今年的自主品牌中，活得最滋潤(rùn)的當(dāng)屬紅旗了吧。在大家紛紛都遭受到"寒冬"入侵，銷量大受打擊時(shí)，紅旗卻上調(diào)了銷量預(yù)期。

11月26日，中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平在2019年京東方全球創(chuàng)新伙伴大會(huì)上介紹稱，預(yù)計(jì)紅旗品牌2019年全年銷量為11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)233%；2020年將躍上20萬(wàn)輛級(jí)新臺(tái)階。而在今年年初，紅旗曾透露2019年銷量目標(biāo)為10萬(wàn)輛。

事實(shí)上，大家都知道，以前紅旗的銷量基本上是慘不忍睹，一年能賣出幾千輛就算是完成了任務(wù)，畢竟有的車連有錢人都買不起。不過(guò)，高高在上肯定是不能親民的，于是在去年1月，一汽在北京人民大會(huì)堂正式發(fā)布了"新紅旗"品牌發(fā)展戰(zhàn)略。

當(dāng)時(shí)，徐留平提出了奮力向2020年銷量10萬(wàn)臺(tái)級(jí)，2025年30萬(wàn)臺(tái)級(jí)，2035年50萬(wàn)臺(tái)級(jí)的目標(biāo)邁進(jìn)。彼時(shí)，針對(duì)外界對(duì)銷量的質(zhì)疑，徐留平甚至說(shuō)，"達(dá)不成目標(biāo)，不用誰(shuí)撤我的職，我自動(dòng)離開"。

在此之下，新紅旗品牌發(fā)布了未來(lái)產(chǎn)品線規(guī)劃，主要包括四大系列產(chǎn)品：L系-新高尚紅旗至尊車、S系新高尚紅旗轎跑車、H系-新高尚紅旗主流車、Q系-新高尚紅旗商務(wù)出行車四大系列產(chǎn)品。

其中，新能源車型將是主力。據(jù)介紹，新紅旗將直接切入新能源領(lǐng)域，以全部電動(dòng)化作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，目前首款純電動(dòng)車型——E-HS3已于今年8月上市。根據(jù)此前計(jì)劃，其將在2020年推出巡航里程達(dá)600km的FME平臺(tái)系列電動(dòng)車，到2025年推出15款電動(dòng)車型。

目前看來(lái)這個(gè)路子是走對(duì)了的。

從去年開始，紅旗的銷量就已經(jīng)在穩(wěn)步上升了。而到了今年，紅旗不但沒受市場(chǎng)的影響，依舊在不斷狂飆。從它公布的10月份銷量數(shù)據(jù)顯示，10月紅旗品牌單月銷售整車11880輛，同比增長(zhǎng)188%，創(chuàng)單月銷量新高，同時(shí)實(shí)現(xiàn)連續(xù)3個(gè)月銷量破萬(wàn)。今年1-10月，紅旗累計(jì)銷量達(dá)75520輛，同比增長(zhǎng)217%。

很明顯，按照紅旗目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，此前紅旗預(yù)計(jì)的年銷10萬(wàn)目標(biāo)完全穩(wěn)了，而如今徐留平更是將年銷預(yù)期調(diào)到了11萬(wàn)輛。

能在兩年時(shí)間內(nèi)迅速提升，也與產(chǎn)品的投放不無(wú)關(guān)系。兩年時(shí)間內(nèi)，紅旗已從2款產(chǎn)品增至6款，經(jīng)銷商得到廣泛布局，這讓紅旗逐漸擺脫了以前那種產(chǎn)品短缺的形象。特別是紅旗首款親民車H5的上市，更是讓紅旗在短時(shí)間內(nèi)銷量迅速爬坡。從今年前十個(gè)月的銷量來(lái)看，其中，在7萬(wàn)多輛的銷量中，紅旗H5承包了近4萬(wàn)輛，占比達(dá)56%。說(shuō)它是紅旗目前的"頂梁柱"也毫不為過(guò)。

當(dāng)然，紅旗能夠如此順利的發(fā)展也不得不讓人想起了去年"一萬(wàn)億授信"的信息。

去年10月25日，一汽官方消息稱，中國(guó)一汽與國(guó)家開放銀行、中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)工商銀行等16家銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各銀行給中國(guó)一汽意向性授信共計(jì)10150億元。消息一出，可謂是震驚了汽車界。

一萬(wàn)億是什么概念？還記得蔚來(lái)的李斌曾說(shuō)過(guò)，沒有200億就別來(lái)造車，而這高達(dá)萬(wàn)億的金額，可能就是一汽再弄50個(gè)造車新企都不為過(guò)。不得不說(shuō)，"共和國(guó)"長(zhǎng)子這回終于享受到了長(zhǎng)子的待遇。

作為當(dāng)之無(wú)愧的"共和國(guó)長(zhǎng)子"，一汽缺錢嗎？答案是肯定的，造車這個(gè)行業(yè)需要的成本太高，不然也不會(huì)稱它為中國(guó)的第二大經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)支柱了。而一汽這個(gè)汽車品牌，想必也不用我多說(shuō)，基本都是靠著合資品牌在輸血，它的自主品牌發(fā)展得一言難盡。為了能夠快速成長(zhǎng)起來(lái)，一汽就把重點(diǎn)放在了紅旗這個(gè)品牌身上。

而自紅旗"單飛"由集團(tuán)直接管理后，它的地位更是顯著上升，得到的資源也是特別多。這其中，得到的"一萬(wàn)億授信"肯定會(huì)重點(diǎn)放在紅旗身上。而從今年紅旗的發(fā)展看來(lái)，這些錢看來(lái)也是沒白砸。

舉一汽的力量去發(fā)展，紅旗自然得到了很不錯(cuò)的效果。不過(guò)在如此高的增長(zhǎng)中，也應(yīng)該意識(shí)到這只是基于紅旗本身基數(shù)就比較小的事實(shí)上。不然到了之后，紅旗的下一步增長(zhǎng)點(diǎn)又在哪里？那你覺得紅旗明年的年銷量會(huì)有突破嗎？它能成功轉(zhuǎn)型為"國(guó)民車"嗎？

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