我們聊了一整年紅旗，該到總結(jié)一年得失的時(shí)候了。老樣子，還是用數(shù)據(jù)說話。2018年12月14日，紅旗品牌公布了2018年最新銷售數(shù)據(jù)：紅旗品牌累計(jì)銷量達(dá)到3萬輛，提前17天完成全年銷量目標(biāo)。

今年的紅旗應(yīng)該說是近十年來表現(xiàn)最好的一年，不僅是車型推出的步伐相對(duì)扎實(shí)，銷售渠道也同樣步入正軌。表現(xiàn)在銷量上，那就是提前完成全年目標(biāo)。不過雖然完成了全年的目標(biāo)，但3萬輛的成績(jī)放在整體車市中還是略顯平淡的。明年紅旗有可能在哪些細(xì)分市場(chǎng)尋求突破？畢竟市場(chǎng)的機(jī)遇可是稍縱即逝。

是H5帶領(lǐng)紅旗走入正軌

讓我們先來回顧紅旗2018年的銷量分布，其中紅旗H5 20825輛，紅旗H7 9175輛。很明顯，紅旗H5已經(jīng)成為了紅旗的主銷車型。

我們不妨來回顧總結(jié)一下早年紅旗銷量低迷的罪魁禍?zhǔn)?，在我看來，紅旗之所以會(huì)沉淪，大部分原因還是來自于產(chǎn)品。要么，產(chǎn)品特性不符合消費(fèi)者的用車需求；要么，產(chǎn)品的價(jià)格又超過了消費(fèi)者的承受范圍，或者是兩者皆有。像什么紅旗盛世（HQ系列）、紅旗明仕、紅旗旗艦等等皆是如此。

而紅旗H5的出現(xiàn)，意味著市面上終于出現(xiàn)了一臺(tái)消費(fèi)者能夠買得起的“正?！奔t旗車。就以外形來說，紅旗H5第一次走起了年輕時(shí)尚的路子，車身的線條飄逸流暢，尤其是車頂?shù)膱A潤地過渡到尾部，還有那么一點(diǎn)轎跑車的感覺。最后再加上紅旗標(biāo)志性的直瀑中網(wǎng)、小立標(biāo)以及漢字車標(biāo)，所呈現(xiàn)出來的混搭感還真很有特色。

紅旗H5的內(nèi)飾雖然沒有外觀那么大的特色，怎么著也算是看得過去。簡(jiǎn)潔的面板和大橫屏的多媒體系統(tǒng)都不落伍。以前的紅旗車說好聽點(diǎn)叫特立獨(dú)行，說難聽點(diǎn)叫奇丑無比，紅旗H5的樣貌在同級(jí)別里終于稱得上是中等偏上了。這是它“正?！钡牡谝稽c(diǎn)。

至于這“正常”的第二點(diǎn)，就是它的價(jià)位。沿用馬自達(dá)阿特茲的底盤匹配自家的1.8T+6AT動(dòng)力總成，指導(dǎo)價(jià)落在14.98-19.58萬元，這對(duì)大多數(shù)人來說都是在承受范圍內(nèi)的。我倒是發(fā)現(xiàn)了一個(gè)細(xì)節(jié)，紅旗H5在產(chǎn)品定義上跟早年間熱賣的奔騰B70有幾分相似，同樣是使用馬自達(dá)的底盤來開發(fā)，只不過H5換上了紅旗的車標(biāo)，賣得好也是情理之中的了。

兩條路線，都有挑戰(zhàn)

所以你也看到了，這世道最終還是由產(chǎn)品說話的，在產(chǎn)品力得到認(rèn)可的前提之下，品牌影響力這個(gè)東西才有它發(fā)揮的空間。明年想要在銷量上取得突破，光靠一個(gè)H5顯然不夠。從目前的情況來看，紅旗有兩條路要沖，分別是SUV和電動(dòng)車。

今年的廣州車展上，紅旗帶來了量產(chǎn)版的HS7。這是一臺(tái)中大型SUV，采用后驅(qū)底盤匹配3.0T+8AT的動(dòng)力總成。從外觀來看，HS7并沒有什么令人出乎意料的設(shè)計(jì)，是一如既往四平八穩(wěn)的紅旗感覺。看來在SUV市場(chǎng)，紅旗的路數(shù)還是跟轎車一致，先出高端定位的產(chǎn)品高舉高打，后來再追加定位更低的產(chǎn)品。

以HS7的尺寸和動(dòng)力規(guī)格來看，最終的指導(dǎo)價(jià)在30-35萬的價(jià)位是完全有可能的。不過這會(huì)帶來一個(gè)問題，愿意花30多萬買車的那群人，會(huì)不會(huì)把一臺(tái)紅旗納入考慮范圍，尤其是紅旗品牌的口碑還處于上升期的情況之下，這個(gè)問題就更加棘手了。

除了SUV，紅旗明年還會(huì)在電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)力。E-HS3是紅旗的第一款電動(dòng)車，之前在馬路上我已經(jīng)碰到過它的測(cè)試車了。它的外形和紅旗H5是類似風(fēng)格的，線條不像HS7那么生硬。官方還沒有公布具體的數(shù)據(jù)，但看起來的大小，似乎E-HS3是一臺(tái)緊湊型的SUV。

E-HS3最大的懸念，在于它的續(xù)航能力。據(jù)工信部的申報(bào)信息顯示，E-HS3會(huì)使用一汽自己生產(chǎn)的三元鋰離子電池組，不過具體的容量還未知。以2019年的平均水平來看，NEDC續(xù)航里程必須達(dá)到400km以上才算及格，不知道到時(shí)候E-HS3能不能給我們驚喜。

小編語

產(chǎn)品帶有一定亮點(diǎn)且價(jià)格親民的紅旗H5在今年的表現(xiàn)不錯(cuò)，順帶把紅旗的渠道也帶活了起來，這是一個(gè)好的開始。紅旗今年圓滿完成銷量任務(wù)，也印證了這一點(diǎn)。

但是明年，紅旗所要面臨的困難可是相當(dāng)重大。在SUV市場(chǎng)，HS7的定位較高注定不會(huì)是走量的車型，更何況今年的SUV市場(chǎng)已經(jīng)開始逐漸退燒。在新能源市場(chǎng)，E-HS3是紅旗的第一款產(chǎn)品，它具體的續(xù)航能力以及智能化程度還處于未知階段，光推出一臺(tái)電動(dòng)車，周邊的服務(wù)還沒有跟上，紅旗的新能源之路看起來也挺艱難的。

2019年的紅旗，還是應(yīng)該以求穩(wěn)為主。至少保住3萬臺(tái)的年銷量，再適當(dāng)拓展經(jīng)銷商數(shù)量。等到定位更低的HS5和更多電動(dòng)車產(chǎn)品伴隨著配套服務(wù)上市，那才是紅旗再進(jìn)一步的時(shí)機(jī)。

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