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電車(chē)匯消息：從近幾批新能源汽車(chē)推薦目錄來(lái)看，車(chē)企們都在抓緊布局微型車(chē)（A00級(jí)電動(dòng)車(chē)），最近一批目錄中微型車(chē)的申報(bào)數(shù)量為6款，超過(guò)了其他車(chē)型的數(shù)量，這并非偶然，在第9批推薦目錄中，微型車(chē)的申報(bào)數(shù)量為9款，同樣超過(guò)了其他類(lèi)車(chē)型的數(shù)量。

如果把目光轉(zhuǎn)向2018年之前，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)的潛力是毋庸置疑的，作為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量主力軍，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)在純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率一度接近70%。但是發(fā)生在2018年的一系列新能源政策巨變，讓A00級(jí)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷幾番震蕩，銷(xiāo)量就像坐了過(guò)山車(chē)，在政策調(diào)整前后的銷(xiāo)量是天壤之別。但是在近幾個(gè)月以來(lái)，無(wú)論是從銷(xiāo)量還是車(chē)企的產(chǎn)品申報(bào)數(shù)量來(lái)看，A00級(jí)電動(dòng)車(chē)都是在暗中發(fā)力。

低速電動(dòng)車(chē)為A00級(jí)車(chē)型騰出發(fā)展空間

與A00級(jí)電動(dòng)車(chē)因政策變動(dòng)而出現(xiàn)震蕩一樣，在國(guó)內(nèi)野蠻增長(zhǎng)十余年的低速電動(dòng)車(chē)則在2018年走到了命運(yùn)的盡頭。在苦等“低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)”兩年之后，低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)并未如愿，反而等來(lái)一紙清理整頓的通知。

2018年11月8日，工信部等六部委印發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》），要求各地清理整頓低速電動(dòng)車(chē)，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，加速低速電動(dòng)車(chē)規(guī)范管理。

低速電動(dòng)車(chē)被禁，讓A00級(jí)電動(dòng)車(chē)企們從中看到了機(jī)會(huì)。長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇公開(kāi)表示：“低速電動(dòng)車(chē)消費(fèi)群體只要再加幾千元就可以買(mǎi)到一輛品質(zhì)更好、更安全的歐拉R1，我認(rèn)為這是歐拉R1將會(huì)暢銷(xiāo)市場(chǎng)的其中一個(gè)因素?！?/p>

北汽新能源副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理李一秀也持有相似的觀點(diǎn)。他此前在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“我們認(rèn)為EC系列的細(xì)分市場(chǎng)空間會(huì)長(zhǎng)期存在，還有低速電動(dòng)車(chē)清退后的百萬(wàn)輛級(jí)以上的市場(chǎng)可以作為它的有效突破空間?！?/p>

A00級(jí)車(chē)型都賣(mài)到了哪里？

從當(dāng)前局勢(shì)來(lái)看，低速電動(dòng)車(chē)被嚴(yán)格限制擴(kuò)產(chǎn)和銷(xiāo)售，而A00級(jí)電動(dòng)車(chē)則在四處擴(kuò)張。據(jù)電車(chē)匯了解到，2018年寶駿、江淮、奇瑞等品牌，紛紛通過(guò)與各地政府合作的方式，分別在柳州、濰坊、濟(jì)寧這些三四線(xiàn)城市中跑馬圈地，這些地區(qū)此前都是低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)地，如今正遭受A00級(jí)電動(dòng)車(chē)的迅速蠶食。

根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，電車(chē)匯整理了今年前十個(gè)月A00級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)量，前五名分別是奇瑞eQ1、歐拉R1、江淮iEV6E、寶駿E100和寶駿E200。

再?gòu)钠涑鞘械姆植记闆r來(lái)看，二三四線(xiàn)城市占據(jù)了很大的市場(chǎng)空間。以奇瑞新能源的eQ系列為例，除了其大本營(yíng)蕪湖之外，山東德州也占據(jù)了很大一部分。為了謀求在北方的發(fā)展，奇瑞新能源還在德州建立了工廠(chǎng)，逐漸向周邊城市擴(kuò)展。

長(zhǎng)城汽車(chē)旗下的歐拉品牌在今年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)里也是異軍突起，憑借著歐拉R1迅速占領(lǐng)了保定的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)還向天津、北京等地?cái)U(kuò)展。

江淮新能源旗下的熱銷(xiāo)車(chē)型江淮iEV6E在濰坊和合肥兩個(gè)城市就消化了今年70%以上的銷(xiāo)量。

而如同寶駿這樣與地方政府有深度合作的品牌，其8成以上的上牌量均來(lái)自柳州與南寧市。

可以說(shuō)，一二線(xiàn)城市的A00級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量較為穩(wěn)定，也沒(méi)有很大起伏，但是三線(xiàn)及以下城市卻快速成為了A00級(jí)車(chē)輛新市場(chǎng)的主體，而這一新市場(chǎng)的體量是要比北京、上海等有政策限制的一線(xiàn)城市更大。

純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)型能異軍突起，其售價(jià)是一個(gè)很關(guān)鍵的因素。撇除那些是第一次買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者除外，對(duì)于家里已經(jīng)有了一臺(tái)車(chē)的人來(lái)說(shuō)，再買(mǎi)一臺(tái)新能源A級(jí)車(chē)并不劃算，一般來(lái)說(shuō)一臺(tái)A級(jí)車(chē)的售價(jià)在10萬(wàn)到20萬(wàn)區(qū)間，而一臺(tái)A00級(jí)的純電動(dòng)車(chē)型在補(bǔ)貼后的售價(jià)只需要5-7萬(wàn)元就可以拿下，相較于A級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)更加劃算。而且在使用過(guò)程中，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)成本更低。

誰(shuí)在發(fā)力A00級(jí)電動(dòng)車(chē)？

在雷丁汽車(chē)等低速電動(dòng)車(chē)企看來(lái)，《通知》中提到的對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的指導(dǎo)思路沒(méi)有變，這是低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的根本宗旨。

所以像雷丁這樣的低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)頭企業(yè)，迅速通過(guò)各種方式謀求轉(zhuǎn)正，今年年初，雷丁斥資收購(gòu)川汽野馬，推出了自己的新能源車(chē)型雷丁i3，雷丁i5、雷丁i9。而在最近兩批目錄中，以川汽野馬的名義申報(bào)的A00的車(chē)型多達(dá)7款，很明顯雷丁汽車(chē)轉(zhuǎn)正后在產(chǎn)品布局上節(jié)奏也快了很多，不想自己的領(lǐng)地被他人入侵。

不僅如此，過(guò)去在A00級(jí)車(chē)型領(lǐng)域嘗到了甜頭的奇瑞、江鈴、歐拉、寶駿等，現(xiàn)如今也在積極推出更新?lián)Q代車(chē)型，擴(kuò)展新市場(chǎng)的同時(shí)積極搶占低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，謀求更進(jìn)一步的發(fā)展。

文章摘自 電車(chē)匯 20191127 發(fā)自北京