江湖里流傳著這么一句話：為人不識福美來，開遍轎車也枉然。別問漫哥江湖在哪，漫哥只能說有人的地方就有江湖。前些天見到有同學問福美來是啥，壓根沒聽過。閑來無事，漫哥就吹吹福美來的從入坑到入墳的歷史。

福美來誕生于1996年，前身是成都巨龍裝飾材料廠，主營人造浮雕，人造假山……呃對不起，拿錯稿子了。福美來是海馬汽車旗下的一款車系，2002年脫胎于馬自達2000年在巴黎車展上展出的323車型。

當時國內(nèi)的新一代轎車里面，大致分為經(jīng)濟型轎車，如賽歐、POLO，及中高級轎車，如雅閣、帕薩特。而兩者之間的15-22萬價格區(qū)間的中級轎車卻有較大的藍?？臻g。海馬就是瞄準了這個機會，引進馬自達323車型，這就是第一代的福美來了。那時候福美來掛的還是馬自達車標。

第一代福美來一推出就風光無限，售價18萬左右，2004年銷量就突破十萬輛大關(guān)，市場供不應(yīng)求。還跟凱越和伊蘭特構(gòu)成了轎車“新三樣”，打破了“老三樣”的統(tǒng)治格局。

2006年，國內(nèi)的私家車市場崛起，福美來推出第二代車型。不過這次的福美來不再掛馬自達標了，而是以自主品牌的身份，掛上海馬標征戰(zhàn)市場。這件事海馬寶寶心里也苦，撞上馬自達背棄海馬，轉(zhuǎn)投一汽和長安，馬6和馬3也分別交給他們搞。海馬氣不過，決心走自主之路。

由于福美來良好的市場口碑和合資技術(shù)背書，還有海馬將這臺中級車的價格壓到8萬左右，第二代福美來的銷售熱度絲毫不減。單月銷量過萬，成為當時唯一首月銷量過萬的自主品牌。2007年達到單一車型暢銷過40萬輛。

那段時間真是福美來的高光時刻，單月銷量穩(wěn)居前茅，自主品牌里面能稱得上對手的可能只有比亞迪F3了，吉利帝豪在福美來面前只能稱臣。到了2010年，海馬推出第三代福美來，定位為“宜居新基準中級轎車”。彼時自主品牌轎車已經(jīng)不斷涌現(xiàn)，福美來面臨的競爭越來越激烈，從定位語上看，福美來已經(jīng)開始拉家常了，曾經(jīng)的傲氣漸漸消散。

再后來，在自主品牌車型的排擠下，以及福美來曝出的越來越多質(zhì)量問題，福美來市場份額不斷被蠶食，銷量一蹶不振。其實看回福美來的歷史單月銷量，也是不溫不火，四五六千的月銷量居多。之所以一直名列前茅，只不過沒有強勁的對手罷了。

時間去到2017年4月，福美來單月銷量跌到970輛，之后越來越少。2019年10月，某汽車銷量網(wǎng)站上顯示福美來的單月銷量數(shù)字：2。

一代神車的隕落，大概就是如此罷。

圖片|來源網(wǎng)絡(luò)

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