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電動車性能克星，WLTP對電動車?yán)m(xù)航打擊有多大？ | 天天播報

天天汽車 2019-11-27 22:43:08

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撰文 | 艾斯帝夫

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電動車性能克星

WLTP規(guī)則對電動車影響較大

2020年，全球統(tǒng)一輕型車輛排放測試規(guī)程，也就是WLTP將要全面取代NEDC規(guī)則（新歐洲駕駛周期）。新的“游戲規(guī)則”不僅對燃油車的影響較大，同時也波及電動車領(lǐng)域，并且影響同樣很大。

研究公司JATO Dynamic目前在一項研究中表明，WLTP認(rèn)證模式根據(jù)品牌、性能、車型的不同，其結(jié)果也有不同，尤其是電動車的續(xù)航里程測試部分，其結(jié)果與NEDC模式截然不同。

以近期JATO測試的23輛電動車來看，在WLTP模式下，這些車型平均丟失了27km的續(xù)航里程。打個比方，比如同一款BEV，用兩種模式測試后，結(jié)果差不多是這樣的：NEDC續(xù)航里程370km，而WLTP則為343km。

在JATO發(fā)布的圖表中顯示了結(jié)果，同時也解釋了為何不同品牌之間會有差異。首先是每個品牌都有自己的能源管理策略，而且會針對不同車型做BMS（電池管理系統(tǒng)）；其次，主機廠會根據(jù)技術(shù)迭代以及年度款更換新型號電池，往往推新車的時候會增加電池容量。因此，這也不難解釋為何i3在新款、老款之間的續(xù)航差距有60km了。

另外一張圖則表明，在部分品牌沒有更換更大容量電池的前提下，NEDC和WLTP兩種測試模式下，其續(xù)航里程平均差距能達(dá)到80km之多。再者是，在JATO測試的23輛電動車中，WLTP對于價格的影響也較大，沒有更換大電池的，上漲了1029歐元，更換電池后，則上漲了2355歐元。所以，不論什么規(guī)則，廠商針對規(guī)則對性能的優(yōu)化，最終買單的都是消費者。

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“樂高版”特斯拉皮卡

竟是福特工程師的手工作品

在特斯拉發(fā)布Cybertruck電動皮卡之后，有批評者認(rèn)為，Cybertruck皮卡的造型設(shè)計是埃隆·馬斯克故意而為之。不過用樂高積木搭建一臺Cybertruck倒成了簡單事。

Peter Blackert（彼得·布萊克特）可以說是樂高專家，他就用積木搭建了Cybertruck電動皮卡，甚至比樂高（LEGO）更快一步推出。這位福特汽車亞太地區(qū)高級車輛與系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)工程師是一名資深樂高粉絲，在馬斯克發(fā)布Cybertruck之后，這位老兄就連夜手工制作，隨后在Flickr上發(fā)布了兩款樂高版Cybertruck。

借助馬斯克的Space X圖案，兩款Cybertruck一藍(lán)一灰，與實車頗為相似。而在灰色的Cybertruck旁邊站著一個人，似乎正式馬斯克，而在Cybertruck的貨箱里還有一臺ATV，一切都惟妙惟肖。

事實上，樂高并沒有推出Cybertruck皮卡版本，并沒有像路虎發(fā)布全新衛(wèi)士那樣趕了熱點，當(dāng)然說到底，也就是說特斯拉并沒有意向與樂高合作。而用樂高很輕易就能搭建一臺Cybertruck的原因在于，這臺未來感十足的電動皮卡采用的都是直線條設(shè)計，而樂高的直邊設(shè)計原本用以則是耐用性和易于拆裝，這也算是不謀而合吧。

而真正值得期待的，大概是樂高在2020年1月即將推出的日產(chǎn)GT-R NISMO版本模型，這款模型據(jù)悉由298個零件組成，幾乎會還原所有的GT-R細(xì)節(jié)，包括四顆圓形尾燈、四排氣管、尾翼等等。樂高曾透露，要組裝好GT-R NISMO，高手大概要1小時。

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DBS Superleggera特別版發(fā)布

阿斯頓·馬丁向協(xié)和客機致敬

為了慶祝英法聯(lián)合開發(fā)的協(xié)和客機首飛五十周年，同時也是該機型退役第十六年，阿斯頓·馬丁特意為DBS Superleggera推出了特別版本，以紀(jì)念英航的協(xié)和客機。

2003年11月26日，神話一般的協(xié)和客機退役，結(jié)束了其超音速服役生涯。而在2017年初的時候，協(xié)和客機進(jìn)行了退役后的第一次飛行，也是最后一次飛行，其航程目的地是英國的布里斯托爾航天博物館，然后這架英航的協(xié)和便在這里珍藏。

十六年后的2019年11月26日，阿斯頓·馬丁透過DBS Superleggera這款車型，由Q定制化部門制作了"Concorde"（協(xié)和式）特別版本，向經(jīng)典機型致敬。在這款車型上還有一個G-BOAC的銘牌，該名稱是英航運營的七架協(xié)和客機之一的注冊號。

從美學(xué)上來看，DBS Superleggera Concorde采用了和協(xié)和客機一樣的白色車漆涂裝，黑色碳纖維車頂營造出懸浮式效果，然后英航版本的協(xié)和客機使用了藍(lán)紅相間的圖案裝飾，而在DBS Superleggera Concorde上，則是在前唇、窗框以及尾翼等處點綴有藍(lán)紅相間的顏色圖案，以體現(xiàn)協(xié)和元素。

此外，在駕駛座的遮陽板上還印刷有“MACH 2.04、FEET 60000”的字樣，以表示協(xié)和客機的最大運營速度和最高升限。

毫無疑問的是，阿斯頓·馬丁DBS Superleggera Concorde比協(xié)和客機慢多了，不過在陸地上，它也算是跑得很快的超級跑車之一了。這款車搭載5.2升V12渦輪增壓發(fā)動機，提供最大725hp和900Nm的動力輸出，0-100km/h加速3.4秒，最高車速340km/h。

目前，阿斯頓·馬丁并未公布這款車的售價，只是透露將在英國布里斯托爾發(fā)布。而這款車的部分銷售款項將捐贈給英國航空聯(lián)盟信托協(xié)會，以形成助學(xué)基金，并幫助年輕人找到工程領(lǐng)域的工作，助力航空事業(yè)發(fā)展。

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26,500歐元起售

電動版Smart EQ發(fā)布售價

在法蘭克福車展上發(fā)布的Facelift改款版本的Smart現(xiàn)在以100%純電版本發(fā)布，包括Fortwo、Forfour和Cabrio敞篷三個版本，每款車型包括Passion和Prime兩種配置級別，歐洲售價從26,500歐元起跳（約合人民幣20.5萬元），最高賣到31,600歐元（約合人民幣24.4萬元），此售價不包含6000元的政府獎勵（約合人民幣4.6萬元）。而在Smart的網(wǎng)站上已經(jīng)開放了訂購。

車型 Passion Prime

Smart EQ Fortwo 26 500€ 28 500€

Smart EQ Fortwo Cabrio 29 800€ 31600€

Smart EQ Forfour 27 350€ 29 700€

價格低于45,000歐元的電動車，有資格獲得政府提供的6000歐元“生態(tài)補貼”。

2019法蘭克福車展發(fā)布的改款Smart電動版本加上了EQ后綴，并且公布了82hp的電動機。相比舊款車型，新款在性能部分的改善并不大，但卻意味著新款比配備相同發(fā)動機和電池的舊版本要貴1600歐元。

除了造型設(shè)計的改變，以及內(nèi)飾的局部調(diào)整外，性能部分Smart EQ幾乎是“同一電動機、同一電池”的裝備。電動機最大功率60kW（82hp），電池容量17.6kWh，在NEDC測試工況下，F(xiàn)ortwo和Cabrio敞篷的續(xù)航里程在147-159km之間，而使用WLTP測試模式后，下降到120-135km；Forfour車型的NEDC續(xù)航里程為140-153km，WLTP模式下則下降到116-130km，只能滿足市區(qū)代步使用。

目前還沒有消息透露Smart EQ將導(dǎo)入中國市場銷售，對于這一新車我們將持續(xù)關(guān)注。【END】

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