我誕生于TNGA架構(gòu)下的GA-C平臺(tái)，因此我的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)保留了和哥哥UX相同的系列設(shè)計(jì)，匠心細(xì)節(jié)也得到大家的一致好評(píng)。同樣，在GA-C平臺(tái)低重心優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，我的電動(dòng)機(jī)和電池系統(tǒng)進(jìn)一步降低了車身重心；再加上底盤額外的支撐和減震器阻尼的優(yōu)化，主人的操控體驗(yàn)也將得到很好的提升，大家可以期待一下喲。

除此之外，作為雷克薩斯品牌電氣化未來戰(zhàn)略下的首款量產(chǎn)車型，我在車輛性能、操控、配置、乘客感受等其他方面也得到了明顯的提升。

在動(dòng)力方面，我搭載了前置電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的最大功率204馬力，最大扭矩300?！っ?。在電池的技術(shù)上，我使用了雷克薩斯最新研發(fā)的三重監(jiān)控系統(tǒng)，分別對(duì)總電壓、電芯、以及整個(gè)電池包進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以預(yù)防過度充電等情況發(fā)生，并配備溫度管理系統(tǒng)，保證電池在低溫和高溫條件下均可正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

考慮到北方的冬天會(huì)比較寒冷，我還配備了電池加熱系統(tǒng)，這樣就可以有效縮短車輛冬季充電時(shí)間，延長電池循環(huán)壽命。我的電池容量為54.3kw/h，經(jīng)過官方測(cè)試，我的NEDC續(xù)航里程為400km左右。

接下來，對(duì)車輛靜謐性要求比較高的朋友們要注意了，因?yàn)槲业目醇冶绢I(lǐng)之一就是抑制噪音。

沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，雷克薩斯品牌對(duì)于純電動(dòng)車內(nèi)的聲音環(huán)境控制變得更加極致，這種極致在我身上得到了很好的體現(xiàn)。工程師們采用了更多先進(jìn)的隔音材料進(jìn)一步抑制車外噪音傳入，致力于營造舒適靜謐的座艙氛圍?？紤]到車內(nèi)環(huán)境過于靜謐會(huì)存在安全隱患，為此，專業(yè)又貼心的工程師團(tuán)隊(duì)還潛心優(yōu)化了行車音效，為大家打造自然愜意的駕乘體驗(yàn)。