今年上半年是造車新勢力風(fēng)云變幻的半年。第一梯隊(duì)的蔚來、理想、小鵬三家集體赴美IPO上市，堪稱造車新勢力成功吃雞的典范。而拜騰、博郡停擺，進(jìn)入倒計時階段。

種種跡象表明，造車新勢力進(jìn)入了下半場的競爭——淘汰賽階段。

頭部加速、尾部滔天，那么處于腰部的二三梯隊(duì)的云度、哪吒、天際們的市場突破口到底在哪里？又如何能夠在云波詭譎的市場競爭中活過市場開拓階段呢？

對于重新起步的云度來說，給出的答案就是下沉市場。在這些頭部新勢力所忽視的角落，或許蘊(yùn)含著腰部新勢力們的增量市場。

主攻城鄉(xiāng)市場 活下去最重要

云度是一個非常具有工程師氣質(zhì)的新勢力品牌。但是這并不意味著理想化或者曲高寡和。對于云度來說，堅持“工程師的工匠精神+互聯(lián)網(wǎng)思維”做大眾消費(fèi)得起的“國民精品車”就是其品牌目標(biāo)。

現(xiàn)在，云度意識到，新能源車不僅是特斯拉、蔚來這樣的有錢人玩具，更應(yīng)該是一個普惠性的交通工具。

通過積極響應(yīng)國家全面踐行國家“電車下鄉(xiāng)”的戰(zhàn)略，從福建出發(fā)，云度努力讓更加優(yōu)質(zhì)的、清潔的新能源汽車產(chǎn)品真正普惠全國廣大農(nóng)村市場用戶，從而推動新能源電動汽車在國內(nèi)的普及應(yīng)用。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，云度首先要做的就算持續(xù)推進(jìn)渠道建設(shè)，從廣度與深度兩方面共同推動市場與經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的下沉。

未來，云度新能源汽車的銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將覆蓋國內(nèi)全部電動車銷售城市。在一級銷售網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，積極拓展二、三級網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，讓云度的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入縣城、進(jìn)入城鎮(zhèn)，讓更多的消費(fèi)者能夠更便捷的體驗(yàn)和擁有云度優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和極致的服務(wù)。

市場向下 品牌技術(shù)向上

在推進(jìn)品牌下沉的同時，并不意味著云度品牌服務(wù)、技術(shù)、定位的下降。云度希望打造的是一個開放、多元、有個性的年輕化品牌。

云度將以“汽車界的服務(wù)極客”為目標(biāo)，推動品牌服務(wù)的升級。以云朵用戶服務(wù)中心為橋梁，化與用戶互動、提供創(chuàng)新的客戶服務(wù)體驗(yàn)，打造更具有活力的汽車圈層與社群，并促使云度發(fā)展成為真正的用戶品牌。

同時，云度將積極在技術(shù)上發(fā)力，以技術(shù)向上為市場突破口，以期重新回到主流賽道上。

續(xù)航是汽車市場競爭的關(guān)鍵。云度正積極開發(fā)燃料電池技術(shù)與固態(tài)電池的應(yīng)用開發(fā)工作。根據(jù)計劃，云度新一代固態(tài)電池將于2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，其能量密度比現(xiàn)有三元鋰電池提升一倍、循環(huán)壽命提高10倍。同時，云度還在探索具有更高密度的全新鋰硫電池的開發(fā)，該項(xiàng)電池技術(shù)將會使云度車型在續(xù)航里程上實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

而在在電機(jī)系統(tǒng)方面，云度掌握了世界領(lǐng)先的油冷扁銅線電機(jī)、碳化硅電機(jī)控制器，能有效提升云度汽車功率損耗、提升NVH表現(xiàn)等多。

云度正在研發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺。該平臺擁有真正世界領(lǐng)先的電氣化模塊架構(gòu)，將是云度新能源汽車在后補(bǔ)貼時代、外資入市取消股比限制后的市場環(huán)境下贏得競爭的神秘武器。同時該平臺將是云度在中國新能源汽車行業(yè)核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)快速突圍邁出的關(guān)鍵一步，將在未來5-10年讓云度保持出色的產(chǎn)品競爭力。

2021年，云度的產(chǎn)品將在定制化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)L2級高級駕駛輔助，2022年，云度全新一代架構(gòu)產(chǎn)品將適配L3級自動駕駛技術(shù)，并在2025年實(shí)現(xiàn)真正的自動駕駛。

云度將在三電技術(shù)研發(fā)、智能駕駛技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)化和OTA技術(shù)研發(fā)等方面全面發(fā)力，同時還將自主開發(fā)全新一代智能模塊化純電平臺，力求在新能源汽車研發(fā)的核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突圍。

在發(fā)布會上，云度還宣布基于云度π1、π3兩款車型的升級版車型即將推出市場，云度的首款物流產(chǎn)品也將于今年上市銷售。

下鄉(xiāng)救不了新能源車

自從特斯拉以一己之力占據(jù)了新能源車30萬元級的以上的市場之后，避其鋒芒市場下沉就成為了許多相對弱勢品牌的選擇。

云度寄希望于汽車下鄉(xiāng)，希望打開下沉市場的想法并不新鮮。長安、北汽、比亞迪，甚至是新勢力的哪吒都已經(jīng)將目光看向了汽車下鄉(xiāng)。甚至還有像五菱這樣以汽車廠商身份進(jìn)攻代步車市場的一沉到底選手。

云度下鄉(xiāng)的優(yōu)勢的目前的優(yōu)勢是建立在福建省地方政府的支持，更多是以出租車這樣的服務(wù)作為下沉市場的切入口。然而這似乎也是在側(cè)面說明，目前云度沒有找到打開鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者市場的方式。

如果云度真的將下鄉(xiāng)定位戰(zhàn)略目標(biāo)，希望建立起鄉(xiāng)村包圍城市的下沉攻勢，那么他們真正需要思考的不是如何畫餅，而是在價格、產(chǎn)品、服務(wù)模式、營銷模式做出調(diào)整，找出真正能夠切入城鎮(zhèn)乘用車市場的方式。

他們的競爭對手不是其他新勢力玩家們要考慮的特斯拉、大眾等車企，而是自主品牌比如東風(fēng)、長安的新能源板塊，以及電動代步車，甚至是摩托車。

除了面對開拓市場的難題以外，以鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的規(guī)模與價值顯然相對較低，新能源車的普及也是從大城市開始輻射。以目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)新能源車市場的規(guī)模，與其單車的利潤、價值，想要支撐起新能源車技術(shù)迭代的高額研發(fā)費(fèi)用顯然并不現(xiàn)實(shí)。這對寄希望以技術(shù)突破，實(shí)現(xiàn)市場翻身的云度來說，顯然并不是一個好消息。

下鄉(xiāng)沒有錯，但是就目前來說，下鄉(xiāng)救不了新能源汽車。

小編有話說

新能源車市場沒有腰部企業(yè)。

至少在目前的市場規(guī)模下，新能源車市場尚未開拓出讓腰部企業(yè)長久存活的市場規(guī)模。成為腰部意味著虧損，虧損就意味著出局。

云度汽車也深刻的知道，下鄉(xiāng)并不是出路，而是以退為進(jìn)的進(jìn)攻策略。大力的投入技術(shù)，投入服務(wù)模式的更新，是為了能夠在未來重新站在主流新能源車市場，而不是退化為老年代步車企業(yè)。

腳踏實(shí)地、仰望星空。對于目前的云度汽車來說，是一條合適的路徑。也希望云度能夠在林密總的帶領(lǐng)下，重新出發(fā)，再次沖擊中國新能源車市場的頂流。