總第845期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚

責編|張宇

采編|謝坤

朋友圈里有這么一群人，他們從周五開始，就會霸占你微信朋友圈，這樣的人被稱為“刷屏族”。當我們還糾結周六到底要不要加班的時候，他們已經開始了在朋友圈里廣邀好友，商議著周末該去哪里打卡。這時你只能默默地鎖屏手機，打開電腦，去繼續(xù)做那永遠做不完的工作。

生活是我們沒辦法選擇的，但以什么方式生活卻是由我們自己去選擇的。畢業(yè)后，很多年輕人選擇回到自己的故鄉(xiāng)，心甘情愿的安居在小城市中。但還有很多人，他們?yōu)榱死硐?，為了實現(xiàn)自我價值，留在了大都市中，有網友稱他們?yōu)椤吧线M青年”。

當這部分上進青年立足于大城市之后，首要考慮的就是買什么車，來滿足日常上下班，周末約上朋友來個近郊游的用車需求，同時，對車的要求也是非常的高，既要顏值高，又要夠豪華，還要空間大。如此看來，SUV倒是首要符合如此多高要求的車型，但這一細分市場車型眾多，想要挑一臺夠豪華的SUV，價格上也能在承受范圍內，自主品牌旗下高端品牌成了不二之選。

隨著自主品牌近幾年的崛起，不少車企也都紛紛推出豪華SUV沖擊高端市場，特別是以WEY、領克為首的一批高顏值、高配置的自主向上的高端品牌，都以不錯的產品力和高配置俘獲了不少消費者的芳心；與此同時，自主豪華品牌紅旗最近也勢頭正猛，旗下的多款車型均有銷量大漲。在20萬這個價位里，2020款WEY VV7、紅旗HS5都擁有超高的人氣，如果將這兩輛車擺在一起，究竟誰更符合那些“挑剔”的上進青年用車需求呢？

帶著這一問題，馬拉車市今天將針對兩款車型進行對比，希望能給上進青年提供一些參考價值。

車型選擇：

WEY VV7 2020款2.0T旗艦型

紅旗HS5 2019款 2.0T智聯(lián)旗悅版

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時尚青年遇上成熟大叔

個性VS穩(wěn)重

外觀方面，紅旗HS5采用了當下最新的家族式設計，直瀑式的進氣格柵配合紅色的車標點綴看起來很有品牌特色，延續(xù)到車燈的鍍鉻飾條以及全新設計的LED大燈突顯了年輕化的設計語言。

側面翼子板上的點綴同樣非常搶眼，多線條形成了切面讓整個車側顯得成熟穩(wěn)重。

尾部線條相對簡潔，貫穿式的飾條前后呼應，“紅旗”的字體Logo進一步證明了其獨有的身份象征。不過，由于車身多處鍍鉻條雖然突顯出不錯的檔次感，但對于當下年輕人來講，他們對于車身裝飾的要求，更多的是突顯運動性的熏黑裝飾。

這一點，2020款VV7就非常對味，新車沿襲WEY家族“豹式仿生學”設計，全新的車身套件增加了橫向貫穿元素，全新造型的晶鉆璀璨中網，配合下格柵兩側極具張力和棱角分明的熏黑裝飾，成功做到將力量與優(yōu)雅完美融合，整體效果極具沖擊力。

值得一提的是，2020款VV7豎型前大燈與豎型前霧燈設計搭配脈沖式流水轉向效果，進一步營造沖擊感，力量感與肌肉感；豎型尾燈、后霧燈、高位剎車燈整體做到上下、前后的協(xié)調性設計，同時與品牌LOGO豎型設計相呼應。

車側，2020款VV7極具未來感，相比HS5車窗更窄、車尾線條收攏的幅度更大，加之車身寬度比HS5長24mm，高度低45mm，營造出一種更寬大低矮的運動視覺，同時，車身整體造型更加具備靈動的身軀，但在通過性上，紅旗HS5是優(yōu)于2020款VV7的，這是無可否認的，畢竟2020款VV7從更大尺寸輪轂及低矮的車身，已突顯其城市運動SUV的身份，加之長于紅旗HS5 80mm的軸距，使得它在通過性上面不能勝過紅旗HS5。

2020款VV7的尾部渾圓飽滿且敦實，最引入注目的是它雙邊四排的排氣管及F1賽車概念的高位剎車燈，突顯其更加運動的身份。

常言道：“蘿卜青菜各有所愛”，兩款車都擁有超高的顏值，但2020款VV7無疑是更加符合年輕人審美的車型，空氣動力學套件搭配多處熏黑裝飾件，不正是年輕人所追求的個性、潮流嗎。

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2

豪華感官營造

科技派VS極簡派

作為自主豪華的代表，2020款VV7采用更注重駕駛者的操控便利，整個中央控制面板區(qū)域朝著駕駛位一側進行了傾斜；升級后的電子擋桿，運用手部人體工程學，手感非常好；圓形的出風口和懸浮式中控大屏都有效提升了質感；此外木紋裝飾面板以及更加細膩的皮革，整體呈現(xiàn)的質感都非常高檔。

紅旗HS5內飾最大亮點是采用了兩塊12.3寸液晶屏組成的貫穿式儀表臺，貫穿式的空調出風口橫向平行于中控臺，做工細膩且用料考究，整個座艙的科技感和豪華感營造得比較到位。

不過，在舒適性配置方面，2020款VV7配備的感應后備箱、方向盤撥片換擋、手機無線充電、座椅記憶加熱通風按摩、語音控制、燕飛利仕音響、流媒體后視鏡、后排隱私玻璃、可開啟全景天窗、車載空氣凈化等等，讓它拉開了與紅旗HS5的差距。2020款VV7更多人性化配置，足以打動追求完美的年輕人，畢竟誰不想花同樣的錢買到更具性價比的車型呢？

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智能科技配置

技術型男VS中庸大叔

在“新四化”大力發(fā)展的今天，無數(shù)車企都在針對“智能化”做更加深入的研究。而2020款VV7更是敏銳的洞察到年輕消費者的多元化需求，其搭載的全套主動安全配置（包括并線輔助、偏離預警、車道保持、交通標識識別、主動剎車、AI智能面部識別系統(tǒng)等）。

其中，AI智能面部識別系統(tǒng)是新車最大亮點，該系統(tǒng)識別模塊位于A柱內側下方，通過實時監(jiān)控識別駕駛人員面部信息，為客戶提供四大專享服務，且識別率較高，功能豐富。智能面部識別系統(tǒng)將人臉識別和聲紋識別的識別結果進行融合，確認駕駛員的最終身份，通過面部識別檢測疲勞分心狀態(tài)、注意力情況和駕駛員表情，做出個性化服務和提示。

支持6組人員信息記憶與識別，可結合駕駛者駕駛狀態(tài)(速度、方向盤操作)、面部表情、情緒來提供個性化的定制服務(根據(jù)駕駛員的心情情況主動推送一些服務)及相關的駕駛提醒，若發(fā)現(xiàn)駕駛者存在分心情況，車輛會通過整車揚聲器(3個等級聲音/圖片)提醒駕駛員休息或集中注意力。

而在360°鳥瞰式全景可視泊車輔助系統(tǒng)(帶MOD橫向移動監(jiān)測功能)的幫助下，即使是新手，通過四顆百萬級像素攝像頭將車身四周環(huán)境影像以3D全景呈現(xiàn)，在遇到 “停車難”的情況下都能輕松搞定。2020款VV7提供全速自適應巡航已達到L2級自動駕駛級別，有效改善長途行車的疲勞。

作為自動駕駛的展望與愿景，WEY品牌目前已形成了多項領先的前沿技術儲備，并以此為驅動，持續(xù)創(chuàng)新應用。其中，在智能駕駛領域，WEY品牌現(xiàn)款量產車型的自動駕駛水平已達到L2+，到2020年第二季度將實現(xiàn)L2.9級別應用，2021年將實現(xiàn)L3級別的自動駕駛商品化，2022年更將達到行業(yè)領先的L4級別自動駕駛水平。

第三代智能高清流媒體廣角內后視鏡：相比普通后視鏡，可理解為一個實時后方路況顯示屏，主要是通過高清的外置后視攝像頭對車輛后方環(huán)境進行拍攝，并把圖像呈現(xiàn)到后視鏡上。能夠顯示車后水平80度角范圍的視野，比普通后視鏡視角寬廣且不會被后排乘客遮擋，能成倍增大后視鏡視野，提升整車安全性和科技感。

反觀紅旗HS5只提供普通倒車影像及定速巡航、自動駐車、無鑰匙進入/啟動等常見的功能配置，雖然在頂配車型上，紅旗HS5同樣配備了與2020款VV7相差無幾的配置，但價格可就高出大幾萬了。

作為核心部件，動力系統(tǒng)也是年輕人最看重的點，2020款VV7搭載的E20CB 2.0T發(fā)動機，最大馬力227匹、峰值扭矩385N·m，與之匹配的是長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合。

紅旗HS5同樣搭載一臺2.0T發(fā)動機，但在賬面數(shù)據(jù)上卻低于2020款VV7，其最大馬力224匹，最大扭矩340N·m，與之匹配的是愛信6AT變速箱。雖然愛信這套變速箱可靠度非常高，但就匹配度而言，2020款VV7采用自家研發(fā)的變速箱會更高，這一點，馬拉車市在此前2020款VV7試駕會上感受到了其真實表現(xiàn)。

馬曰：

雖然此次對比車型是高配對低配，但它們在價格上卻相差無幾，這也直觀的反映了2020款VV7更具性價比，同樣的價格買到頂配車型，配置一應俱全，要知道，2020款VV7的配置對比目前市面上豪華品牌，都不一定會敗下陣來。

同時，在外觀、內飾的設計上，2020款VV7更偏運動與時尚的設計，精準的將客戶定位在了年輕人這一龐大的群體。而紅旗HS5最大的優(yōu)勢在于品牌積淀、內飾豪華感的營造，遺憾的是核心動力總成部分沒有太大亮點，顯得有些中規(guī)中矩了，此外設計上也偏向老成持重，更適合穩(wěn)重的中年大叔。

如果你的購車預算在18萬左右的裸車價，入門版的紅旗HS5與頂配版的2020款VV7你選誰呢？ 

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