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江湖里流傳著這么一句話:為人不識福美來,開遍轎車也枉然。別問漫哥江湖在哪,漫哥只能說有人的地方就有江湖。前些天見到有同學問福美來是啥,壓根沒聽過。閑來無事,漫哥就吹吹福美來的從入坑到入墳的歷史。
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福美來誕生于1996年,前身是成都巨龍裝飾材料廠,主營人造浮雕,人造假山……呃對不起,拿錯稿子了。福美來是海馬汽車旗下的一款車系,2002年脫胎于馬自達2000年在巴黎車展上展出的323車型。
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當時國內(nèi)的新一代轎車里面,大致分為經(jīng)濟型轎車,如賽歐、POLO,及中高級轎車,如雅閣、帕薩特。而兩者之間的15-22萬價格區(qū)間的中級轎車卻有較大的藍??臻g。海馬就是瞄準了這個機會,引進馬自達323車型,這就是第一代的福美來了。那時候福美來掛的還是馬自達車標。
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第一代福美來一推出就風光無限,售價18萬左右,2004年銷量就突破十萬輛大關(guān),市場供不應(yīng)求。還跟凱越和伊蘭特構(gòu)成了轎車“新三樣”,打破了“老三樣”的統(tǒng)治格局。
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2006年,國內(nèi)的私家車市場崛起,福美來推出第二代車型。不過這次的福美來不再掛馬自達標了,而是以自主品牌的身份,掛上海馬標征戰(zhàn)市場。這件事海馬寶寶心里也苦,撞上馬自達背棄海馬,轉(zhuǎn)投一汽和長安,馬6和馬3也分別交給他們搞。海馬氣不過,決心走自主之路。
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由于福美來良好的市場口碑和合資技術(shù)背書,還有海馬將這臺中級車的價格壓到8萬左右,第二代福美來的銷售熱度絲毫不減。單月銷量過萬,成為當時唯一首月銷量過萬的自主品牌。2007年達到單一車型暢銷過40萬輛。
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那段時間真是福美來的高光時刻,單月銷量穩(wěn)居前茅,自主品牌里面能稱得上對手的可能只有比亞迪F3了,吉利帝豪在福美來面前只能稱臣。到了2010年,海馬推出第三代福美來,定位為“宜居新基準中級轎車”。彼時自主品牌轎車已經(jīng)不斷涌現(xiàn),福美來面臨的競爭越來越激烈,從定位語上看,福美來已經(jīng)開始拉家常了,曾經(jīng)的傲氣漸漸消散。
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再后來,在自主品牌車型的排擠下,以及福美來曝出的越來越多質(zhì)量問題,福美來市場份額不斷被蠶食,銷量一蹶不振。其實看回福美來的歷史單月銷量,也是不溫不火,四五六千的月銷量居多。之所以一直名列前茅,只不過沒有強勁的對手罷了。
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時間去到2017年4月,福美來單月銷量跌到970輛,之后越來越少。2019年10月,某汽車銷量網(wǎng)站上顯示福美來的單月銷量數(shù)字:2。
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一代神車的隕落,大概就是如此罷。
圖片|來源網(wǎng)絡(luò)
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