撰文 | 艾斯帝夫、小魔

 

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  20萬(wàn)分訂單！

  馬斯克推特曬Cybertruck皮卡訂單

特斯拉在2019年11月22日發(fā)布了旗下首款電動(dòng)皮卡：Cybertruck，隨后首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在11月24日的推特中公布了預(yù)定訂單數(shù)量——發(fā)布三天，便收獲了20萬(wàn)分電動(dòng)皮卡訂單，而在此前，他公布的訂單數(shù)為14.6萬(wàn)臺(tái)。

 

作為美國(guó)的初創(chuàng)電動(dòng)車品牌，也就是所謂的新勢(shì)力造車企業(yè)，特斯拉一貫喜好向大批追隨時(shí)尚、科技的用戶推銷未來(lái)產(chǎn)品，操作模式一般是收取定金，然后在一兩年之后交付新車。

 

兩年前，特斯拉向公眾發(fā)布了Semi電動(dòng)卡車和下一代Roadster電動(dòng)跑車，但直至今日，這兩款車都沒(méi)有投入生產(chǎn)。而在2019年春季，馬斯克又發(fā)布了基于Model 3打造的Model Y新車型，這是一款比Model X略小的SUV，目前確切的消息是Model Y將在2020年夏季投入生產(chǎn)。

 

但是根據(jù)資料顯示，特斯拉似乎從未公布過(guò)Model Y的訂單數(shù)字，但根據(jù)監(jiān)管文件披露，從發(fā)布到9月30日截止，特斯拉為Model Y設(shè)立的預(yù)定賬戶已經(jīng)收入6.65億美元。

 

相比Model 3的1000美元定金，這次發(fā)布的Cybertruck電動(dòng)皮卡訂金僅為100美元。而且特斯拉還打包票，說(shuō)最快可以在2021年末的時(shí)候投產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)交付。

 

比較有趣的是，根據(jù)馬斯克發(fā)布的推文來(lái)看，訂購(gòu)Cybertruck的客戶中，只有17%的人選擇了39,900美元的單電機(jī)版本。而有41%的人選擇了69,900美元的三電機(jī)版本，有42%的人選擇了49,900的雙電機(jī)版本，不過(guò)買三電機(jī)的土豪要等到2022下半年，到那時(shí)候特斯拉才會(huì)開始生產(chǎn)。

由于在發(fā)布Cybertruck的現(xiàn)場(chǎng)，該車首席設(shè)計(jì)師弗朗茲·馮·霍爾茲豪森（Franz von Holzhausen）用鋼球擊破了前后座車窗，并打破了此前馬斯克透露的“裝甲玻璃”傳言，由此直接導(dǎo)致特斯拉的股價(jià)在11月22日下跌6.1%至333.04美元，是近兩個(gè)月以來(lái)最大的跌幅。

 

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  未來(lái)幾周內(nèi)簽署協(xié)議

  FCA和PSA集團(tuán)合并在即

來(lái)自路透社的消息顯示，菲亞特-克萊斯勒（Fiat Chrysler）和PSA集團(tuán)（PSA Group）已經(jīng)告知了他們的員工，兩家集團(tuán)的合并協(xié)議將在未來(lái)幾周內(nèi)簽署，這將是一份具有約束力的合并協(xié)議，這預(yù)示著全球第四大汽車集團(tuán)即將誕生。

 

在周二的時(shí)候，路透社報(bào)道，有超過(guò)50人參與了協(xié)議的制定過(guò)程。而且，為了合并事宜，F(xiàn)CA和PSA已經(jīng)建立了九個(gè)工作小組，由FCA集團(tuán)全球業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人David Ostermann（大衛(wèi)·奧斯特曼）和PSA計(jì)劃與戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁Olivier Bourges（奧利維爾·博爾赫斯）牽頭主導(dǎo)。意大利和法國(guó)的兩家汽車企業(yè)正在制定周密的計(jì)劃，欲組件全球第四大汽車集團(tuán)。

FCA主席John Elkann（約翰·埃爾坎）

 

FCA主席John Elkann（約翰·埃爾坎）在上周的時(shí)候表示，他并不擔(dān)心美國(guó)通用汽車針對(duì)FCA的訴訟，同時(shí)他也有信心在2019年底前與PSA集團(tuán)達(dá)成具有約束力的合并協(xié)議。

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  歐寶偽裝的新款大眾

  ID.4X電動(dòng)SUV測(cè)試諜照捕獲

在推出MEB平臺(tái)的緊湊型轎車ID.3之后，大眾汽車目前正在積極準(zhǔn)備該平臺(tái)的SUV車型，而根據(jù)此前披露的信息顯示，這款SUV極有可能被命名為ID.4X。目前在北歐，這款全新ID.4X正在進(jìn)行冬季寒區(qū)測(cè)試，其諜照被CARSCOOPS捕獲，但比較奇怪的是，大眾的全新SUV披上了歐寶的外衣，千萬(wàn)別認(rèn)為這是歐寶新車！

 

由于僅僅只是車頭的偽裝比較像歐寶的新設(shè)計(jì)風(fēng)格，在車身側(cè)面，其線條與此前大眾汽車放出來(lái)的ID.4圖片高度一致，整體設(shè)計(jì)的線條比Tiguan更加柔和、流暢，比較接近在中國(guó)一汽-大眾投放的探岳車型（TAYRON）。

 

盡管脫胎于2017年推出的ID.CROZZ概念車，但很顯然，ID.4X比CROZZ概念車更加接近于市場(chǎng)對(duì)于SUV的認(rèn)同。而在整體造型上，ID.4X預(yù)計(jì)將與ID.3共享一些設(shè)計(jì)方案，比如沒(méi)有進(jìn)氣隔柵的前臉，簡(jiǎn)潔的車身側(cè)圍，以及低風(fēng)阻輪圈。

 

作為100%電動(dòng)化的SUV車型，ID.4X建立在MEB電動(dòng)化平臺(tái)上，除了比ID.3的離地間隙更高以外，ID.4X還有一個(gè)明顯的區(qū)別，就是其前輪也使用了電動(dòng)機(jī)，這樣便可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)模式。不過(guò)為了降低售價(jià)，ID.4X的車型搭配比較靈活，除了前后電機(jī)版本以外，也提供后輪驅(qū)動(dòng)的型號(hào)，而且和ID.3一樣，也會(huì)有幾種電池容量，應(yīng)對(duì)不同的續(xù)航里程。

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  5G無(wú)人駕駛交通運(yùn)營(yíng)樣板

  華人運(yùn)通上海人工智能館落成

 

近日，華人運(yùn)通全球首個(gè)車路城一體化智慧城市5G無(wú)人駕駛交通運(yùn)營(yíng)樣板在上海張江高科技園區(qū)人工智能館成功落地。這是2019年1月鹽城“智路”和7月豪華全域智能純電超跑SUV高合HiPhi 1發(fā)布之后，華人運(yùn)通“三智”戰(zhàn)略的又一重大跨越。

華人運(yùn)通運(yùn)用5G、車路協(xié)同、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及人工智能，在這里打造出以“城市之帆”命名的純電無(wú)人駕駛“智車”巴士，集成高精攝像頭、激光雷達(dá)、微波雷達(dá)及邊緣計(jì)算系統(tǒng)的“智路”系統(tǒng)，以及“智城”交通運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心組成的智慧城市交通運(yùn)營(yíng)樣板。 

 

該系統(tǒng)依托5G高可靠、低延時(shí)、大帶寬的通信，保證了安全和高效的協(xié)同工作，由此展現(xiàn)未來(lái)智慧城市無(wú)人駕駛交通運(yùn)營(yíng)管理的雛形，為系統(tǒng)性解決城市交通出行問(wèn)題、提升城市管理能效提供樣板。同時(shí)，華人運(yùn)通旗下首款量產(chǎn)車高合HiPhi 1也將標(biāo)配5G+車路協(xié)同，未來(lái)可與這套運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)及其他智能化道路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接入。【END】