新帕薩特有1.4T和2.0T兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.0T分高低功率，我們這輛車是2.0T高功率的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為162千瓦，最大扭矩為350牛米。

雖說這輛車是2.0T高功率版本，但正常狀態(tài)下動(dòng)力輸出偏柔和，并不是那么激進(jìn)，強(qiáng)調(diào)平順和舒適，這比較符合帕薩特給人的固有印象。不過，當(dāng)油門到底時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)的動(dòng)力足夠強(qiáng)勁，百公里加速7.4秒左右的成績(jī)也能說明這一點(diǎn)。

這輛車的底盤調(diào)校還不錯(cuò)，畢竟是一輛大眾車，水準(zhǔn)和素質(zhì)還是“在線”狀態(tài)。懸架調(diào)校相對(duì)偏舒適，但過溝過坎時(shí)的反應(yīng)也不慢。高速行駛中，很穩(wěn)健、很扎實(shí)。不過，路面濾波效果相對(duì)一般，一些細(xì)碎的振動(dòng)能明顯的傳到車內(nèi)。除此之外，這輛車的底盤隔音效果實(shí)在很糟，風(fēng)噪、路噪過于明顯，和以往我們熟知的帕薩特大相徑庭。

畢竟原設(shè)計(jì)出自德國(guó)這個(gè)高速不限速的國(guó)家，轉(zhuǎn)向和操控還是一如既往的穩(wěn)健，指向性和力反饋都很不錯(cuò)，手感很好，不過方向盤轉(zhuǎn)向力有些偏沉。

總結(jié)

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