紅旗汽車(chē)在誕生初期可謂是家喻戶(hù)曉，到現(xiàn)在還會(huì)有許多人想到紅旗在閱兵式上風(fēng)光的樣子。不過(guò)，關(guān)注汽車(chē)行業(yè)的人都知道，由于它并不"親民"，導(dǎo)致銷(xiāo)量一直都上不去。而這一情況在2017年開(kāi)始改變，自從紅旗換了一把手后，就開(kāi)始了大刀闊斧的改革，沉寂許久的紅旗終于開(kāi)始煥發(fā)新的生機(jī)。

在這之前，我們也不妨來(lái)回顧總結(jié)一下早年紅旗銷(xiāo)量低迷的罪魁禍?zhǔn)住?/span>事實(shí)上，紅旗之所以會(huì)沉淪，大部分原因還是來(lái)自于產(chǎn)品。要么，產(chǎn)品特性不符合消費(fèi)者的用車(chē)需求；要么，產(chǎn)品的價(jià)格又超過(guò)了消費(fèi)者的承受范圍。試想一下，一輛幾百萬(wàn)甚至還可能買(mǎi)不到的紅旗車(chē)，國(guó)內(nèi)又有多少人能夠買(mǎi)得起呢。

所以，在徐留平上臺(tái)之后，紅旗有了"翻天覆地"的變化。這個(gè)變化最重要的就是體現(xiàn)在走"親民"路線(xiàn)上。而紅旗的第一款"親民"車(chē)便是紅旗H5轎車(chē)，以最低售價(jià)不足15萬(wàn)的價(jià)格，成為了目前紅旗最便宜的車(chē)型。

第一次走"親民"路線(xiàn)的紅旗，不僅在價(jià)格上親民了，甚至在外形上也走起了年輕時(shí)尚的路子，車(chē)身的線(xiàn)條飄逸流暢，尤其是車(chē)頂?shù)膱A潤(rùn)地過(guò)渡到尾部，還有那么一點(diǎn)轎跑車(chē)的感覺(jué)。最后再加上紅旗標(biāo)志性的直瀑中網(wǎng)、小立標(biāo)以及漢字車(chē)標(biāo)，所呈現(xiàn)出來(lái)的混搭感還真很有特色?？梢哉f(shuō)，紅旗的這個(gè)路線(xiàn)走得不錯(cuò)，再加上紅旗本身"豪華品牌"的定位，紅旗H5一面世就吸引了不少擁有紅旗情懷的人。

在首次公布銷(xiāo)量的5月，紅旗H5就立馬上位，成為了紅旗的主力車(chē)型，其銷(xiāo)量達(dá)到了為2016輛。而在2018年，紅旗H5全年累計(jì)銷(xiāo)量為20825輛，占了紅旗銷(xiāo)量的大頭。毫無(wú)疑問(wèn)，如今的紅旗H5成為了紅旗最走量的車(chē)型，在紅旗本身的基礎(chǔ)上，為紅旗的銷(xiāo)量帶來(lái)了質(zhì)的飛躍。要知道紅旗2017年全年售出才不足4700輛。

紅旗的親民轎車(chē)H5取得了很好的成績(jī)，這無(wú)疑是對(duì)紅旗改革的一個(gè)肯定。而經(jīng)過(guò)許久的等待，紅旗也終于"熬"出了自己的第一款SUV——HS5。從目前的報(bào)道來(lái)看，紅旗HS5將于5月1日開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為20-27萬(wàn)元。

作為紅旗打造的首款中型SUV，從其整體設(shè)計(jì)我們不難看出，該車(chē)正是2017上海車(chē)展首發(fā)的紅旗U-Concept概念車(chē)的量產(chǎn)版，新車(chē)沿用了現(xiàn)行的紅旗家族前臉風(fēng)格，并針對(duì)紅旗元素進(jìn)行了全新的詮釋?zhuān)?lèi)似扇形的進(jìn)氣格柵中央的裝飾條采用了紅色貫穿設(shè)計(jì)，同時(shí)前大燈組造型非常具有殺氣，使得整個(gè)前臉看起來(lái)更多了幾分霸氣。

側(cè)面造型則一改紅旗傳統(tǒng)的硬線(xiàn)條設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的造型看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，造型豐富的腰線(xiàn)使新車(chē)的側(cè)面顯得很有立體感。車(chē)尾方面依據(jù)此前的諜照，新車(chē)的尾燈組設(shè)計(jì)上也融入了新元素，LED光源看起來(lái)更加時(shí)尚。車(chē)身尺寸部分，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。

內(nèi)飾采用了貫穿式的屏幕設(shè)計(jì)，奔馳近年來(lái)一直都在用這種方式。換擋桿更換為全新的電子檔把，同時(shí)整體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和裝飾板的選用，讓新車(chē)看起來(lái)更具有運(yùn)動(dòng)氣息。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載型號(hào)為CA4GC20TD-32的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力（165千瓦），同時(shí)滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

從紅旗HS5的車(chē)身尺寸來(lái)看，它的定位是一款中型SUV。而紅旗的預(yù)售價(jià)格定在了20萬(wàn)起步，它能抵抗對(duì)手成為紅旗的再走量車(chē)型嗎？

事實(shí)上，中型SUV這個(gè)領(lǐng)域的對(duì)手也不少。以自主品牌為例，魏派VV7就是中型SUV。不過(guò)，同樣是中型SUV的魏派VV7，在價(jià)格上可要比紅旗HS5有優(yōu)勢(shì)得多，其價(jià)格區(qū)間在16.98-18.88萬(wàn)元。對(duì)比起20萬(wàn)起步的紅旗HS5，魏派VV7自然更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

而若是與合資中型SUV比，紅旗恐怕勝算也不太大。例如本田冠道，馬自達(dá)CX-8還有漢蘭達(dá)等，這些車(chē)不僅尺寸足夠，品牌力也強(qiáng)大，綜合能力都很強(qiáng)。和這些合資中型SUV對(duì)比起來(lái)，紅旗HS5唯一的贏面可能也就只有配置了。

盡管紅旗是"豪華品牌"，但若是與合資品牌相比，其影響力可能還沒(méi)有后者強(qiáng)。一是合資品牌的許多中型SUV早已就經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的檢驗(yàn)，對(duì)于經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的車(chē)子大家自然還是認(rèn)可的，二則是紅旗自身的"豪華品牌"影響力還沒(méi)有達(dá)到真正豪華的地步，這也導(dǎo)致了紅旗HS5若是定價(jià)過(guò)高，那很有可能會(huì)成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的"炮灰"。

好在現(xiàn)在還是預(yù)售價(jià)格，若是在實(shí)際價(jià)格真正出來(lái)后，紅旗HS5能夠價(jià)格再下調(diào)，再加上終端上面的優(yōu)惠，或許紅旗HS5能取得一定的成績(jī)。

作為共和國(guó)長(zhǎng)子，紅旗的一舉一動(dòng)都是焦點(diǎn)。而大家對(duì)于紅旗的態(tài)度，也基本上是希望能夠"望子成龍"，成功地步入發(fā)展快車(chē)道。不過(guò)，不管紅旗對(duì)于HS5如何定價(jià)，作為紅旗想要繼續(xù)走量的車(chē)型，HS5首先還是要做到有一流的駕乘質(zhì)感，做工嚴(yán)謹(jǐn)、用料講究等方面，只有產(chǎn)品力上去了，紅旗品牌才會(huì)有新的開(kāi)始。

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