看完特斯拉Cybertruck，感覺誰都能當設(shè)計師 | 新車

撰文 | 褚韻文

電動車相較于傳統(tǒng)燃油車來說，有著更“隨意”的底盤布局，這也給了設(shè)計師更大的發(fā)揮空間，所以我們現(xiàn)在總是能夠見到越來越多“稀奇古怪”的車輛造型，其中就包括它。

這臺車發(fā)布的時候正好是廣州車展的媒體日，但是它的熱度可絲毫不低，當時一定有相當一部分的媒體老師守在電腦旁關(guān)注著這臺特斯拉CyberTruck的發(fā)布會。

 

此時奔波在車展中的我也拿出手機，刷刷微博，正好看到了特斯拉Cybertruck的消息，但是在第一眼看到這臺特斯拉皮卡的時候，真的不知道該用什么詞匯來形容內(nèi)心的感受。

設(shè)計往往能夠帶來更好的視覺效果，但是對于CyberTruck來說，我覺得從特斯拉決定打造它開始，直到其出現(xiàn)在我們眼前，設(shè)計師似乎全程沒有參與其中。

 

對于一個美國的品牌來說，產(chǎn)品序列中如果沒有一臺皮卡也有些說不過去，并且考慮到美國市場對于皮卡車型的需求，特斯拉也必須要在這一領(lǐng)域出手。

有一點需要我們?nèi)コ姓J，皮卡由于需要具備一些特定的屬性，所以在誕生之后，車身形態(tài)方面幾乎沒有過改變，但是特斯拉是一個標榜創(chuàng)新的公司，而且這一次確實非?！皠?chuàng)新”。

 

Lamborghini Countach LP500 prototype

BMW M1

其實特斯拉CyberTruck的風(fēng)格似乎似曾相識，無論是蘭博基尼的Countach，還是寶馬的M1，這些經(jīng)典車都引領(lǐng)了一陣楔形車的風(fēng)潮，但是回到特斯拉的Cybertruck，不可否認，在2019年見到這樣的外觀確實足夠超前，并且未來感也挑不出什么毛病，它更像是一臺科幻電影中的道具車，但是總有一絲怪怪的感覺，似乎是關(guān)于它的材質(zhì)？

 

特斯拉CyberTruck的車身采用了與SpaceX用于火星火箭原型相同的冷軋鋼合金，特斯拉為了證明其堅固程度，還在發(fā)布會現(xiàn)場掄起了大錘，幾下下去在車門上幾乎沒有見到其凹陷，這樣的強度對于需要野外駕駛的人們來說或許是個福音。

 

國產(chǎn)鋼化玻璃

 

至于車玻璃，現(xiàn)場的演示似乎“翻了車”，宣稱極其堅固的車玻璃在被鐵球砸過之后居然碎掉了，不信邪的馬斯克決定再砸一下后車窗，當然結(jié)局也是一樣，一臉尷尬的馬斯克估計在想是鐵球太硬了還是玻璃裝錯了...或許車玻璃的供應(yīng)商還是要來中國找，質(zhì)量相當過關(guān)。

特斯拉CyberTruck同樣采用純電作為動力，所以不需要擔(dān)心它的動力性能。

Cybertruck共有三個動力版本可供選擇：單電機后輪驅(qū)動版，百公里加速在6.5秒以內(nèi)，續(xù)航里程超過400公里，售價39,900美元；雙電機全驅(qū)版，百公里加速在4.5秒以內(nèi)，續(xù)航里程超過480公里，售價49,900美元；三電機全驅(qū)版，百公里加速在2.9秒以內(nèi)，續(xù)航里程超過805公里，售價69,900美元。

另外全系標配 Autopilot。

 

對于兩臺車拔河，我一度認為這是一個極度無聊的項目，但是這段視頻中CyberTruck贏得如此輕松似乎也能夠說明一定的問題，但是不知道這臺車的重量究竟為多少，根據(jù)前面車輛的材質(zhì)來看，這臺特斯拉應(yīng)該不輕，而且電動機瞬間最大扭矩的優(yōu)勢也是燃油機無法匹及的。

 

特斯拉CyberTruck是一臺創(chuàng)新的車、也是一臺有爭議的車、更是一臺瘋狂的車?，F(xiàn)在來看這臺車在最終量產(chǎn)之時應(yīng)該會對外觀進行一定的調(diào)整，畢竟現(xiàn)在的它連反光鏡都沒有，而且也無法滿足一些法規(guī)的要求，但是大體的設(shè)計不會變是一定的，還是要實現(xiàn)顛覆傳統(tǒng)的任務(wù)。

根據(jù)目前的消息，Cybertruck發(fā)布后首日，訂單量為14.6萬輛，第二日又增加4.1萬輛達到18.7萬輛，到第三日超過20萬份，馬斯克還特地發(fā)推特公示。

這個數(shù)據(jù)還是挺讓人驚訝的，其實特斯拉推出每款產(chǎn)品之后都還是比較成功的，對于這臺Cybertruck來說，銷量的不穩(wěn)定因素或許只有它的外觀了。【END】