點擊上方藍字關(guān)注我們

了解更多汽車資訊

長久以來，一提到豪華品牌，大家首先想到的就是BBA，或者是一些二線豪華品牌。其實咱們自主車企也有豪華品牌。最近大頭哥剛剛收到了一位粉絲的提問：“自主豪華品牌SUV中，魏派的VV7和紅旗的HS5到底怎么選？” 

從品牌來看，紅旗是自主乘用車品牌中的老大哥，誕生于1958年。在國人心中很有地位。魏派則是長城汽車在2016年創(chuàng)立的豪華SUV品牌。相比之下，紅旗因為年頭更早，歷史積淀更深厚，品牌上稍有優(yōu)勢。

從尺寸來看，紅旗HS5和魏派VV7非常接近?？煽醋魇峭墑e的對手車型。

從定價來看，紅旗HS5的官方指導價區(qū)間為18.38-24.98萬元，而魏派VV7的官方指導價區(qū)間為16.98-18.88萬元。

VV7終端優(yōu)惠大概有6000元左右，HS5還屬于剛上市供不應(yīng)求階段，終端無優(yōu)惠。所以我們只有拿VV7的頂配18.88萬元（升級版2.0T旗艦型、實際售價約18.28萬元），和紅旗HS5入門款18.38萬元來進行對比。

紅旗HS5采用了一個尺寸非常巨大的進氣格柵，幾乎占去了整個前臉的2/5。車頭的紅旗立標、中網(wǎng)上的紅色鍍鉻條，標志著它的紅色身份，具有極高的辨識度。可以說這個與國旗同色的紅色立標，是紅旗最大的財富。

VV7在上市一年多之后，在今年年初推出了升級版。外觀上沒做什么修改。VV7車標取自其誕生地保定府門前的旗桿。因此，外觀設(shè)計中使用了很多旗桿的元素（譬如中網(wǎng)上的LOGO、兩側(cè)的霧燈）。尺寸恰到好處的六邊形進氣格柵、多邊形的網(wǎng)狀霧燈區(qū)、與細長的前大燈，構(gòu)成了一張霸氣的前臉。

相比而言，紅旗HS5的前臉豪華感更強，顯得成熟老派，不太適合年輕人。而VV7前臉現(xiàn)代感更強一些，顯得更年輕，年輕消費者比較容易接受。

從側(cè)面看，紅旗HS5車尾緊湊，車頭修長，腰線逐漸向上，配合向上收的車窗邊框，營造出車頭向下的俯沖效果，彰顯出一定的運動感。此外HS5的離地間隙達到了190mm，在同級車中也比較出眾。

VV7從側(cè)面來看，非常具有未來感。相比HS5車窗更窄、車尾線條收攏的幅度更大，加之車身長度比HS5還長了5毫米，而高度卻低了3.5厘米。營造出一種更低趴的視覺效果。 

紅旗HS5的尾部較為平淡，中規(guī)中矩。尾部正中間的白色鍍鉻條據(jù)說是天安門輪廓造型。值得注意的右側(cè)“40TD”字樣，標志著這是一輛2.0T車型（紅旗H5的1.8T版本則寫著30TD）。

從車尾來看，VV7的尾部渾圓飽滿又敦實，最引入注目的是它雙邊四排的排氣管，在路上非常醒目。而且從升級版開始，VV7尾部右側(cè)廠家標識，從原來的“長城汽車“，變成了“魏派”。

HS5內(nèi)飾最大亮點是采用了兩塊12.3寸液晶屏組成的貫穿式儀表臺，同時象很多豪華車一樣用了貫穿式的空調(diào)出風口。做工細膩，用料也比較考究，整個座艙的科技感和豪華感營造得比較到位。當然有些人詬病這個液晶屏太象奔馳了。其實拋開這個，HS5內(nèi)飾的原創(chuàng)度還挺高的。

從店內(nèi)實拍的這個角度看，紅旗HS5呈現(xiàn)的是一種比較傳統(tǒng)老派的豪華感。

VV7升級版整個中央控制面板區(qū)域朝著駕駛者一側(cè)進行了傾斜，擋把從現(xiàn)款的機械擋桿升級成為了電子擋桿，圓形的出風口和懸浮式中控大屏都有效提升了質(zhì)感，此外加入了拉絲面板，以及更加細膩的皮革，整體呈現(xiàn)的質(zhì)感都十分高檔。 

從這個角度看，滿滿的科技感和高檔感，撲面而來。

從內(nèi)飾的風格來比較，HS5比較傳統(tǒng)老派，更符合中年人的審美。而VV7的內(nèi)飾更加年輕、棱角感更分明，營造出更強的科技感。

再看一下兩車的后排空間。

紅旗HS5的軸距為2870mm，實車坐進后排，大概腿部空間表現(xiàn)如下（作者身高約170cm左右）：

實測的腿部空間大概至少有30厘米，非常寬敞。 

VV7的軸距為2950mm，前排調(diào)整好筆者的座椅位置，后排至少還有一個半百歲山的距離，目測也有30厘米的樣子。

可以說，兩個車雖然軸距差了8公分，但就實際腿部空間的表現(xiàn)來看，兩車差距并不大。

HS5全系都搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大馬力224匹，最大扭矩340牛·米·；VV7全系也是搭載一臺2.0T發(fā)動機，但分成了4C20A和4C20B兩個型號。低配車型用的4C20A為234馬力、360Nm，高配車型用的4C20B為227馬力、385Nm。無論從哪一款發(fā)動機來看，VV7從賬面參數(shù)上來看都略勝一籌。

變速箱方面，HS5全系都搭載的是愛信的6AT變速箱；VV7則搭載的是長城自主研發(fā)的7速濕式雙離合。愛信的6AT口碑很好，可靠性和平順性是它的優(yōu)勢；VV7的7DCT曾獲“世界十佳變速箱”獎項。

不過，雖然VV7的發(fā)動機馬力更強，用的也是雙離合這種反應(yīng)更快的變速箱，但其零百加速時間大約為9秒。而紅旗HS5官方的零百加速時間為8.2秒。比VV7還要更快。其原因大概是因為HS5車身更輕，整備質(zhì)量為1725公斤（高配為1795公斤，零百加速8.4秒）。而VV7升級版則達到了1985公斤，比HS5重了200多公斤。

從油耗來看，VV7升級版對發(fā)動機和變速箱的匹配程序進行了升級，升降擋時機更合理，有效降低了油耗。其理論油耗為7.7L。《線外邦》測試顯示，駕駛65公里，其中70%高速，30%城市擁堵，表顯其百公里平均油耗為9.3L。

紅旗HS5的官方油耗為低配7.9秒，高配8.4秒。理論值比VV7還要略高一些。雖然車身比VV輕，但這個優(yōu)勢并沒有體現(xiàn)在油耗上。這說明2.0T發(fā)動機和6AT的匹配，還有調(diào)整提升的空間。從此前對H5的試駕中就能感受到，H5就有轉(zhuǎn)速偏高的問題。雖然HS5實際油耗還沒有實地測試過，但估計和VV7的差距應(yīng)該不大。

VV7升級版對動力系統(tǒng)進行了調(diào)校升級，帶來了行駛質(zhì)感的改變。最大的變化是在起步時，油門反應(yīng)夠快夠流暢，車身非常輕捷，完全不象一臺接近兩噸重的打車。城市擁堵狀態(tài)下的蠕行，也比較順暢?；靖惺艿讲坏杰嚿淼念D挫。

而一旦上了中高速，VV7升級版動力強、車身重的優(yōu)勢就充分發(fā)揮出來，車身的姿態(tài)非常穩(wěn)健，底盤的調(diào)教也依舊保持著原有良好的質(zhì)感。較高的坐姿，充足的動力，良好的NVH，扎實的行駛質(zhì)感、方向盤中心感很強，VV7升級版在高速行駛時舒適性是其一大亮點，尤其適合那些經(jīng)常跑高速或者長途自駕的車主。

紅旗HS5不管是城市走走停停還是高速巡航，得益于它成熟的愛信6AT，動力輸出談不上迅猛，爆發(fā)力也不算很強，但十分平順線性。不過實際駕駛中轉(zhuǎn)速還是有偏高的問題，油門輕點轉(zhuǎn)速就快速飆升，對油耗不太友好。但是HS5有一大優(yōu)勢就是，它從21.38萬開始就提供四驅(qū)版本，而VV7則只有兩驅(qū)版本提供。

從底盤來看，兩車均采用了前麥佛遜后多連桿的前后獨立懸掛。

▲紅旗HS5的底盤懸掛

HS5為了營造出豪華的氛圍，在內(nèi)飾和功能的用料和設(shè)計上還是挺厚道的。

即便是最低配的18.38萬元入門版本，HS5依然給配置了雙大屏，支持手機互聯(lián)、車載導航、語音控制。其空調(diào)區(qū)域也采用了觸摸式面板設(shè)計。雖然筆者認為這種設(shè)計并不比旋鈕好用，但唯一的優(yōu)勢就是好看。

擋把區(qū)域簡潔明了，駕駛模式切換用了一個手感非常不錯的旋鈕設(shè)計。車輛啟動按鍵也放在了擋把左前方。 

座椅和門板上均采用了菱形網(wǎng)格設(shè)計的皮質(zhì)包裹，老派的豪華感到位。 

但座椅中間的地臺隆起較高，筆者坐在中間的位置，腿部空間依然夠?qū)挸?，但地板隆起較高，對舒適性的影響較大。 

從次低配（19.98萬）開始，全系標配12喇叭的BOSE音響。但我們此次對比的18.38萬元入門版本，只有9喇叭，而且不是BOSE音響（實拍為頂配車型）。

儲物空間方面，HS5的細節(jié)不夠貼心，比如門板上有長條形的儲物格，但是卻不能放杯子。 

后備箱空間表現(xiàn)不錯，但后排放倒之后有一定傾斜，不能全平。 

再看VV7，VV7與HS5一樣，為了營造出豪華的氛圍，在內(nèi)飾和功能方面的用料和誠意很足。

中控臺最顯眼的位置是空調(diào)控制面板，按鍵升級為了更有質(zhì)感的金屬色，配合拉絲面板和更細膩的皮質(zhì)，使得視覺和觸覺的高檔感都上升了一個臺階。 

由于我們比較的是VV7頂配車型，所以配置可以說非常豐富。例如前排有無線充電面板、自動遠近光設(shè)置。

中控屏擁有在線FM、在線音樂等功能；還擁有語音控制，能控制多媒體以及車內(nèi)的空調(diào)，天窗等，同時手機互聯(lián)也支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife（紅旗HS5僅支持Carlife，且入門版本的語音不能控制天窗）。 

與HS5一樣，因為后排中央地臺有一定隆起的原因，后排乘坐兩人比較舒服。但座椅的豪華感和包裹感，不如HS5。

儲物空間方面，其細節(jié)設(shè)計得比較到位，門板上都有杯座，中控地臺下方還做了掏空設(shè)計。 

后備箱空間表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，后排放倒之后有一定角度傾斜，也不能實現(xiàn)全平。 

配置方面，由于HS5和VV7價格相差較大，因此我們比較的是VV7頂配（優(yōu)惠后18.28萬）以及紅旗HS5入門版（指導售價18.38萬元無優(yōu)惠）。

先看外觀，VV7用的是255的胎，20寸輪轂，而HS5用的是235的胎，18寸輪轂。兩者都為全LED大燈，但VV7多了自適應(yīng)遠近光、自動頭燈、以及車內(nèi)氛圍燈。

安全配置，兩車被動安全配置相當，但VV7多了全套主動安全配置。包括并線輔助、偏離預(yù)警、車道保持、交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒等。

駕駛輔助方面，VV7提供360度全景影像，HS5只提供倒車影像。VV7提供全速自適應(yīng)巡航（L2級自動駕駛），HS5只有普通的定速巡航。但HS5能提供運動、經(jīng)濟、標準、越野、雪地五種駕駛模式，而相對而言VV7只有運動、經(jīng)濟、標準三種模式可選。加上HS5有190mm的離地間隙，通過性上HS5更占優(yōu)。

舒適和便利性配置上，VV7作為頂配全面碾壓HS5，包括感應(yīng)后備箱、方向盤換擋、手機無線充電、座椅記憶加熱通風按摩、語音控制（比HS5多了一個天窗控制）、燕飛利仕音響、流媒體后視鏡、后排隱私玻璃、車載空氣凈化等等。

但實際HS5入門級的配置也不算低。包括貫穿式大屏、前后頭部氣囊、多種駕駛模式可選、遠程啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤、主副駕電動調(diào)節(jié)、道路救援呼叫、后視鏡電動折疊等等配置都不缺。所不足的就在于BOSE音響、座椅舒適度、主動安全等方面。 

擁有18萬+的裸車預(yù)算，到底該選紅旗HS5的入門版還是VV7的頂配版呢？

從以上的比較能看出，紅旗HS5的優(yōu)勢在于品牌積淀、內(nèi)飾豪華感的營造、多種駕駛模式可選，更好的通過性和越野能力（高配還有四驅(qū)可選），配置上即便是入門級也不算低。遺憾的是這套動力總成沒什么亮點，也沒太大槽點，中規(guī)中矩了一些，油耗上也只能算一般。此外設(shè)計上也偏向老成持重，更適合中年大叔。從探店得到信息也顯示，購買HS5的客戶集中在40多歲，賣的最多是19.98萬和21.38萬的中低配車型。

而VV7的優(yōu)勢則是同樣的價格買到頂配，配置一應(yīng)俱全，能想到的全都有。從設(shè)計上來說，VV7也更年輕化、科技感更足。從駕駛感受來說，VV7動力充足、轉(zhuǎn)向手感好，升級后基本沒有什么短板。缺點是畢竟接近兩噸重的車，VV7要想開出經(jīng)濟油耗對駕駛技術(shù)要求較高。此外從使用場景來看，VV7更大的輪轂和較長的軸距，更適合城市鋪裝路面駕駛。

如果您有任何問題想跟作者交流，請加作者個人的工作微信：kanhewuji。

???

落地25萬，家用SUV滿足一家5口，這車該怎么選？

版權(quán)聲明：本文為線外邦獨家原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載

（部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系線外邦）