“一日本田，終身本田”，

這是本田最引以為豪的口號。

究竟這句話是誰首先說出來的？

又是哪些人將其發(fā)揚光大的？

我一直都很好奇。

在廣汽本田躁夢節(jié)上，

我找到了答案。 

11月23日，廣州天氣晴好，中午室外氣溫達(dá)到了30攝氏度，是近期廣州最熱的一天。似乎連老天也很湊趣，為廣汽本田首屆躁夢節(jié)烘托氣氛。

11月23日，是第17屆廣州車展公眾日首日，同時也是屬于廣本粉絲的大日子。

廣汽本田首屆躁夢節(jié)的現(xiàn)場，就設(shè)在廣州車展展館旁。但是和車展不同，這里的主角不是新車，不是廣本第一款中級SUV皓影，不是本田傳奇超跑NSX，也不是搭載本田發(fā)動機(jī)的紅牛F1賽車，這里的主角是車主，是廣汽本田的粉絲們，以及他們的夢想。

這些改裝車都是車主自己帶來的，囊括了廣本在21年內(nèi)生產(chǎn)過的各款車型，簡直就是一個露天的廣本“博物館”。

現(xiàn)場126臺水平參差不齊的廣本改裝車，為什么會成為這次活動的一大亮點？因為這些改裝車是廣本車主親自操刀的，改裝水平已經(jīng)不重要了，重要的是它們展現(xiàn)了廣本車主對生活，對汽車，以及對這個品牌的熱愛。

除了“GK5”、鋒范、繽智等熱門改裝車型之外，還有收藏玩家?guī)砹藦牡诹降谑祰a(chǎn)雅閣——如果這都不叫愛，你的麻木真的讓人很悲哀。

現(xiàn)場遇到一位車主，他家里總共買了5臺雅閣（從第六代到第十代）。他表示，第十一代雅閣發(fā)布了，依然會選擇它。

在現(xiàn)場逛了一圈，發(fā)現(xiàn)這些改裝車的車主各種職業(yè)、各年齡段、各地的人都有，當(dāng)然還是以年輕人為主啦。這些人都是本田的狂熱粉絲，也許他們的第一輛車不是廣本，但很多人自己調(diào)侃是“一遇廣本誤終身，終身只想開廣本”。

如果你是個改裝萌新，可能對看到的一切會有些不屑：為何都將底盤改這么低？輪子為何都嚴(yán)重“外八”？這要怎么過減速帶？為何連座椅都拆了，這還怎么坐人？為何連奧德賽這樣的家用MPV，也要裝一個賽車排氣管？

普通人可能很難理解，底盤已經(jīng)貼地了，還怎么開？而車主追求的是一種特立獨行的改裝態(tài)度。所以，改裝才會是一種文化，而非生意。

簡單來說，答案就是“夢想”兩字。將愛車改成自己心目中最酷或者最帥的樣子，彰顯自己特立獨行的風(fēng)格，享受眾人的矚目，這大約是每個玩車人的夢想。

1

躁夢節(jié)，一場真正屬于車主的大PARTY

一群有著共同愛好，共同信仰的玩車人聚在一起，一切關(guān)于技術(shù)的、玩車的、情懷的話題，都是這里最好的溝通方式。即便互不相識，都可以瞬間打開話匣子，尬聊是不存在的。

這里沒有陌生人，因為大家都有一個共同的身份——“本田粉”。

“前后傾角都調(diào)多少度了？”我就是通過這句話認(rèn)識陳先生的。

陳先生這次帶來了一輛低趴風(fēng)格的鋒范，與翼子板齊平的輪圈十分帥氣。他是一位程序員，同時還是本地鋒范車友會的會長。像他那樣以車友會形式組團(tuán)來參加本屆“躁夢節(jié)”的，現(xiàn)場還有很多。

陳先生兩個月前就報名參加躁夢節(jié)活動了，他并不在乎能評上什么獎，能與車友一起交流、一起玩才是最重要的。

“這次雖說是官方舉辦的活動，但我們這些車主才是主角，是一場真正屬于車友們的大Party，這十分難得。我從未試過在同一地點見到這么多本田改裝車，看到這么多有共同愛好的車友，真的非常興奮。” 陳先生說。

作為與會媒體，我也和陳先生有同感。以往也參加過不少車企舉辦的車主活動，但活動內(nèi)容不外乎是派禮物、聚餐、玩一些無聊的游戲，主要還是宣傳一下自家的新產(chǎn)品。雖然名曰車主活動，但車主實際上只是道具和陪襯。

熱愛生活的人都愛分享；有夢的人都很陽光。

在活動現(xiàn)場，每一個人——無論是不是本田粉，都會深深地被感染，被感動。感動于這些粉絲對一個品牌的摯愛，也感動于一個品牌能打造一個真正屬于粉絲的節(jié)日。

所以，愛和被愛，從來都不會無緣無故。

2

把車主的夢想當(dāng)成自己的理想

究竟怎樣的人才能被稱作本田粉？這也許連很多本田粉自己也說不清。

是那些把本田開上賽道的車手？還是像陳先生那樣的深度改裝玩家？抑或是擁有過N臺本田的收藏家？他們當(dāng)然都是本田粉，但本田粉顯然又不止于此。

核心不是擁有多少臺本田，不是多會改裝，不是玩車水平多高，而是兩個字——“熱愛”！

哪怕你的奧德賽只是用來接送孩子上學(xué)，哪怕你的飛度沒有任何改裝，哪怕你的雅閣也只是用來日常代步，但是因為足夠熱愛，你就是一名正兒八經(jīng)的本田粉。

任何一個本田車主，只要熱愛，都可以是本田粉。

當(dāng)然，真正的熱愛和單純的喜歡是有著本質(zhì)差異的。

如果我們僅把汽車視為交通工具，那對于一款車或一個品牌只能是喜歡。這種喜歡，可以因為很多東西——一個新穎的設(shè)計、別人的一次推薦，甚至一則有創(chuàng)意的廣告——而遷移、改變。這種喜歡的基礎(chǔ)是功能性的，也是理性的。

熱愛則不同，你從價值觀上就對它認(rèn)同，進(jìn)而對它的一切都了解，也接受。有時候，這種熱愛表現(xiàn)出來甚至有點無來由，莫名就是喜歡你。這是熱愛。

“喜歡”一般都很理性，但“熱愛”則不需要理由。圖為一位爸爸為其女兒打造的“動漫奧德賽”。

在主流合資車企中，廣汽本田銷量不是最高的，但粉絲比例卻很可能是最高的。一個原因可能就是，廣汽本田從來不把車單純看做一件商品，一個工具，汽車除了滿足人們的出行需求，還應(yīng)該是人們的玩伴、伙伴、同伴。

這當(dāng)然更難，所以，贏得用戶容易，贏得粉絲很難。有時候，用戶規(guī)模和粉絲數(shù)量反而是沖突的，除了本田，其他粉絲比例多的基本都是一些相對小眾的品牌，比如Jeep、Mini之類。

所以，像本田這種主流品牌，廣本這種主流廠家，居然擁有這么高的粉絲比例，實在是一件難以想象的事。這次躁夢節(jié)上，我對個中理由有了一點認(rèn)識——廣本是一家真的把粉絲的夢想當(dāng)成自己理想的廠家。

擁有一群最“鐵”的粉絲群，是廣本值得驕傲的東西。

截止目前，廣汽本田的累計用戶超過了700萬。這在國內(nèi)合資車企中不算很多，畢竟用戶總量超過1000萬的車企不在少數(shù)，但論粉絲的比例，以及用戶的忠誠度，廣本則遠(yuǎn)高于其他體量更大的車企。

所以，這也能很好地解釋，為何在全球范圍內(nèi)，本田的銷量只有大眾的一半，但是品牌價值卻遠(yuǎn)高于大眾。在福布斯發(fā)布的2019全球最具價值品牌100強(qiáng)中，本田在汽車品類中排名第4，僅次于豐田、奔馳和寶馬，將大眾、福特、現(xiàn)代、日產(chǎn)等體量更大的對手都甩在了身后。

福布斯發(fā)布的2019年度全球最具價值品牌100強(qiáng)榜單，本田排在汽車類前列。

這說明了什么？

在廣汽本田的價值觀里，首先追求的不是銷量和規(guī)模，而是顧客滿意度和喜悅度。他們深知，要讓用戶熱愛自己，必須先主動對用戶“示愛”，必須不斷創(chuàng)造超越用戶預(yù)期的產(chǎn)品和服務(wù)。

所以，率先導(dǎo)入4S店模式，不斷提升服務(wù)質(zhì)量的，是廣本；率先在國內(nèi)主動召回的，是廣本；堅持精品戰(zhàn)略，堅持垂直換代，堅決不搞幾代同堂的，也是廣本。在這次廣州車展上，廣本又發(fā)布了全新的服務(wù)品牌——“FUN LINK創(chuàng)享車生活”，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用，打造3.0服務(wù)模式，全面提升客戶在售后服務(wù)體驗各環(huán)節(jié)的滿意度和信賴度。如果僅僅只是完成一單交易，賣出一件商品，滿足用戶的需求就夠了，但是如果要讓用戶成為你的粉絲，讓用戶愛上你，就必須要遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超越他的心理預(yù)期。

廣州車展上發(fā)布的創(chuàng)享車生活服務(wù)品牌，包含“Satisfied安心信賴”、“ Smart智能便捷”、“ Social社交互聯(lián)”、“ Sharing共創(chuàng)共享”4大核心理念，其中“社交互聯(lián)”和“共創(chuàng)共享”在本次躁夢節(jié)上已有清晰體現(xiàn)。

3

產(chǎn)品好，是被愛的最大理由

產(chǎn)品當(dāng)然還是這一切的基礎(chǔ)。

超越預(yù)期，也從產(chǎn)品開始。

隨著市場越來越成熟，消費者也越來越關(guān)心保值率。二手車保值率也是體現(xiàn)一款車、一個品牌市場認(rèn)可度的重要指標(biāo)。在中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2018中國汽車保值率》報告中，廣汽本田的雅閣、飛度、奧德賽都在各自細(xì)分市場中成為3年保值率NO.1車型。

一款保值的車，最能讓用戶感到價值所在。

廣汽本田旗下的產(chǎn)品，從A0級的飛度、繽智，到A級的鋒范、凌派，再到B級的雅閣以及MPV領(lǐng)域的奧德賽，21年來，廣本幾乎沒有失敗的車型。

其中最具代表性的就是第十代雅閣。在今年前10個月，第十代雅閣以累計銷量超越18萬的成績問鼎B級轎車銷冠，累計同比增長率高達(dá)36%。而比這更為亮眼的是，雅閣銳?混動版車型是唯一一款銷量突破5000輛的混動B級車。

十代雅閣不光是今年1-10月銷量最好的B級轎車，其混動版車型，同樣是銷量最好的B級混動轎車。

突破性年輕化的設(shè)計，運動化的底盤調(diào)校，再搭配上廣汽本田最具技術(shù)含量的兩種動力總成，讓雅閣這一傳統(tǒng)的B級車品牌具備了前所未有的魅力，消費者群體的年齡層也變得更廣。這也不難理解，為何在這次躁夢節(jié)現(xiàn)場會有如此多年輕的、愛玩車的十代雅閣車主。

躁夢節(jié)上的“雅閣陣地”。

在優(yōu)秀產(chǎn)品的背后，是領(lǐng)先的技術(shù)在支撐，而技術(shù)含量的最好體現(xiàn)，當(dāng)然是發(fā)動機(jī)。

廣本首次國產(chǎn)的第六代雅閣，就搭載了當(dāng)時領(lǐng)先的VTEC發(fā)動機(jī)，可變氣門正時和升程控制技術(shù)讓國人首次接觸到世界級的動力技術(shù)。

隨著VTEC發(fā)動機(jī)在各車型上的廣泛應(yīng)用，廣本的每一款產(chǎn)品都有一種共同的個性——省油、可靠，且有著足夠強(qiáng)勁的動力。這種性格，在隨后的SPORT TURBO、SPORT HYBRID動力系統(tǒng)上都得到更為極致的發(fā)揮。

無論是搭載于飛度上的1.5L發(fā)動機(jī)，還是搭載于雅閣、冠道上的1.5T發(fā)動機(jī)，均有著市面上同排量機(jī)型最強(qiáng)的功率輸出，而雅閣混動、奧德賽混動所采用的第三代i-MMD，同樣是目前經(jīng)濟(jì)性、動力性和平順性協(xié)調(diào)得最好的一套混動系統(tǒng)。

搭載第三代i-MMD的奧德賽混動，行駛質(zhì)感得到顯著提升。

技術(shù)上領(lǐng)先，服務(wù)上用心，以至誠待用戶，以匠心做產(chǎn)品，總能給到用戶超出期待的體驗，這就是廣本之所以能“被熱愛”的關(guān)鍵。

4

廣本的夢想與粉絲共同創(chuàng)造

今年1-10月，車市整體銷量同比下滑了11%，相比之下，廣汽本田卻獲得了7.18%的增長。幾乎所有月份都取得了銷量的正增長，這令許多車企羨慕不已。

廣本的成功首先當(dāng)然歸于出色的產(chǎn)品和服務(wù)，但在產(chǎn)品高度同質(zhì)化的環(huán)境中，做好這兩點還不夠，要讓車企擁有持續(xù)向上的發(fā)展動力，粉絲的培養(yǎng)也越來越關(guān)鍵。

廣汽本田的服務(wù)理念，已從對車輛的關(guān)注，轉(zhuǎn)向?qū)θ说年P(guān)注，不斷增加與車主的情感培養(yǎng)。躁夢節(jié)，就是最好的例證。

一個事實是，對于普通用戶而言，離開一個汽車品牌成本幾乎為零。在徹底的買方市場上，實在有太多可以互補(bǔ)的產(chǎn)品了。一旦脫離了用戶，再好的汽車，都只是一堆冰冷的機(jī)械，再牛的品牌，也只不過是一個無價值的商標(biāo)。

因此，能否形成自己的用戶圈層，培養(yǎng)出自己的粉絲群體，決定了一個汽車品牌的成敗。

在廣本700萬用戶中，擁有比例極高的忠實粉絲，他們深愛著自己的汽車，高度認(rèn)可廣本這個品牌，并且會自發(fā)地為品牌進(jìn)行傳播。這也是廣本能在今年這樣的車市寒冬中逆勢增長的重要原因。

所以，這次躁夢節(jié)，廣本的口號是“有夢一起躁”，不僅是車友們一起，更是粉絲和企業(yè)一起。

這是一個全新的時代，是粉絲和品牌互相成就的時代，傳統(tǒng)意義上的廠家和用戶的關(guān)系已經(jīng)落伍，離開粉絲，品牌的夢想就沒有翅膀。

廣本的夢想，就是更好地實現(xiàn)用戶的夢想。

文 | 青主

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

 

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法

律

顧

問

廣東格林律師事務(wù)所李國勇律師