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拜騰汽車行則將至

汽車大觀 2019-11-26 16:01:59

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納西姆·尼古拉斯·塔勒布的《反脆弱》提及，如果“脆弱”表示因風(fēng)險(xiǎn)而遭受損失的話，那么作為其對(duì)立面的“反脆弱”，就應(yīng)該是因風(fēng)險(xiǎn)而獲得收益，從不確定性中獲益。

這個(gè)理論，或許也適用于波折不斷的造車新勢(shì)力們，尤其是拜騰汽車。

從誕生起，拜騰一直都是新勢(shì)力中的流量熱點(diǎn)。一方面是其車載超大尺寸的中控屏頗受業(yè)界關(guān)注，另一方面也因人事變動(dòng)、融資以及量產(chǎn)時(shí)間等問題引得眾說紛紜。

年底將至，備受質(zhì)疑的拜騰汽車動(dòng)作不斷。

11月6日，拜騰汽車位于南京的工廠正式啟動(dòng)試生產(chǎn)；廣州車展，拜騰首款高端智能電動(dòng)SUV M-Byte也正式與中國消費(fèi)者見面。

車展當(dāng)天，拜騰創(chuàng)新性地提出了“第四空間”概念，并展示了“第四空間”的四種模式：游戲模式、影院模式、會(huì)議模式和冥想模式。

“‘第四空間’將行業(yè)競爭維度拓展到駕駛之外，而駕駛之外的比拼也將成為智能出行新時(shí)代真正的革新和驅(qū)動(dòng)力?！卑蒡v首席執(zhí)行官戴雷博士表示。

拜騰將其全球首創(chuàng)的車載48英寸超大屏幕正式命名為“BYTON Stage”。以全面屏為“原點(diǎn)”，通過硬件、軟件、車內(nèi)局域網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的協(xié)同設(shè)置，為用戶帶來數(shù)字世界與物理世界相融合的“沉浸式體驗(yàn)”。

據(jù)悉，拜騰M-Byte將提供三個(gè)版本的電池和續(xù)航選擇。后驅(qū)版本可選裝72千瓦時(shí)/95千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航為430/550公里（NEDC）；四驅(qū)版本采用95千瓦時(shí)的電池組，續(xù)航為505公里（NEDC）。在快充模式下，35分鐘可充滿80%的電量。

M-Byte的亮相，也標(biāo)志著拜騰正式進(jìn)入量產(chǎn)沖刺階段，曾經(jīng)的質(zhì)疑，正逐一被擊破。

相比其他造車新勢(shì)力開始鏖戰(zhàn)交付賽，拜騰汽車被普遍認(rèn)為入市較晚。不過，在公司管理層看來，先行者的試錯(cuò)無疑是一種經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，它可以幫助拜騰以后少走彎路。

“一定要用足夠的時(shí)間把品質(zhì)工作做好；一旦上市之后，沒有第二次試錯(cuò)的機(jī)會(huì)?！卑蒡v汽車首席事務(wù)官丁清芬表示。

目前，拜騰南京工廠幾大生產(chǎn)線已經(jīng)建設(shè)完畢，工程師正在進(jìn)行產(chǎn)品的測(cè)試和調(diào)試工作。M-Byte的外觀和量產(chǎn)車基本一致，只是內(nèi)飾還會(huì)有一些調(diào)整。尤其是在前排正副駕駛之間的區(qū)域，拜騰方面稱還會(huì)有一定的改善。

除了量產(chǎn)，融資是拜騰繞不過去的又一個(gè)話題。

“幾個(gè)跑在前面的企業(yè)遇到了一定困難，影響了整個(gè)資本市場(chǎng)對(duì)行業(yè)的判斷，今年的融資環(huán)境并不是特別理想?！倍∏宸冶硎尽?/section>

不過，拜騰的資金正在陸續(xù)到賬。韓國汽車零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co.宣布將參與拜騰的C輪融資，未來雙方將共同開拓韓國電動(dòng)汽車市場(chǎng)。同時(shí)，南京市政府對(duì)拜騰承諾的投資也正陸續(xù)到賬。

這些國際企業(yè)的參與，從側(cè)面體現(xiàn)了拜騰的國際化。

拜騰近期對(duì)外公布的重磅消息之一，是與歐洲14個(gè)國家的高端經(jīng)銷商簽訂了協(xié)議。加上不久前在美國加州達(dá)成的新合約，目前，拜騰汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)已遍布亞美歐等主要市場(chǎng)。在國內(nèi)，拜騰汽車也與10家頂尖的經(jīng)銷商集團(tuán)結(jié)成了合作伙伴。

創(chuàng)業(yè)之初，拜騰便宣布要將自己打造成國際品牌。丁清芬表示，現(xiàn)在拜騰的意向訂單超過5萬，中國大概占了一半，還有一半，就在歐洲和美國市場(chǎng)。

雖然量產(chǎn)交付的時(shí)間推遲，但拜騰汽車預(yù)期的盈利平衡點(diǎn)卻并未順延。

戴雷表示，拜騰從交付銷售到盈虧平衡，從0到10萬輛，只需要大約一年半的時(shí)間。“現(xiàn)在工廠第一期產(chǎn)能是15萬輛，我們?cè)谶_(dá)到15萬輛之前一定會(huì)（盈虧）持平，我們現(xiàn)在對(duì)10萬輛的銷量是非常有信心的，預(yù)計(jì)在2021年底左右就能達(dá)到這個(gè)盈虧平衡點(diǎn)?！?/section>

拜騰汽車首席客戶官夏安德博士則表示，拜騰是唯一一家擁有大屏的汽車企業(yè)，未來也會(huì)開發(fā)更多的數(shù)字解決方案，所以未來會(huì)有很多的利潤營收來自數(shù)字方面。

這個(gè)FLAG能不能立住，還有待時(shí)間驗(yàn)證。

在緊密布局之下，有一句中國老話，或許最適合要走向全球的拜騰汽車：好飯不怕晚。

道阻且長，行則將至。經(jīng)歷了諸多坎坷的拜騰汽車，也將在2020年證明自己的后發(fā)制人。

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