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十萬元買大眾CC？僅差一個VW標(biāo)的就是嘉悅A5

云堆汽車 2019-11-27 21:31:01

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Hatchback即掀背車，源自歐洲，風(fēng)靡全球。作為5門轎車的重要組成部分，掀背車有著普通4門三廂轎車所無法比擬的裝載便利性和空間靈活性，頗受家庭用戶青睞。然而，在全球第一大汽車市場——中國，傳統(tǒng)意義上的兩廂掀背小車卻總是不太招人待見。包括?？怂埂?07在內(nèi)的多款知名全球車型在中國的銷量占比中，三廂一直遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于兩廂就是最好的佐證。事實上，這種車市現(xiàn)象與中國傳統(tǒng)文化中追求“四平八穩(wěn)”和忌諱“有頭無尾”的觀念密不可分。相比之下，既具備三廂造型，又采用掀背設(shè)計的車型因為兼具了穩(wěn)重大氣的外觀和實用的5門設(shè)計，往往更受消費者追捧。

想買掀背 CC太貴

目前在售的三廂掀背車型中，名氣最大、擁躉最多的當(dāng)屬大眾CC。斬獲紅點大獎，被譽為最美大眾的CC曾經(jīng)是不少掀背粉絲的Dream car。自去年8月上市以來，這代大眾CC雖然備受關(guān)注，但無奈25萬元起步的定價偏高，市場表現(xiàn)差強人意。

一方面，喜歡掀背車的人群大多為年輕消費者，以85后、90后居多，其首次購車價格區(qū)間主要徘徊在10萬元左右。另一方面，大眾CC25-30萬元的價格范疇中，消費者不僅有眾多合資品牌B＋級別車型可選，同時還能有效覆蓋絕大部分豪華品牌的入門級產(chǎn)品。因此，真正愿意為CC出手，為情懷買單的消費者并不多。中國車市似乎急需一款更加親民、實用的掀背車來滿足普羅大眾。

大師操刀顏值爆表

無巧不成書。作為與德國大眾合資的第三家中國車企，江淮的乘用車3.0時代第一款轎車產(chǎn)品——嘉悅A5也鎖定了掀背設(shè)計。江淮意大利設(shè)計中心首席設(shè)計師兼總經(jīng)理Daniele Gaglione（丹尼爾）作為阿爾法·羅密歐前設(shè)計負(fù)責(zé)人，曾主導(dǎo)設(shè)計了被公認(rèn)為超越法拉利的8C超跑。丹尼爾加盟江淮后，立即投入嘉悅A5的設(shè)計工作。在今年9月的第二十二屆成都車展上，丹尼爾攜其江淮處子秀作品嘉悅A5驚艷亮相，受到觀眾及媒體一直好評。

大師筆下的嘉悅A5，以“適度·簡約”為設(shè)計理念，整體棱角分明，線條干脆，風(fēng)格簡練，富有跨界色彩。“垂瀑式”立體格柵通過外圍的鍍鉻條與大燈連成一體，拉伸橫向視覺寬度。流線型車身上部輪廓從車頭一直延伸到車尾，與JAC家族式“鯊魚鰭”窗線相會后向下延伸，勾勒出溜背造型，自然的形成了擾流尾翼，顏值爆表的同時極具運動感。

超長軸距越級待遇

在這個全民看臉的時代，光鮮亮麗的外表當(dāng)然至關(guān)重要。而定位于A＋級家用轎車的嘉悅A5，更加深知自己的本分。4772mm、1820mm、1492mm的車身三圍讓嘉悅A5幾乎擁有了越級的空間條件。同時，2760mm的同級最長軸距，從根本上保證了嘉悅A5的座艙空間。江淮汽車嘉悅A5項目總監(jiān)懷自力表示，在堅持溜背造型的前提下創(chuàng)造出充裕的后排空間和足夠的視野開揚度，從而確保身高180cm的壯漢也能夠舒適自如的乘坐，這是嘉悅A5在設(shè)計上的底線標(biāo)準(zhǔn)。

眾所周知，軸距是汽車產(chǎn)品級別劃分的最重要參數(shù)。定位于A＋級別的嘉悅A5，在軸距上相比更高階的B級車到底有多大差距？首先來看剛剛上市不久的長安銳程CC，雖為B級轎車，但其軸距2770mm僅比嘉悅A5多出10mm，也就是不到一根手指的寬度。而同為5門設(shè)計的B級車，進(jìn)口大眾熱銷車型蔚攬的軸距為2791mm，與嘉悅A5的差距也僅為31mm，幾乎站在了同一水平線上。尤其值得一提的是，蔚攬4767mm的車身長度甚至還不及嘉悅A5。在空間上，嘉悅A5的越級表現(xiàn)由此可見一斑。

大眾品質(zhì) 德系駕控

憑借雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)態(tài)度，德國制造業(yè)一直是全球的標(biāo)桿和旗幟。小到雙立人廚具、日默瓦旅行箱，大到哈蘇相機(jī)、朗格腕表，無一不是所在行業(yè)的全球翹楚。而說到汽車領(lǐng)域，德國更是當(dāng)之無愧的世界第一。作為最復(fù)雜的民用機(jī)電產(chǎn)品之一，汽車由上萬個零部件構(gòu)成。整車工廠更是涵蓋沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝流程，嚴(yán)謹(jǐn)和精密程度非一般制造業(yè)可比。

走進(jìn)位于合肥的江淮汽車總裝車間，第一眼看到的就是江淮大眾合資車型思皓E20X與江淮嘉悅A5順序排列在總裝線上，設(shè)備、工藝、工人都完全一樣。作為整車制造四大工藝的最后環(huán)節(jié)，總裝共線只是江淮全面導(dǎo)入德國大眾VDA質(zhì)量管理體系的一個局部呈現(xiàn)。在之前的沖壓、焊裝、涂裝工序中，嘉悅A5依然全流程看齊了大眾的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

事實上，自2018年2月開始導(dǎo)入大眾VDA質(zhì)量控制體系以來，江淮總計投入超過2億元人民幣對原有生產(chǎn)線進(jìn)行升級改造。期間，先后引進(jìn)了藍(lán)光自動化檢測、超聲波焊點分析、Fanuc機(jī)器人、TLD點控制設(shè)備等全球領(lǐng)先的技術(shù)工藝和檢測手段，從而全面提升了瑞風(fēng)S4和嘉悅A5兩款大眾共線車型的產(chǎn)品質(zhì)量，真正做到了共線同質(zhì)。

付出總有回報。VDA質(zhì)量管理體系的持續(xù)導(dǎo)入，為以嘉悅A5為代表的江淮大眾共線車型帶來高品質(zhì)的同時，也成就了純正德系風(fēng)格的駕控體驗。嘉悅A5脫胎于大眾同級車型平臺的E型多連桿后獨立懸架，在大眾和麥格納專家團(tuán)隊的精心調(diào)校下，呈現(xiàn)出硬朗與舒適相得益彰的高級感。

日常通勤代步的狀態(tài)下，嘉悅A5的底盤能夠徹底過濾絕大多數(shù)細(xì)小的短波振動和中長波起伏，整體舒適度上佳。而極限工況下，嘉悅A5的懸架系統(tǒng)又能提供足夠的中后段支撐，給駕駛者以充分的信心。麋鹿測試中79公里/小時的成績足以證明嘉悅A5的駕控實力，其能文能武的本質(zhì)顯露無疑。

作為江淮大眾合資后共線生產(chǎn)的首款轎車，同時也是中國品牌中鮮見的運動型掀背轎跑，嘉悅A5不僅設(shè)計上出自名家之手，品質(zhì)上有大眾VDA體系護(hù)航，而且具備同級領(lǐng)先的空間和駕控表現(xiàn)，說它是10萬元不帶大眾標(biāo)的小號CC可謂實至名歸。此外，掀背設(shè)計所獨有的便利性和靈活性，以及頂配車型優(yōu)惠后僅10.68萬元的親民售價，在競爭激烈的緊湊級轎車市場中，嘉悅A5也頗具爆款實力。

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