?小時候，如果所在的城市有車展，那我一定會想要家里人能夠帶我去看看，雖然那時候?qū)ζ嚨恼J(rèn)識肯定不如現(xiàn)在深入，但置身于車海之中，就會有一種莫名的喜悅。如果你也喜歡汽車，我猜你會有同樣的感受。

后來，到了可以自主行動的年紀(jì)，便會找機(jī)會去各種大大小小的車展，尤其像廣州車展這種一年一度的大展，于我而言真的是可以哈喇子可以流一地。

記得那時候還在上大學(xué)，從大學(xué)所在的地方前往廣州并不麻煩，每次廣州車展前幾天，就會開始例行在小本本上記下這一次車展有哪些重點(diǎn)車型需要去仔細(xì)摸索，并且把目標(biāo)車型的場館位置都標(biāo)注出來，最后匯總出一個清單。

就這樣，連續(xù)很多年都沒缺席過廣州車展，直到后來成為了車轍君的一員，依然每年按時出現(xiàn)在現(xiàn)場。

但今年的廣州車展，說實話，除了車展當(dāng)天推送的那篇前瞻文章之外，我?guī)缀鯖]有提前做其他的功課。車展的到來似乎也并未讓我感到像往常一樣的興奮，甚至有一種如臨大敵的壓力感。

怎么會如臨大敵？

這一次沒有提前做功課其實不是偷懶，畢竟提前做功課可以相對減少在車展現(xiàn)場的工作量，那才是一種“高效的偷懶”。

原因是今年廣州車展的重磅新車屈指可數(shù)，只要腦海里記得一個清晰的數(shù)字，就能把它們一個個數(shù)出來了。而各品牌的展位圖也已經(jīng)留存在手機(jī)里，所以這次小本本就暫時休息了一回合。

作為汽車媒體人，每次大車展要參加各種品牌的發(fā)布會是不可避免的，尤其像我們車轍這么一個小而精的團(tuán)隊，團(tuán)隊人手并不多，但發(fā)布會的邀請函卻往往都達(dá)到了幾十封，所以在車展第一天的媒體日上午，我們幾乎都要奔走于各個展館去參加各家品牌的發(fā)布會。

盡管趁著廣州的早高峰來臨前就從酒店出發(fā)，到了廣交會展館把車停好，再從遙遠(yuǎn)的停車位走進(jìn)展館，一頓折騰下來也已經(jīng)過了八點(diǎn)半，已經(jīng)沒什么空余的時間先看看車了，因為這個點(diǎn)，一些品牌的發(fā)布會已經(jīng)陸續(xù)開始簽到。

有些品牌的發(fā)布會，說的都是干貨，并且過程比較有趣，不會讓你覺得站在那里聽是在浪費(fèi)時間。但也有些品牌的發(fā)布會總是在找一些刁鉆的概念和角度來表達(dá)自己的產(chǎn)品比更高級別的車更好，當(dāng)然明眼人一看就知道是怎么回事了。

一上午的發(fā)布會結(jié)束之后，時間差不多就12點(diǎn)多了。再與同事們匯合吃午飯，簡單交流各個發(fā)布會的亮點(diǎn)槽點(diǎn)。不知不覺，下午留給我們的時間就只有4個小時，時間緊迫，畢竟我們還得拍些小視頻。

媒體日的媒體同行們上午都參加完發(fā)布會之后，下午的安排跟我們也類似，一是現(xiàn)場拍視頻，二是采集素材寫圖文。

所以一到下午，所有重磅的新車周圍都會圍滿了人，其實對于各家媒體來說，這樣的工作環(huán)境都是很有難度的，因為幾乎沒有人能夠拍到一張“干凈”的照片（除非是與廠商關(guān)系硬到可以清場的媒體），視頻就更不用說了。同時也會由于時間緊，體驗過程中還有一雙雙望眼欲穿的眼睛在車外輪候著，很難靜下心來細(xì)細(xì)品味這些新車，以致于挖掘不到太多有價值的點(diǎn)。

然而大家都是同行，我們也并不能因為我們的需要而阻礙了其他媒體的工作，所以來到非拍不可的新車面前，也只好排隊等待其他媒體完成拍攝。

所以車展上雖然有很好的燈光，可以把很多新車聚在一起，看起來可以讓我們一次性搜集很多新車的圖片素材，但是實際上要完成這些工作并不容易。

這也是另一個車轍君沒有提前做功課的原因，因為以前做了功課，提前計劃好要看的重點(diǎn)新車，到頭來卻未必能按計劃完成，倒不如在腦海里先有個大致的譜，然后根據(jù)車展現(xiàn)場情況再盤算工作計劃。

說到這里，似乎還沒扣題

本文的主旨是車展已經(jīng)不是愛車人的盛宴，其中一個很重要的成分是“愛車人”。誠然，車展是一場盛宴，幾百輛展車，還有很多日常很難見到的超豪華車聚集一堂，不可能不是一場盛宴。

剛才說的是汽車媒體人在車展媒體日的日常，但也有兩個概念需要理清，汽車媒體人，并不一定是愛車之人。

其實這一事實，不僅在車展上可以體現(xiàn)，從我們平日里參加廠商舉辦的試駕活動也能體現(xiàn)出來。

當(dāng)然了，在試駕的活動里，更多的還是會遇到志同道合，有共同語言的同行，我們也會互相加個微信，畢竟同行之間除了競爭，更多的還是交流互換經(jīng)驗嘛。

但有時候也真的會發(fā)現(xiàn)不少汽車媒體人并不是因為對汽車的熱愛而投身其中，他們甚至連一些很常見的車型都不認(rèn)識，駕駛的操作也不嫻熟、不規(guī)范。

于是在車展上，由于人流密集，不時能夠聽見其他媒體在拍視頻或是網(wǎng)絡(luò)直播的過程中會出現(xiàn)妙語連珠的謬誤。

如果遇到的是那些網(wǎng)紅主播在解說時出現(xiàn)這些錯誤，那倒還可以理解，畢竟她們更多的還是為了吸引眼球。

如果遇到的是身上穿著大媒體制服的同行，那就真是令人感到唏噓，要知道，他們大媒體的流量是很多的，卻并未傳達(dá)出有用的、正確的信息，對于公眾來說，難免造成誤導(dǎo)。

因此我們在引以為戒的同時也開始思考，這一天來到車展場館內(nèi)的人，有多少會是真正的“愛車之人”？

這時候你一定會問了：“車展就非得是你們這些所謂的‘愛車之人’才能去的嗎？其他人就沒資格了？”恭喜你，反駁有效。

車展當(dāng)然不只是愛車人才有資格去嘍，在媒體日，只要通過正規(guī)渠道辦理媒體證，你就可以進(jìn)入車展會場，在非媒體日，分為專業(yè)觀眾日和普通觀眾日，專業(yè)觀眾日的票價貴些，但也都是所有人都可以買票進(jìn)場的。

所以車展，是面向所有人的。

當(dāng)然了，車展里還有很多各種工作人員，包括參展商，也包括服務(wù)商等，沒有他們的運(yùn)作，車展也辦不起來。

我們討論的問題是：為什么說車展不是愛車人的盛宴？

那就讓我們把重點(diǎn)放在“不是”二字上

已知，車展是盛宴，并且也會有很多愛車之人來觀展，那么為什么說車展，不是愛車人的盛宴呢？

首先，大家都知道，在國內(nèi)大大小小的車展，最終目的都是產(chǎn)生交易。即便是北上廣這種國內(nèi)最頂級的車展，在媒體日過后的觀眾日，也都是汽車銷售人員占領(lǐng)展臺的景象，對于部分品牌來說，甚至可能出現(xiàn)銷售人員數(shù)量比展臺上觀眾數(shù)量還多的壯闊景象。

如果你是個真車迷，想進(jìn)入某個展臺去仔細(xì)研究一款很感興趣的車，但看到展臺外圍已有一大群西裝革履的銷售小哥正在“嗷嗷待哺”，你也會萌生退意。

畢竟等著你的是：“先生下午好啊，想了解什么樣的車?。?/span>我們這兒有轎車、SUV、MPV，還有免搖號上綠牌的車要不要看看??？”……

再有就是禮儀小姐姐會靠近你，詢問你是否有時間做個小小的問卷調(diào)查，就耽誤你一分鐘哦！你看著她們楚楚可憐的眼神，心里清楚她們也只是來打工的，盡管干擾了你看車，但這類問卷也算是廠商收集信息的用途，填個問卷也算是為品牌發(fā)展貢獻(xiàn)一份綿薄之力了對吧。

其實以上這兩種情況都算是車展上比較令人抗拒的行為，作為車迷，作為愛車人，來到車展無非就是想要趁機(jī)會多看幾款車，畢竟平日很少有機(jī)會能夠一次性看到那么多的新車。被這些因素干擾，著實是有些不適。

另一方面，車展上也有很多人并不是為了車而來的。

剛才說了，所有人只要通過正規(guī)、合法的渠道來到車展現(xiàn)場，那就都有資格來。但你看看這輛十代索納塔，周圍圍了幾位攝影師，貌似有很高的關(guān)注度呢，然而你卻并不能在網(wǎng)上看到多少關(guān)于十代索納塔在車展上的消息。哦，原來是這車旁邊站著一位模特，所以才有這么多攝影師架著長槍短炮伺候著。

不出意料的話，他們的構(gòu)圖應(yīng)該都不會把車當(dāng)作主體，車只是襯托人的一個道具，甚至這幾位攝影師都不會太清楚這是什么車。要是你真的想湊近去看看這輛十代索納塔，盡管不會有人真的上前阻止，但一閃一閃的閃光燈的確就像是在驅(qū)逐你。

這時候，你還會覺得車展對愛車人來說是場盛宴嗎？

可是這也是沒辦法的呀

其實說到底，車展終究是一種商業(yè)行為，辦展、參展都是需要錢的，收回成本并且獲利是辦展方、參展方的目的。對于辦展方來說，車展上光是有車，也許達(dá)不到足夠的宣傳效果。

而對于參展商來說，就像剛才提到的，賣車才是重點(diǎn)，所以當(dāng)然要不遺余力地賣車，光展不賣是不可能的。恰逢廣州車展每年都在11月舉行，臨近年終，是個沖擊銷量目標(biāo)的好時機(jī)。對于他們來說，這個年能不能過好，也許很大程度上就取決于這個車展了。

換個角度想，如果辦展、參展方不能通過車展來獲利，他們也就沒有辦展、參展的必要了，也就不存在討論車展是不是愛車人的盛宴的話題了。

《恕我直言》| 作者：陳厚澤

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