梅賽德斯-邁巴赫GLS全球首發(fā)，2款新車中國首秀，9款新車上市；戴姆勒股份公司、梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會主席康林松，更是成為唯一出席廣州車展的豪華品牌全球CEO……在廣州車展上，持續(xù)深化中國本土化的梅賽德斯-奔馳，再次彰顯了對“第二故鄉(xiāng)”的深情，以及對“福地”華南市場的厚愛。

事實上，這幾天，坐標廣州車展5.1館，三叉星徽以30款車型的豪華陣容，上演著一場炫目的產(chǎn)品盛宴。梅賽德斯-奔馳的展臺之大，甚至占據(jù)了這個展館的四分之一。

連日來，奔馳展臺現(xiàn)場人流總是絡(luò)繹不絕，被圍得里三層外三層，成為全場最耀眼的展臺?！跋喈斦鸷常　币晃挥^眾如是對功夫汽車評價道。而邁巴赫GLS更是占據(jù)C位，“這是整個廣州車展的‘鎮(zhèn)館’之車。”

正所謂，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。透過廣州車展，功夫汽車從VISION EQS概念車等，感受到百年奔馳在汽車“四化”之路上“仰望星空”之前瞻；更從密集上市的重磅新車中，窺視到年輕化奔馳深耕中國豪華市場過程中“腳踏實地”之務(wù)實。

眾所周知，今年是奔馳在華的“SUV之年”，2019年，奔馳在中國市場推出近10款全新或改款車型，覆蓋幾乎每個SUV細分市場。

在本屆車展期間，奔馳更是以梅賽德斯-邁巴赫GLS的全球首發(fā)，作為“SUV之年”的又一力作。而將梅賽德斯-邁巴赫GLS選擇在中國進行全球首發(fā)，正是戴姆勒在新時代下深耕中國豪華車市場的全新體現(xiàn)。

中國作為全球第一大汽車市場，中國用戶的需求、對產(chǎn)品的喜好對戴姆勒而言至關(guān)重要。所以，在產(chǎn)品研發(fā)上，戴姆勒已經(jīng)越來越多的偏向于中國消費者的需求喜好，尤其是在頂級豪華車領(lǐng)域更是如此。

在產(chǎn)品力上，邁巴赫GLS是這一領(lǐng)域的佼佼者。將“至臻豪華”的設(shè)計理念拓展至SUV領(lǐng)域，不僅包括了外觀、內(nèi)飾、座椅布局等多處的匠心獨具，也在用料和配置等方面匠心打造。新車提供了4座和5座布局來使后排空間最大化，更有專屬邁巴赫駕駛模式配合魔術(shù)車身控制營造更加平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

而動力方面，帶48伏智能電機系統(tǒng)的4.0升V8發(fā)動機，可輸出最大410千瓦和730牛.米扭矩。4.9秒的百公里加速，讓人心潮澎湃。新車預(yù)計在明年下半年上市。

5年前，梅賽德斯-邁巴赫首款產(chǎn)品邁巴赫S級同樣在廣州車展全球首發(fā)，從此開始了一段邁巴赫歷史上的傳奇之旅。

“中國是梅賽德斯-邁巴赫全球最大市場。每售出3輛梅賽德斯-邁巴赫S級轎車，就有2輛由中國客戶選購。所以，盡管邁巴赫GLS是全球車型，但卻被賦予更多、更明顯的中國文化底蘊?！贝髂防展煞莨径聲蓡T、負責大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，“我們很榮幸能贏得尊貴的中國客戶的信任，我們也堅信，梅賽德斯-邁巴赫GLS將續(xù)寫梅賽德斯-邁巴赫品牌和梅賽德斯-奔馳SUV車型的成功故事。”

在他看來，在奔馳“福地”廣州首發(fā)邁巴赫GLS這樣一款劃時代產(chǎn)品，就是一個擁千萬基盤用戶的企業(yè)對華南市場的敬畏。而這塊“福地”也是奔馳持續(xù)加碼中國的“自信來源”。

事實上，對于奔馳而言，今年也是“新四化”戰(zhàn)略持續(xù)推進的一年。奔馳電動化新產(chǎn)品在廣州車展上“傾巢而出”，讓我們感受到一個“電動化”“年輕化”的奔馳“奔馳而至”。這可謂既能仰望星空，又腳踏實地，難能可貴。

其中，在本屆廣州車展上，VISION EQS概念車首次登陸中國，展示了其進軍中國新能源市場的決心和進展。

VISION EQS概念車秉持“可持續(xù)新豪華主義”的理念，化繁為簡，是一款面向21世紀的純電動豪華轎車，向世人展示了靈活可變的奔馳全新電力驅(qū)動平臺，同時也展示諸多奔馳對未來出行的科技思考。

無疑，從奔馳代表之作S級命名而來的EQS概念車的面世，意味著梅賽德斯-奔馳將其最頂級、最具代表的產(chǎn)品也推向了電動化的道路，呈現(xiàn)未來大型電動豪華轎車的風姿。

另外，作為梅賽德斯-奔馳電動科技品牌EQ旗下首款量產(chǎn)SUV，剛剛上市的全新梅賽德斯-奔馳EQC純電SUV 也亮相車展現(xiàn)場。其憑借全新的“先鋒豪華”設(shè)計美學和奔馳尖端的智能科技，以及針對中國市場推出的全方位無憂服務(wù)，重新定義豪華電動出行。

除了EQ家族之外，全新騰勢X與奔馳E 300e L插電式混合動力轎車也在車展期間上市。

其中，全新騰勢X擁有插電式混動車型與純電車型，其插電版本官方指導(dǎo)價(享受新能源補貼后價格)為28.98-31.98萬元，純電版本則(享受新能源補貼后價格)為31.98-35.78萬元。

作為專注中國新能源汽車市場的高端車型，全新騰勢X將主要聚焦中高端市場。特別是在國產(chǎn)7座電動SUV的細分市場，全新騰勢X將充分展現(xiàn)其競爭優(yōu)勢，挖掘更大市場潛力。全新騰勢X將梅賽德斯-奔馳廣受認可的設(shè)計基因和造車美學與比亞迪先進的平臺技術(shù)與三電科技完美融合，使其兼具“純粹·精致”的電動審美逸趣與一如既往的安全可靠性。

與此同時，奔馳E 300e L插電式混合動力轎車也同樣在車展期間上市，其官方指導(dǎo)價為50.98萬元。從E 300 e L開始，未來PHEV車型也將擴展到到更多車型上面，作為奔馳電動化的路線之一。

奔馳此次車展的新能源矩陣來看，奔馳在華電動化技術(shù)的推進，將立足于“中國制造，專屬中國”的戰(zhàn)略。康林松坦誠，中國不僅僅是奔馳最大的市場，更是擁有最年輕客戶群體的市場。未來奔馳會有更多技術(shù)，特別是智能互聯(lián)方面的技術(shù)，很可能會自于中國客戶的需求或中國的靈感，并應(yīng)用到奔馳的全球研發(fā)中去，為戴姆勒的電動化未來提供動力。

至此，中國在奔馳轉(zhuǎn)型升級中的戰(zhàn)略地位，可見一斑。

對于奔馳來說，中國已成為其全球最大的單一市場，要保持在這個市場上的領(lǐng)先位置，腳踏實地地進行中國的本土化建設(shè)將是一個持續(xù)課題。持續(xù)投放重磅性產(chǎn)品，無疑是最有效的“殺手锏”之一。

此次廣州車展上，除了梅賽德斯-邁巴赫GLS全球首發(fā)之外，全新奔馳GLB SUV的中國首發(fā)也同樣備受矚目。

作為同級細分市場上首個且唯一的新生代5+2座豪華SUV，全新GLB SUV的誕生填補了GLA SUV與GLC SUV之間的細分市場空白，可以滿足多種出行用途，成為新生代客戶生活中的“多面手”。

AMG A 35 L 4MATIC則是首款“中國制造，專屬中國”的AMG車型，搭載經(jīng)過AMG調(diào)校的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最高功率達到225千瓦，峰值扭矩為400牛·米，在帶有彈射起步功能的AMG SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合變速箱的配合下，能讓車輛在4.9秒內(nèi)輕松達到百公里時速。

目前，兩款上市車型分別為AMG A 35 L 4MATIC及AMG A 35 L 4MATIC先型特別版，廠商建議零售價格分別為人民幣39.98萬元和41.98萬元。

在功夫汽車看來，本次廣州車展這輪新的產(chǎn)品攻勢，充分體現(xiàn)了奔馳的本土化戰(zhàn)略的深化。同時，奔馳此前在服務(wù)領(lǐng)域打破眾多束縛，引領(lǐng)豪華車服務(wù)的潮流，也是強化在華體系競爭力建設(shè)的一個強有力支撐。

早在今年5月23日，梅賽德斯-奔馳正式推出《服務(wù)公約》。該《服務(wù)公約》包含了授權(quán)經(jīng)銷商在日常經(jīng)營業(yè)務(wù)中須自主遵循的基本行為規(guī)范，強調(diào)運營的合法合規(guī)性、服務(wù)及收費的透明化，堅決維護消費者在汽車消費和服務(wù)過程中的合法權(quán)益。此外，奔馳金融公司明確要求經(jīng)銷商不得以奔馳金融公司的名義、或以為客戶提供奔馳金融公司金融服務(wù)為由收取費用。這將無疑進一步提升奔馳的服務(wù)能力。

由此，從產(chǎn)品到服務(wù)，從“硬”到“軟”，奔馳在中國市場的體系力無疑將更加“接地氣”，從而能夠爆發(fā)出更強的市場競爭力。這令奔馳在豪華激戰(zhàn)中無疑不止領(lǐng)先一個“身位”。 

作為戴姆勒全球最大的區(qū)域市場，中國市場的地位和表現(xiàn)早已成為戴姆勒發(fā)展的重中之重。而奔馳近兩年在中國市場也可謂是大放異彩。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華累計交付591,002臺新車，同比增長5%。能夠在中國車市持續(xù)下行的情況下逆勢增長，也足以體現(xiàn)戴姆勒本土化戰(zhàn)略的成功。

在功夫汽車看來，本屆廣州車展期間戴姆勒的一系列舉措，既展現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳對汽車未來趨勢的理解與判斷，也體現(xiàn)了深耕本土市場的決心與底氣。

事實上，目前，豪華品牌的競爭已經(jīng)開始進入了本土化的比拼階段。中國市場最重要，已毋庸置疑。同時，在汽車四化過程中，以創(chuàng)新應(yīng)用領(lǐng)跑全球的中國市場，更是汽車業(yè)變革的“急先鋒”。

因此，既能“腳踏實地”深耕中國市場，又能“仰望星空”以中國創(chuàng)新賦能全球研發(fā)，這將是豪華品牌巨頭在世界汽車業(yè)百年變局大潮中，“手把紅旗旗不濕”的最佳的“姿勢”。

毋庸置疑，在廣州車展上，我們再一次領(lǐng)略到，奔馳領(lǐng)先對手的，遠不止于市場銷售表現(xiàn)，以及行穩(wěn)致遠的務(wù)實風格；更體現(xiàn)于“再次發(fā)明汽車”征途中的前瞻戰(zhàn)略與大格局。