2019年廣州車展的我們，找到了驚喜。因?yàn)?，中國品牌的SUV車型，在對(duì)比中，甚至超越了大眾神車的相關(guān)產(chǎn)品。
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2019年的廣州車展拉開了帷幕，車展首日結(jié)束之后，觀感讓人愉快。
愉快的原因在于，2018年廣州車展那種頹廢的勁頭沒有了（2018年后半年市場連續(xù)負(fù)增長），越來越多的汽車企業(yè)找到了2019年的新辦法，它們?cè)谔嵘屯黄啤?/p>
逛遍2019廣州車展，近乎所有人的心里都有一個(gè)共識(shí)，越來越多中國自主品牌推出了越來越多的新車型，而這一批新車型甚至做到了很多合資品牌沒有做到的優(yōu)秀。你能看到，中國品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上依托自我研發(fā)也能穩(wěn)壓合資品牌一頭，比如長安的藍(lán)鯨動(dòng)力、奇瑞的第三代發(fā)動(dòng)機(jī)、廣汽最新的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)等等，再比如智能網(wǎng)聯(lián)層面，中國品牌手握著牢固的優(yōu)勢，合資品牌需要學(xué)習(xí)中國品牌的很多經(jīng)驗(yàn)。
總之，在2019廣州車展展出的眾多中國品牌重磅新車，凝結(jié)著心血，它們?cè)诿鎸?duì)合資品牌時(shí)，有著越來越強(qiáng)的信心。
1862年，長安汽車的前身，上海洋炮局正式創(chuàng)辦。1937年，德國大眾的前身，Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH公司宣告成立。中國汽車的進(jìn)步，究竟有多少，我們從一場對(duì)比之中，就能找到具有說服力的答案。![]()
2019廣州車展，長安汽車的重磅車是全新的SUV，長安CS55PLUS。廣州車展現(xiàn)場，這款重磅SUV迎來了正式上市，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)9.19-11.49萬元。這個(gè)價(jià)格很驚喜，相比此前9.39-11.69萬元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，進(jìn)一步親民，下降了2000元的門檻。長安CS55PLUS，這一長安汽車CS系列的全新高光之作，將成為長安汽車在緊湊級(jí)SUV的新銷量擔(dān)當(dāng)。、在德國大眾的體系內(nèi)，找尋一位級(jí)別相當(dāng)?shù)膶?duì)手，無疑是一汽-大眾T-ROC探歌。對(duì)比而言，德國大眾就是無敵的？（對(duì)比的兩款車型均選擇車系的頂配版本，分別為官方指導(dǎo)價(jià)11.49萬元的長安CS55PLUS 1.5T 自動(dòng)炫動(dòng)型、一汽-大眾探歌最新款的頂配版本為官方指導(dǎo)價(jià)17.68萬元的2020款 280TSI DSG兩驅(qū)R-Line Pro，兩者之間有著6.19萬元的差價(jià)，但從結(jié)果來看，并不妨礙對(duì)比）。![]()
隨著銷量的不斷增加，路上的大眾探歌越來越多，它的設(shè)計(jì)也被越來越多的人所熟悉。結(jié)論是，大眾在探歌身上使用了很多此前大眾沒有的年輕人喜歡的元素，比如大尺寸的霧燈區(qū)域，比如更不同的車身結(jié)構(gòu)比例。當(dāng)然，它還是大眾骨子里應(yīng)該是的那個(gè)樣子。![]()
長安CS55PLUS的設(shè)計(jì)，并不枯燥，這從長安汽車對(duì)它的定義“新輕年智色SUV”就可見一斑，新、色，代表著流行時(shí)尚的設(shè)計(jì)。從它身上，我們能看到中國自主品牌在設(shè)計(jì)層面的快速提升。它在強(qiáng)調(diào)視覺張力，讓人看上去，就有著靜態(tài)與動(dòng)感的兼容。首當(dāng)其沖的是高光層云前臉，進(jìn)氣格柵的尺寸更大，每一根鍍鉻條都采用3種不同的組合工藝，并使用矩陣式排列，看上去也就有了云朵般的層次感。燈組被定名為無界延展大燈、雙羽日間行車燈的平行組合，呈現(xiàn)工業(yè)設(shè)計(jì)的精致美感（在功能上，大眾探歌并未配備自動(dòng)頭燈，而長安CS55PLUS有所配備）。![]()
前包圍的迭起折痕，內(nèi)部采用的回勾磨砂飾條，則在強(qiáng)調(diào)新車流行性的同時(shí)，也有了一份運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。車輛側(cè)面，腰線硬朗、姿態(tài)挺拔，使用流光動(dòng)線車身設(shè)計(jì)，這一切都想告訴消費(fèi)者一件事，它與個(gè)性的消費(fèi)需求很合拍。新車的尾部設(shè)計(jì)同樣帶給人們耳目一新的感覺，采用了目前非常流行的的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)（天際霓虹貫穿式尾燈），內(nèi)部的LED光帶呈現(xiàn)出分體式造型，前衛(wèi)且彰顯未來。設(shè)計(jì)是一個(gè)層面，不能丟失的是另一個(gè)層面，實(shí)用性。
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車身尺寸數(shù)據(jù)是一個(gè)比較直觀的考量標(biāo)準(zhǔn)，長安CS55PLUS相比一汽-大眾探歌在長度、寬度、高度層面都有著更好的表現(xiàn)，而軸距數(shù)值上，探歌相比長安CS55PLUS要長出30mm，達(dá)到2680mm。但是，乘坐空間部分，還是長安CS55PLUS能完勝。因?yàn)?，大眾探歌為了中國市場進(jìn)行了專門的軸距加長，相比之下，長安CS55PLUS的后排，在保證了座椅長度以及靠背厚度的同時(shí)，有著明顯更好的腿部和頭部空間。內(nèi)飾部分，兩者的差距比較大，探歌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣，還是大眾模式，也有著自己的優(yōu)化，比如加入了一些不同顏色的飾板進(jìn)行裝點(diǎn)。![]()
中央的大屏，使用大眾MIB系統(tǒng)，讓車機(jī)與智能手機(jī)進(jìn)行連接，通過智能手機(jī)去執(zhí)行一些操作。
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長安CS55PLUS的車內(nèi)，明顯會(huì)讓人有更多的好感，主屏向主駕傾斜10°，中央大屏為尺寸10.25英寸的視網(wǎng)膜級(jí)高清極目雙聯(lián)屏，配合中控臺(tái)簡潔的線條，你能很明顯的察覺到視覺上的層次感，和智能座艙的科技感。除此之外，還有很多好東西的應(yīng)用，比如手感不錯(cuò)的三輻式平底多功能方向盤、星艦式擋桿，搭配中控臺(tái)大面積軟質(zhì)搪塑材質(zhì)包裹，以及金屬拉絲工藝線條的結(jié)合，觸覺、視覺上都很不錯(cuò)。至于配置表現(xiàn)上，長安CS55PLUS優(yōu)勢很大。在價(jià)格比大眾探歌低6萬多元人民幣的前提下，長安CS55PLUS的配置更豐富，相比大眾探歌多出了360度全景影像、可選裝的IACC自適應(yīng)巡航、陡坡緩降、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、內(nèi)置行車記錄儀、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、10.25英寸中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)，共計(jì)9大主要配置。![]()
智能化表現(xiàn)，是長安CS55PLUS更大的優(yōu)勢所在。長安CS55PLUS搭載了與戰(zhàn)略伙伴騰訊聯(lián)合開發(fā)的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，支持40余種場景，不必像大眾一樣繁瑣的去連接智能手機(jī)，功能實(shí)現(xiàn)上穩(wěn)壓大眾探歌一頭。車內(nèi)乘客可以通過一句“小安”，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)語音操控，比如讓車輛打開天窗、收聽歌曲、切換歌曲、開啟關(guān)閉導(dǎo)航，并且獲得海量的互聯(lián)網(wǎng)娛樂資源。比如，目前最為先進(jìn)和準(zhǔn)確的高德4.0地圖，能讓導(dǎo)航更精準(zhǔn)，避免在路上浪費(fèi)無謂的時(shí)間。還可以，在遠(yuǎn)離汽車的地方，通過手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、控制空調(diào)、座椅加熱等功能，達(dá)到真正的互聯(lián)。并且，系統(tǒng)還支持OTA升級(jí)，車輛的智能配置會(huì)不斷的進(jìn)化，大眾探歌，無法做到。此前，這確實(shí)是合資品牌一直以來的優(yōu)勢，但是經(jīng)過了多年的快速發(fā)展之后，中國自主品牌的進(jìn)步不僅顯而易見，還實(shí)打?qū)嵉哪軐?duì)合資品牌進(jìn)行超越。
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（長安CS55PLUS的并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車需選裝）智能駕駛部分，通過上述的表格，你就能看出來長安CS55PLUS的優(yōu)勢非常明顯。當(dāng)然了，你還可以換個(gè)維度去對(duì)比，覺得我說的不太對(duì)。但事實(shí)是，從參數(shù)上看，大眾的150馬力1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比長安CS55PLUS的156馬力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，處于同一水平。至于四驅(qū)的問題，長安CS55PLUS是前置前驅(qū)，而2020款大眾探歌已經(jīng)砍掉了四驅(qū)版本的車型，兩者處于同等水平。
舒適/可靠性/價(jià)格 誰的優(yōu)勢更大？
上面的四個(gè)維度對(duì)比之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，大眾探歌也沒有想象中的那么強(qiáng)。那么，進(jìn)入到舒適性、可靠性、價(jià)格層面的對(duì)比，結(jié)果又會(huì)是如何？
舒適性對(duì)比：
文章開頭的外觀設(shè)計(jì)部分，我們對(duì)比過兩款車型的車身尺寸上。結(jié)果是，長安CS55PLUS占優(yōu)，而進(jìn)入到更細(xì)節(jié)的舒適性對(duì)比上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，長安CS55PLUS的優(yōu)勢在進(jìn)一步放大。
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與乘坐相關(guān)的頭部、腿部空間、車內(nèi)儲(chǔ)物空間上，長安CS55PLUS占優(yōu)；舒適性的細(xì)節(jié)上，長安CS55PLUS也是占優(yōu)。
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盡管是頂配版本車型，大眾探歌依然使用的是手動(dòng)空調(diào)，而長安CS55PLUS使用的是自動(dòng)恒溫空調(diào)，并在全系車型上帶有凈風(fēng)系統(tǒng)。再有，直接關(guān)乎乘坐的座椅設(shè)計(jì)，探歌的座椅還是德國味十足，靠背角度略直、腿部支撐略少。這，在長安CS55PLUS上不會(huì)出現(xiàn)，官方稱之為全維感官設(shè)計(jì)的座椅，能很好的保證背部、腿部的乘坐舒適性表現(xiàn)。這點(diǎn)上，長安CS55PLUS與一直以來強(qiáng)調(diào)品質(zhì)感、高級(jí)感的大眾探歌處于同等水平。在長安CS55PLUS上，使用著成熟的1.5T+第三代愛信6AT燃擎動(dòng)力系統(tǒng)、增強(qiáng)式四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)、Nexteer電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、大陸第三代ESC全新車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、6安全氣囊等，一系列全球頂級(jí)供應(yīng)商的最新技術(shù)，意味著這款車型從零部件開始，就已經(jīng)經(jīng)歷了頗多的驗(yàn)證。長安汽車，自身也有著相應(yīng)的車輛嚴(yán)苛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，雙重檢驗(yàn)之下，CS55PLUS經(jīng)過17個(gè)領(lǐng)域的驗(yàn)證、100余次的實(shí)車碰撞、1300多項(xiàng)的系統(tǒng)測試、7900多項(xiàng)的零部件測試、超過400萬公里的真實(shí)路況驗(yàn)證。同時(shí)長安CS55PLUS在長安汽車原本就越級(jí)的10年/26萬公里質(zhì)?；A(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，提供10年30萬公里的超長質(zhì)保，這一系列表現(xiàn)，比起大眾探歌的3年10萬公里來看，翻倍有余。
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很多人會(huì)好奇，價(jià)格層面的對(duì)比有無意義，畢竟兩者一個(gè)是中國自主品牌的車型，另一個(gè)為外資的全球車型。但，如果將兩者的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)問題所在。長安CS55PLUS車型上，使用著全球頂級(jí)供應(yīng)商的一系列新技術(shù)，大眾探歌車型上，也是這樣的思路。長安CS55PLUS在價(jià)格遠(yuǎn)低于探歌的同時(shí)，配置上領(lǐng)先明顯，很多硬件水準(zhǔn)也處于同一水平，顯然說明它有著優(yōu)秀的成本控制、制造技術(shù)。
以上對(duì)比的結(jié)果，就是我看完2019廣州車展的高興之處。中國自主品牌的進(jìn)步，很快，快到再給它們幾年時(shí)間，它們真的能夠超越合資車企，逼著合資車企安安心心的定一個(gè)誠懇的價(jià)格來取悅中國消費(fèi)者。
長安CS55PLUS從硬件實(shí)力的對(duì)比上，很讓人欣喜，它確實(shí)做到了出色的成本控制，出色的智能化，出色的設(shè)計(jì)以及制造，未來會(huì)在長安汽車的CS系列中占據(jù)優(yōu)秀的銷量位置。
銷量和市場終端，最終會(huì)說明很多問題，可以期待的是，像長安CS55PLUS這樣的車型，會(huì)逼迫著合資車企，放低自己的姿態(tài)。
