11月22日，首次搭載上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機的上汽MAXUS D90 Pro在廣州車展揭開面紗，一經(jīng)亮相便成為話題焦點。作為上汽MAXUS重磅打造的專業(yè)級硬派SUV，上汽MAXUS D90 Pro承載著眾多越野愛好者的期待，其480N·m的超大扭矩更是讓人大呼過癮。那么，D90 Pro搭載的這顆“芯“究竟有什么樣的特點呢？我們接著往下看。

上汽MAXUS D90 Pro搭載的這款上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機是面向全球市場研發(fā)的高性能柴油發(fā)動機，滿足國六b的排放標準，集八大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)于一身，擁有超強的動力性能，卓越的靜音效果、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性以及可靠的穩(wěn)定性能。

依靠采用的博世2000bar高壓共軌系統(tǒng)以及霍尼韋爾VGT+WGT兩級渦輪增壓等行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，“上汽π”的輸出最大功率可達160kW@4000rpm，峰值扭矩480Nm@1500-2400rpm。即在最低1500轉(zhuǎn)就可爆發(fā)出480Nm的峰值扭矩，并且能在寬廣的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)輸出，再加上最高可達3.2噸的牽引力，使得上汽MAXUS D90 Pro能應(yīng)對100%坡度，將給眾多越野愛車者帶來前所未有的越野體驗。

在擁有強勁動力的同時，“上汽π”的燃油經(jīng)濟也非常優(yōu)秀，配合全系搭載的ZF 8AT手自一體變速箱，上汽MAXUS D90 Pro的百公里油耗最低可至7.2L。“上汽π”首次應(yīng)用了智能單軸連續(xù)可變渦流控制閥，在減少顆粒和CO排放的同時，還可降低油耗近3%，而水冷中冷器、兩級可變排量機油泵、偏置曲軸技術(shù)以及分離式冷卻方式等技術(shù)的應(yīng)用，則進一步提升了“上汽π”的燃油經(jīng)濟性，降低了油耗。

在NVH方面，上汽MAXUS 采用多種技術(shù)，通過對“上汽π”諸多關(guān)鍵零部件進行NVH專項優(yōu)化，達到了媲美同級汽油產(chǎn)品的靜音表現(xiàn)（高于汽油機3分貝，人耳幾乎不可分辨）。具體優(yōu)化技術(shù)如：在進氣歧管上集成了消聲器，來消除氣流產(chǎn)生的噪聲，同時采用了OAD專利減震器，減小輪系的轉(zhuǎn)速波動，改善振動噪聲。同時，配合油軌/噴油器隔音罩、頂部復(fù)合材料隔音罩，夾有隔音材料三明治油底殼全方位的隔絕噪聲。

此外，要想具備超強動力，可靠的穩(wěn)定性也是不可或缺的。“上汽π”通過了高原、高溫、極寒、高濕、高腐蝕等大量極限環(huán)境的考驗，耐久試驗總里程累計超過一千萬公里公里，展示了非常突出的穩(wěn)定性。

我們都知道，π在數(shù)學(xué)領(lǐng)域是一個無限不循環(huán)數(shù)值，在現(xiàn)實生活里經(jīng)常被用作來表示無限可能性，而我們也相信，以“上汽π”命名的這款柴油發(fā)動機也將為全球用戶提供前所未有的駕乘體驗，帶來無限可能。