對話標(biāo)致全球設(shè)計總監(jiān)維達(dá)爾：為了中國而加長的全新一代2008！
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把新車的亮相放在中國可以看出，標(biāo)致對中國市場的尊重與重視。全新一代2008相比于現(xiàn)款有著巨大的變化，尤其是在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上。而純電版本與燃油版，都是基于全新CMP平臺打造，這在合資SUV當(dāng)中并不多見。
于是帶著這種設(shè)計上的變化，以及模塊化平臺上的問題，車載君在車展現(xiàn)場，采訪了標(biāo)致全球設(shè)計總監(jiān)維達(dá)爾先生。
其實(shí)，小型SUV的設(shè)計想要出彩并不簡單，小巧緊湊的車身要和較高的個頭結(jié)合在一起，很容易就會形成一個饅頭造型。所以，可以看出在市面上亮眼的小型SUV并不多。恰巧小型SUV面對的又大多是年輕消費(fèi)者，想要吸引他們的關(guān)注，顏值又是必選項(xiàng)。
當(dāng)然如此矛盾的困境并不意味著，這個價格區(qū)間的競爭對手就會少很多。去年豐田帶來了自己的小型SUV，今年本田也將旗下的小型SUV進(jìn)行了換新。可見，選擇在如此具有挑戰(zhàn)的環(huán)境下，推出全新一代2008，標(biāo)致是有備而來。
“傳統(tǒng)的SUV車型希望側(cè)身造型比較突出，還有輪眉，全新一代2008在盡可能讓其表面平滑的情況下加入突出線條，使其看上去更有雕刻感?！痹诋a(chǎn)品設(shè)計上，也與產(chǎn)品標(biāo)識獅子進(jìn)行了很好的融合?！?/span>
前臉設(shè)計采用了獅爪式LED大燈和獠牙式LED日間行車燈，車尾還有獅爪式LED尾燈形成了相互呼應(yīng)的感覺?！碑?dāng)然法系這次除了浪漫也兼具了實(shí)用性，尺寸上相比現(xiàn)款有所加長，2612mm的軸距要比XR-V更長。而且，更關(guān)鍵的是，這是為了迎合中國市場而特意加長，并延申到全球車型設(shè)計的一次嘗試。
在空間上，維達(dá)爾告訴我們“全新一代2008車后座有非常大的空間，后面可以坐更多的人，可以放更多的東西，非常具有實(shí)用性。”
有關(guān)合資產(chǎn)品，中國版和海外版的對比，似乎在任何一款熱門車型上都有存在。而這次標(biāo)致也給了我們一個很好的答案。
“中國版跟海外版沒有太多差異的地方。其實(shí)，在設(shè)計之初，上海的設(shè)計團(tuán)隊就已經(jīng)介入，做了調(diào)查，了解了中國消費(fèi)者更喜歡什么樣的設(shè)計。“我們會充分考慮中國的元素。然后，再保留我們歐洲的一些元素，以歐洲元素為基礎(chǔ)，然后充分考慮中國消費(fèi)者市場的需求，最后設(shè)計出來這一款車。
所以，中國版和海外版的話其實(shí)沒有太大差別，我們一開始，就是以中國的消費(fèi)者的品味和喜好從而進(jìn)行設(shè)計的。”
到這里，我們大概就能了解到全新一代2008的設(shè)計風(fēng)格，在以浪漫為主的法系元素為基礎(chǔ)上，增加了更為符合中國消費(fèi)者需求的設(shè)計。而在大燈、尾燈等更具識別性的設(shè)計上，融入了自己的產(chǎn)品標(biāo)識，彰顯了自己的身份。從整體來看，這一次標(biāo)致并沒有堅持法系之前的特立獨(dú)行，而是做足了功課而來。
當(dāng)下的汽車環(huán)境，無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)巨頭，都紛紛厲兵秣馬，加速在新能源汽車市場布局。大眾投巨資建廠、研發(fā)專屬平臺，豐田宣布將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動汽車，并與比亞迪、寧德時代兩家中國電池巨頭簽下電池大單。
似乎電動化的熱潮，在今年統(tǒng)統(tǒng)加大了馬力。作為歐洲第三大汽車制造商，標(biāo)致自然不會錯過這一新的發(fā)展機(jī)遇。廣州車展上，便亮相了品牌史上第一款純電SUV車型。
“新車采用了標(biāo)致最新的CMP平臺打造，該平臺在立項(xiàng)之初，就確定了兼容純電動的結(jié)構(gòu)，換個說法，也就是該平臺“可油可電”。而且，相比于之前平臺，在結(jié)構(gòu)安全性與剛性層面都有進(jìn)步。
“CMP平臺有非常好的適應(yīng)性，我們通過這個平臺去制造純電動車或者是燃油車，但是對于純電動車型在空間內(nèi)飾方面沒有變化。CMP平臺、通過模塊化的柔性制造，可以直接生產(chǎn)同一系列不同動力的車型。
同時，這個平臺還納入PSA集團(tuán)下面的各個品牌，包括DS品牌，雪鐵龍品牌等等采取共享模塊化的模式，可以進(jìn)行一種柔性的，靈活性高的生產(chǎn)?！?/span>
其實(shí)，這對于純電動產(chǎn)品研發(fā)來說還是較為重要的，它意味著電機(jī)、電池以及電控系統(tǒng)的布置可以得到最佳優(yōu)化，而不是基于燃油車進(jìn)行調(diào)整。這也使得誕生自CMP平臺的純電動車型，可以擁有更大的車內(nèi)空間。
在最后的采訪當(dāng)中，維達(dá)爾還告訴我們，未來在產(chǎn)品設(shè)計上會做一些不同的嘗試。這是我們更愿意看到的，車市的更迭如此之快，創(chuàng)新顯得尤為重要，只有跟上時代發(fā)展，才會被更多的人選擇。
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