【有車以后 深度對(duì)比】在前幾日開幕的廣州車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞全新KX3傲跑（以下簡(jiǎn)稱傲跑）正式上市。新車共推出4款車型，指導(dǎo)價(jià)10.88-12.58萬元。近年來隨著國產(chǎn)品牌的迅速崛起，部分合資車型的日子并不好過。以上一代傲跑為例，進(jìn)入2019年以來每月的銷量都在個(gè)位數(shù)徘徊，處境頗為尷尬。那么全新一代傲跑的到來能否改變窘境呢？首先讓我們來看看傲跑和它的競(jìng)品ix25、勁客相比，實(shí)力究竟幾何。

與上一代傲跑相比，全新一代傲跑就像經(jīng)歷了一次大瘦身，從圓潤(rùn)的小胖子搖身一變成為一名精干的運(yùn)動(dòng)健將，整體造型時(shí)尚硬朗。初見傲跑，你可能會(huì)覺得它和KX5的設(shè)計(jì)頗為相似，但是細(xì)細(xì)觀察還是有頗多不同之處。起亞家族標(biāo)志性的虎嘯式前格柵自然不會(huì)缺席，而在傲跑上它又與造型新穎的前大燈相互融合：格柵下部鍍鉻飾條延伸至燈組內(nèi)部，而燈組頂端的LED日行燈又延伸至格柵上端，設(shè)計(jì)感滿滿。

與傲跑的改進(jìn)恰恰相反，新一代ix25一改此前硬朗的風(fēng)格，變得圓潤(rùn)起來。同時(shí)在海外版車型的基礎(chǔ)上，國產(chǎn)ix25針對(duì)中國消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了本土化的改進(jìn)，貝殼形前格柵周圍加入了鍍鉻飾條，同時(shí)改進(jìn)了分體式頭燈中大燈組部分的設(shè)計(jì)，先不說好看與否，的確足夠個(gè)性。

與傲跑和ix25相比，勁客的設(shè)計(jì)雖然沒有那么前衛(wèi)，但也絕非一個(gè)安分的小子。V-motion前格柵配以略微上挑的頭燈，同樣營造出動(dòng)感十足的運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面，三款車都有雙色車身可供選擇，對(duì)于追求個(gè)性的年輕人來說更具吸引力。車身尺寸方面，傲跑在長(zhǎng)寬高以及軸距上都占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，理論上擁有更好的車內(nèi)空間表現(xiàn)。

與時(shí)尚前衛(wèi)的前臉相比，傲跑車尾最鮮明的設(shè)計(jì)是它后備廂尾門中部粗壯的橫向鍍鉻飾條，并與兩側(cè)尾燈相連，有效增強(qiáng)了車尾的厚重感。

ix25車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格與車頭如出一轍，分體式尾燈、貫穿車尾的黑色鋼琴飾條以及層次感豐富的后備廂尾門都極富個(gè)性氣息，讓人過目不忘。

最后再來看勁客，其車尾設(shè)計(jì)相較車頭更具特色。大角度傾斜的后尾窗、力量感十足的尾燈以及各種不規(guī)則線條的運(yùn)用營造出了豐富的車尾層次感，從側(cè)面看上去甚至還有些轎跑SUV的風(fēng)格，個(gè)性十足。

與海外版車型相比，傲跑將儀表盤外部的包圍件換成了與中控屏一體的黑色裝飾件，進(jìn)而營造出類似雙聯(lián)屏的視覺效果。實(shí)際上儀表盤既不是全液晶形式，也不與中控屏在一個(gè)平面上。拋開儀表盤部位換裝的面板，中控臺(tái)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的T字形布局。10.25英寸懸浮式中控屏內(nèi)置起亞UVO智能互聯(lián)系統(tǒng)，包含百度導(dǎo)航、QQ音樂等功能，日常使用頗為便捷。

如果說ix25在外觀方面的本土化改造是“小打小鬧”的話，那么其內(nèi)飾的改動(dòng)則可以用天翻地覆來形容。最吸引人的還是中控臺(tái)的10.4英寸大屏，這在同級(jí)別SUV車型中較為少見，科技感爆棚。同時(shí)國產(chǎn)版ix25的方向盤也改為平底式設(shè)計(jì)。運(yùn)動(dòng)感、科技感兼?zhèn)?，誰還敢說它不是專為中國年輕人特供的車輛呢？

勁客的內(nèi)飾雖沒有傲跑和ix25看上去那么前衛(wèi)，但勝在簡(jiǎn)潔。該車內(nèi)飾有全黑和黑/橙兩種配色可選，尤其是橙色內(nèi)飾，顏色鮮艷，活力十足。中控臺(tái)中部采用軟性仿皮材質(zhì)包裹，配以縫線，檔次感滿滿。除此之外，8英寸中控屏（高配）就像被鑲嵌在了儀表臺(tái)之上，立體感營造到位。

車內(nèi)空間方面，由于傲跑剛剛上市，因此我們目前還未對(duì)其進(jìn)行空間實(shí)測(cè)。不過結(jié)合同事的試駕體驗(yàn)來看，其170cm的身高調(diào)好前排座椅位置后，后排腿部空間在兩拳左右，表現(xiàn)中規(guī)中矩。ix25和勁客的表現(xiàn)與傲跑相差不大，后排腿部空間基本都在2拳左右，雖然談不上特別寬裕，但是對(duì)于家用來說也足夠使用了。

本次對(duì)比，我們依舊選取三款車中價(jià)格相近的車型來進(jìn)行比較。由于所選傲跑的指導(dǎo)價(jià)要低過另外兩款車，因此在配置表現(xiàn)上并沒有占據(jù)太多優(yōu)勢(shì)。反而是ix25表現(xiàn)亮眼，雖在售價(jià)上要貴出4000元，但是配置豐富不少，性價(jià)比頗高。

動(dòng)力參數(shù)方面，今天所對(duì)比的三款車型均搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其中傲跑和ix25搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一款，因此在參數(shù)上二者也保持一致。勁客1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上略微優(yōu)于傲跑和ix25，不過實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)三者相差不大，都是以舒適平順為主，符合這個(gè)級(jí)別家用車應(yīng)有的調(diào)性。

通過上文的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，不僅僅是傲跑，越來越多的合資車型都開始針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行本土化改造，以討消費(fèi)者歡心。究其原因，還是它們真切地感受到了來自國產(chǎn)品牌的壓力。不過對(duì)于消費(fèi)者而言，能夠以相同甚至更少的價(jià)錢買到一輛“專屬定制”車型是一件再好不過的事了。最后回到此次上市的傲跑，所謂顏值即正義，通過“瘦身”搖身一變成為一名精干的小子，并配以時(shí)尚的內(nèi)外設(shè)計(jì)，整車競(jìng)爭(zhēng)力大大增強(qiáng)。那么在未來，傲跑能否一改前代車型頹勢(shì)，卷土重來呢？讓我們拭目以待。

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