天天综合天天爱天天做_а√天堂www在线а√天堂视频_国产精品美女久久久久_波多野42部无码喷潮在线_中文字幕乱码人妻一区二区三区

<rt id="nmfq0"><strike id="nmfq0"></strike></rt>

廣州車展丨車市陰霾，已到曙光重現(xiàn)之時？

車與輿 2019-11-27 18:25:35

1

2019丨第347期

如今的車市寒冬，是近十年汽車銷量最差的一年，也有可能是未來十年車市最好的一年。1-10月累計銷量2065.2萬輛，同比下跌9.7%，讓眾多車企頗感寒意，尤其自主品牌領(lǐng)域，1-10月銷量667.2萬輛，同比下跌17.5%，占有率38.9%，較同期下降3.1%，在寒冬之中形成分水嶺，長城、吉利、奇瑞等主流自主品牌保持正常發(fā)展，除此之外，很多此前處于“溫室環(huán)境”中車企，將面臨物競天擇的自然法則。

車市陰霾籠罩之下，廣州車展如期舉行，展出車型約1050臺，全球首發(fā)車型38臺，即使經(jīng)歷著資金、市場雙重壓力下的車企，也動輒千萬，不遺余力的參加廣州車展，出現(xiàn)在公眾視野之中。此次車展無論是品牌的向上走，還是電動化、互聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型、造車新勢力發(fā)展，從里到外顯出的新氣象。車市陰霾之中，眾車企都在尋求生存發(fā)展之道，何時可以曙光重現(xiàn)？

豪華、高端雙發(fā)力，重磅車型齊推出

價格是影響車市銷量的重要因素，很多車企采取了“以價換量”的營銷策略，但在以價格為前提的背景之下，順應(yīng)消費水平升級的潮流，推出新款車型同樣重要，此次廣州車展，全球主流車企推出寶馬X6、奧迪Q2L e-tron、奔馳GLB、凱迪拉克CT5等，自主高端品牌吉利推出領(lǐng)克05，長安推出E-Rock等，國內(nèi)外車企已共同發(fā)力，進軍豪華、高端市場。

應(yīng)對車市變化，品牌“向上走”是國內(nèi)外車企共同的發(fā)展目標，受到廣泛關(guān)注的就是長城品牌旗下的WEY，上市3年以來已擁有30萬用戶，成為自主品牌的標桿產(chǎn)品，用越級配置、越級豪華輔之以時代元素，充分迎合年輕化消費群體，魏建軍表示“未來的路，我們想清楚了”，接下來WEY將“以用戶為中心，以技術(shù)為驅(qū)動”發(fā)展國內(nèi)市場的同時，開展全球化戰(zhàn)略。吉利、長安、奇瑞也共同發(fā)力，自主品牌“走上去”戰(zhàn)略，還在深入的探索。

車展推出的豪華車型，不僅在舒適度、豪華感上有所提升，在迎合汽車新浪潮的背景下，高科技配置增添不少，而且以BBA為代表的豪華品牌，用重磅車型的發(fā)布，可以看出在接下來，將進一步開拓中國的豪華品牌市場，以價格輔助進一步增加產(chǎn)品銷量，并且在自主品牌豪華領(lǐng)域未成形的階段，進一步擴大市場份額。而自主品牌“向上走”發(fā)展時間較短，在豪華度上以越級配置、性價比征戰(zhàn)市場，但仍然處于探索發(fā)展時期，從銷量上看，還將以WEY品牌為領(lǐng)航員，開啟國產(chǎn)高端豪華的新領(lǐng)域。

合作共贏，全面迎合電動化領(lǐng)域

新能源在中國市場，從6月開始銷量持續(xù)4個月萎靡，維持在8萬左右的銷量，10月銷量僅為7.5萬輛，同比下降45.6%，不禁讓人反思，新能源是否是未來趨勢？當然客觀原因在國外品牌還未發(fā)力新能源時，國內(nèi)自主品牌已邁出第一步，合作電商平臺推出網(wǎng)約車項目、共享汽車之類，造成一定程度的銷量泡沫，而且受到7月開始的電動補貼退坡，價格上形成的落差感，一時間不為消費者接受，但是此次車展之上，可以看到國內(nèi)外車企依舊大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)。

大眾集團在“新大眾”理念的基礎(chǔ)之上，將投入40億歐元，未來兩年，推出30款電動車型，并且以“碳中和”為目標，在2025年計劃在中國市場銷售150萬輛電動車，除此之外，豐田合作寧德、本田的合創(chuàng)品牌、奧迪的 e-tron都在向電動領(lǐng)域發(fā)力，就連獨樹一幟的馬自達，也順應(yīng)潮流推出電動產(chǎn)品。

國內(nèi)自主品牌發(fā)力較早，最明顯的是BYD的電池技術(shù)，已達到國際領(lǐng)先水平；而吉利的“藍色行動”，將在2020年實現(xiàn)新能源銷量占比達到90%；長城的歐拉率先進軍，此后還將推出WEY品牌的新能源車型；造車新勢力則在電動產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，將自動駕駛技術(shù)升級運用，使之更加成熟。

現(xiàn)今的新能源產(chǎn)品，雖然在自主品牌領(lǐng)域依舊體現(xiàn)出產(chǎn)能過剩、政策性浪費等問題，但是從國外大品牌發(fā)力電動化來看，政策補貼只在新能源領(lǐng)域起到導(dǎo)向作用，像是大眾、豐田之類，政策補貼退坡之后發(fā)力，客觀證明不是主要沖著補貼來的，而是將新能源發(fā)展作為一種未來企業(yè)發(fā)展的趨勢。

總結(jié)：廣州車展像是車市寒冬中的一縷暖陽，讓車企和市場看到了些許曙光，無論是應(yīng)對現(xiàn)今困境，還是未來發(fā)展上，都有“新”的感覺，從車企的著力點可以看出，將傳統(tǒng)汽車工業(yè)和新興發(fā)展趨勢相結(jié)合，有趣的是，在營銷模式架構(gòu)上，從WEY品牌、日產(chǎn)、本田等品牌上，可以看到回歸產(chǎn)品本質(zhì)的同時，將整體模式的中心轉(zhuǎn)向了以人為本上，貼合市場需求，注重聯(lián)系，用合作共贏的多元化方式應(yīng)對環(huán)境。

未來發(fā)展，銷量依舊不可預(yù)測，但可以看到的是，汽車市場將更加具有包容性、多元化，這也是黎明的曙光吧！

End

車輿傳媒，汽車業(yè)領(lǐng)先新媒體集群:[車與輿]汽車行業(yè)及車型辣評、[新能源觀察]市場分析及汽車行業(yè)高層專訪、汽車生活方式、[開車客]關(guān)于汽車駕駛、保養(yǎng)和維修等實用內(nèi)容、[Miss car]一檔diss為主，八卦有趣的汽車脫口秀欄目、[驢眼觀賽]專注于汽車賽事營銷、[雙渦輪]新車熱門車試駕和安全性能測評。

[碰撞與洞察]：車輿傳媒聯(lián)合中國汽研打造的一檔權(quán)威汽車安全訪談類欄目，結(jié)合碰撞試驗的原始視頻及綜合成績，行業(yè)專家及資深媒體人發(fā)表權(quán)威評論。

相關(guān)資訊

<rt id="sa3cj"></rt>

<rt id="sa3cj"><legend id="sa3cj"></legend></rt>

<rt id="sa3cj"><legend id="sa3cj"></legend></rt><center id="sa3cj"><blockquote id="sa3cj"></blockquote></center>

<big id="sa3cj"><strike id="sa3cj"></strike></big>

<rt id="sa3cj"></rt>

<rt id="sa3cj"><dl id="sa3cj"></dl></rt>

<tr id="sa3cj"></tr>

<rt id="sa3cj"><legend id="sa3cj"></legend></rt>