大面積下滑是一場預(yù)警，那么進(jìn)入2019就是真正的寒冬了，根據(jù)銷量我們看出2019年從1月份至10月份每個(gè)月的銷量都呈同比下降態(tài)勢，市場一片唱衰，根據(jù)預(yù)測2019年全年銷量更是有可能同比下降約14%。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)中國汽車市場來說簡直觸目驚心，但市場唱衰并不意味著所有品牌都會(huì)唱衰。

在一片下滑趨勢下總有部分品牌能夠逆勢飛揚(yáng)，一汽豐田就是其中一個(gè)。在對(duì)一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理田青久先生和一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理水谷雅史先生的現(xiàn)場采訪中，經(jīng)田青久先生透露：一汽豐田截止10月份已經(jīng)完成全年銷量目標(biāo)的82%約60多萬臺(tái)，而且相比去年市場份額提升0.5%，到年底完成全年74.5萬臺(tái)的銷售目標(biāo)可以說沒有任何懸念。而且田青久先生還透露，當(dāng)前情況下其它品牌都為減庫存尋找辦法，而一汽豐田的很多經(jīng)銷商卻在為多拿資源而努力，兩者之間的形態(tài)形成巨大反差。

至于為什么會(huì)形成如此之大的反差？還必須得從TNGA架構(gòu)說起，目前一汽豐田上市的所有車型幾乎都是基于TNGA架構(gòu)生產(chǎn)，其中包括緊湊車型卡羅拉、旗艦車型亞洲龍AVALON、小型SUV奕澤IZOA還有緊湊型SUV全新RAV4榮放。

這些基于TNGA架構(gòu)生產(chǎn)的全新車型給廣大用戶帶來了前所未有的駕乘體驗(yàn)和感官體驗(yàn)，總體來說TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品擁有更高顏值、動(dòng)力系統(tǒng)更新的同時(shí)帶來更低油耗、因后獨(dú)立懸架的加入使得所有TNGA架構(gòu)下的車輛更舒適也更具駕駛樂趣、安全性能也得到大幅提升。這種全方位的提升只為給消費(fèi)者帶來更高的價(jià)值體驗(yàn)，而通過銷量可以看出消費(fèi)者對(duì)這種提升也給予肯定。

據(jù)田青久先生透露，全新RAV4榮放由原來緊湊型車平臺(tái)升級(jí)至TNGA-K中級(jí)車平臺(tái)，所以在駕乘感受上都會(huì)更進(jìn)一步提升。畢竟TNGA-K是亞洲龍AVALON和雷克薩斯ES的生產(chǎn)平臺(tái)。所以全新RAV4榮放從產(chǎn)品力上來說已經(jīng)占據(jù)相當(dāng)大的優(yōu)勢，這也是它自10月份上市截止11月11日便已收獲2.2萬臺(tái)訂單的秘密所在。

除這些傳統(tǒng)動(dòng)力車型之外，一汽豐田還專門針對(duì)中國市場推出了奕澤E擎純電動(dòng)車型。因?yàn)樵撥囕v目前并未處于預(yù)售階段所以水谷雅史先生并沒有對(duì)奕澤E擎做太多介紹，不過他表示對(duì)這款車的品質(zhì)可以放心，它仍基于TNGA架構(gòu)打造，而且仍將繼承豐田一貫“可靠、安全、耐用”的優(yōu)勢特點(diǎn)。豐田家族混動(dòng)車型的優(yōu)秀品質(zhì)我們都有目共睹，相信出自一汽豐田之手的奕澤E擎也將符合廣大車友的心理預(yù)期，甚至有更突出表現(xiàn)，水谷雅史先生表示后續(xù)一汽豐田將在HEV、PHEV、FCEV以及EV領(lǐng)域繼續(xù)對(duì)車型進(jìn)行完善。

一汽豐田生產(chǎn)的每一款車型都堪稱匠心之作，而基于TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品在外觀、安全性和操控性上有明顯優(yōu)于對(duì)手的表現(xiàn)，所以車市寒冬中有逆勢飛揚(yáng)的情況也就在情理之中了。根據(jù)目前一汽豐田的產(chǎn)品布局來看，從小型轎車至大型SUV都有對(duì)應(yīng)車型，威爾法的引入也讓MPV車型有了更多選擇范圍，一汽豐田的產(chǎn)品線可以說非常豐富了。不過在售價(jià)20~40萬區(qū)間的MPV市場一汽豐田仍缺少一款強(qiáng)有力的競爭產(chǎn)品，如果能將塞納車型引入國產(chǎn)，再配合一個(gè)合理定價(jià)，相信對(duì)總體銷量和品牌形象提升上也將起到非常大的幫助。

車叔總結(jié)

寒冬對(duì)于沒有核心競爭力且不能做到未雨綢繆的企業(yè)來說是煎熬，但對(duì)于像一汽豐田這樣有雄厚技術(shù)積累且一直以積極創(chuàng)新態(tài)度面對(duì)市場的企業(yè)來說更是逆勢飛揚(yáng)的機(jī)遇。?