2019年廣州車展正在如火如荼的進(jìn)行，作為今年國(guó)內(nèi)車市的最后一場(chǎng)“盛宴”,本屆車展新車不斷，可謂是琳瑯滿目，攜帶多款重磅車型亮相的上汽MAXUS自然也是展館的焦點(diǎn)之一，480N·m專業(yè)級(jí)SUV上汽MAXUS D90 Pro的亮相更是點(diǎn)燃了廣大越野愛好者的熱情。

上汽MAXUS D90 Pro外觀霸氣、空間寬裕舒適，還具備同級(jí)領(lǐng)先的科技和人性化配置等產(chǎn)品特點(diǎn)。最重要的是，作為一款專為越野而生的專業(yè)級(jí)SUV，上汽MAXUS D90 Pro共推出了柴油和汽車兩種版本車型，其中柴油版搭載了上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚8AT手自一體變速箱，最大功率160kW，最大扭矩可達(dá)480N·m，擁有同級(jí)最強(qiáng)的扭力輸出，最高牽引力可達(dá)3.2噸，可應(yīng)對(duì)100%坡度，具備強(qiáng)悍實(shí)用的越野性能，翻山越嶺完全不在話下。

480N·m的扭矩是一個(gè)什么概念？我們做個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比，當(dāng)下市面上一些主流的越野車峰值扭矩大多在300-400Nm之間，上汽MAXUS D90 Pro的峰值扭矩比同級(jí)車型足足多了近100N·m。 

那么大扭矩對(duì)越野性能有什么幫助呢？大家都知道，扭矩是一個(gè)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要參數(shù)，俗稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“轉(zhuǎn)勁”。具體來說，扭矩就是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩，力矩通過齒輪、傳動(dòng)軸傳遞到輪胎上，使得輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，即推動(dòng)車輛前進(jìn)。

一般來說，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大，推動(dòng)車輛前進(jìn)的力量也就越大，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也就越好，所以相對(duì)來說，上汽MAXUS D90 Pro也具備比同級(jí)車型更出色的越野性能。

當(dāng)然，越野性能是一個(gè)對(duì)車輛綜合性能的考量。光有大扭矩還不夠，還需要底盤、懸架、四驅(qū)系統(tǒng)等多方面性能的配合，才能造就強(qiáng)大的越野性能。

 底盤方面，上汽MAXUS D90 Pro采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，并搭載了由全球頂尖專家進(jìn)行升級(jí)調(diào)校的底盤，能承受更高強(qiáng)度的沖擊，同時(shí)保證車身部分不會(huì)發(fā)生變形。

此外，擁有一套先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)也是優(yōu)秀越野性能的關(guān)鍵所在。上汽MAXUS D90 Pro搭載的是一套全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，由全球資深越野標(biāo)定專家全路況實(shí)地標(biāo)定，提供了自動(dòng)、節(jié)油、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地、巖石七種駕駛模式，可應(yīng)付各種戶外越野路況，做到了真正的全地形覆蓋。

值得一提的是，上汽MAXUS D90 Pro還升級(jí)配備了博格華納新一代N356型分動(dòng)箱，最大扭矩容量可提升額外20%，充分發(fā)揮了柴油版480N·m的峰值扭矩，實(shí)現(xiàn)霸氣從容的越野體驗(yàn)。

或在山川叢林間馳騁，或于沙漠河灘邊撒歡，每個(gè)人心中都曾有一個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的越野夢(mèng)，可能隨著時(shí)間消逝逐漸被掩埋在內(nèi)心深處。不過，我相信上汽MAXUS D90 Pro的亮相，即會(huì)重新點(diǎn)燃那一份激情，為夢(mèng)想再次仗劍，翻山越嶺披荊斬棘。