奧迪RS陣容添猛將！超越奔馳強(qiáng)勢奪下紐北最速量產(chǎn)SUV！

上段時(shí)間，還是試裝車的奧迪RS Q8“悄悄”在紐博格林北環(huán)賽道（Nordschleife）刷圈速，最終以7分42秒2的成績超越了梅賽德斯-AMG GLC 63 S（7分49秒369）成為了紐北最速量產(chǎn)SUV車型。同時(shí)，新車也已經(jīng)在2019洛杉磯車展中正式亮相。以下，我們就來看看這位SUV中的“超跑”。

新車相比普通版Q8，在外觀多處進(jìn)行調(diào)整，并借鑒此前發(fā)布的Q8 Sport概念車設(shè)計(jì)，看起來更加運(yùn)動(dòng)。新車前臉采用的大尺寸網(wǎng)狀格柵，并且采用大量碳纖維部件，性能風(fēng)格表露無遺。兩側(cè)搭配與Q8相同的銳利前大燈組以及獨(dú)特的LED日間行車燈。霧燈區(qū)域造型較有設(shè)計(jì)感，下方進(jìn)氣口相比Q8更加具有攻擊性。

車身側(cè)面，可以看到新車擁有更低的車身，傾斜的車頂線連接D柱，有點(diǎn)轎跑的感覺。另外RS專用裝飾條使車身前部加寬10毫米，后部加寬5毫米。

新款?yuàn)W迪RS Q8標(biāo)配22英寸鋁合金輪轂，采用10輻星形設(shè)計(jì)，配有295/40系列輪胎，這是奧迪生產(chǎn)車型上最大的原廠輪胎尺寸。另外RS Q8還提供23英寸鑄鋁輪轂可選。RS Q8的制動(dòng)系統(tǒng)為前420毫米通風(fēng)復(fù)合盤，搭配10英寸活塞卡鉗，標(biāo)準(zhǔn)漆為黑色，但可選紅色。后部為370毫米通風(fēng)盤。

車尾新車采用與Q8一致的貫穿式尾燈組，同時(shí)配備更加運(yùn)動(dòng)的下包圍和更加粗壯的雙邊共兩出式橢圓形排氣布局，強(qiáng)調(diào)其高性能身份。

內(nèi)飾方面，RS Q8的內(nèi)部經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，其以黑色為主色調(diào)，另一個(gè)主要設(shè)計(jì)元素是中央通道的寬而對(duì)稱的控制臺(tái)。纖細(xì)的儀表板和強(qiáng)烈的水平線傳達(dá)出寬敞的感覺。座艙的中央元素是頂部的MMI觸摸顯示屏。通過其黑色面板外觀，關(guān)閉電源后形成一個(gè)大的黑色表面。

 

奧迪虛擬駕駛艙中的特殊RS顯示屏和MMI顯示屏提供有關(guān)輪胎壓力，扭矩，輸出，溫度，圈速和G值的信息。達(dá)到轉(zhuǎn)速限制時(shí)，檔位指示燈顯示會(huì)提示駕駛員升檔。另外Vorsprung版本上還有平視顯示器可提供了多個(gè)RS特定的圖形。

 

RS Q8標(biāo)配Valcona皮革，蜂窩狀和RS壓花的豪華RS運(yùn)動(dòng)型座椅，高配版具備通風(fēng)和按摩功能。

 

動(dòng)力方面是RS Q8的最大亮點(diǎn)。4.0升V8 TFSI利用輸出達(dá)到了600PS和800 N·m/2200-4500 rpm，RS Q8從0-100km / h加速僅需3.8秒，13.7秒完成0-200km/h加速，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)可以和一些跑車媲美。

同時(shí)，這副V8發(fā)動(dòng)機(jī)的1-3-7-2-6-5-5-4-8點(diǎn)火順序還確保了聲音的豐滿渾厚，再加上RS sport排氣系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了聲浪，駕駛員還可以通過奧迪驅(qū)動(dòng)模式選擇系統(tǒng)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

新型奧迪RS Q8中的雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)（MHEV），該系統(tǒng)以48伏主電氣系統(tǒng)為基礎(chǔ)。MHEV的核心是連接到曲軸的皮帶發(fā)電機(jī)啟動(dòng)器。在減速和制動(dòng)過程中，它可以恢復(fù)高達(dá)12 kW的功率并將其存儲(chǔ)在緊湊型鋰離子電池中。MHEV組件之間的相互作用提高了乘坐舒適性，還具有每100公里油耗降低0.8升的潛力。

另外省油的秘籍還有按需氣缸（COD）系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于中低負(fù)載和低轉(zhuǎn)速的情況下，它會(huì)通過關(guān)閉燃油噴射和點(diǎn)火開關(guān)以及關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門來停用2、3、5和8氣缸，讓這副V8發(fā)動(dòng)機(jī)變成4缸，切換過程僅需幾毫秒，實(shí)際上在汽車中是無法察覺的，而停用的缸會(huì)像氣體彈簧一樣在很大程度上無損地運(yùn)行。當(dāng)駕駛員踩下油門時(shí)，它們會(huì)立即重新激活。

 

傳動(dòng)系統(tǒng)方面依然是八速Tiptronic自動(dòng)變速箱搭配quattro全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。純機(jī)械中心差速器配置為行星齒輪，通常將驅(qū)動(dòng)力以40:60的比例分配給前后軸。在打滑的情況下，牽引力分配系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將驅(qū)動(dòng)扭矩最多可以分配70％到前輪，最多將85％導(dǎo)向后輪。

 

在動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎期間，作為標(biāo)準(zhǔn)裝備的quattro sport差速器可根據(jù)需要在后輪之間分配驅(qū)動(dòng)扭矩。這種主動(dòng)轉(zhuǎn)矩矢量系統(tǒng)改善了牽引力，穩(wěn)定性和動(dòng)力輸出。選裝的電動(dòng)主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)（EAWS）可在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)最大程度地減小車身側(cè)傾。

全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是標(biāo)準(zhǔn)配置，其通過高扭矩主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩個(gè)轉(zhuǎn)向桿來移動(dòng)后輪。在低速時(shí)，后輪可與前輪的方向反向旋轉(zhuǎn)5度，以提高靈活性。在高速行駛時(shí)，它們?cè)谂c前輪相同的方向上可向上旋轉(zhuǎn)1.5度，以提高快速換道時(shí)的穩(wěn)定性。

 

懸架系統(tǒng)其前橋和后橋均采用五連桿獨(dú)立懸架，連桿和副車架主要由鋁制成，其前輪軸距為1692毫米，后輪軸距為1696毫米。

 

標(biāo)準(zhǔn)的RS特定的自適應(yīng)空氣懸架運(yùn)動(dòng)具有可控制的阻尼，RS的減震器調(diào)節(jié)讓車身的行駛高度最多可變化90毫米。這意味著新的RS Q8既可以在街道休閑散步，也可以在賽道上使用。另外憑借可變的離地間隙，短前后懸、quattro全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和坡道下降控制等功能，新的奧迪RS Q8也可以在越野路面閑庭信步。

結(jié)語：作為奧迪的旗艦“轎跑”SUV，RS Q8其實(shí)就是一款換標(biāo)的蘭博基尼URUS性能自然不容忽視。最重要的是，奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)還有巨大的升級(jí)潛力，因此RS Q8此次奪下紐北最速量產(chǎn)SUV的稱號(hào)其實(shí)也只是小試牛刀。不過這輛性能怪獸價(jià)格雖然還沒公布，但一定不會(huì)便宜，或許，我們還是看看百公里加速也在4秒內(nèi)的奧迪RS 3就好了，畢竟RS 3的價(jià)格可能3分一都不到。

End~