在邁銳寶XL的性價比面前，我們無力吐槽，改吐槽車主
別人都說優(yōu)點 我們只說缺點
指導(dǎo)價：15.49-21.99萬元
邁銳寶XL上市后和老款邁銳寶同堂銷售了整整3年，直到今年2月，才獨立扛起了銷量大旗，但銷量也跌到兩年的新低，怎么辦呢？老辦法辦，加大優(yōu)惠就是了，加優(yōu)惠還嫌貴？那就再上個價格能讓對手哭暈在廁所的1.3T版，再橫刀立馬問一句：還有誰？
現(xiàn)在邁銳寶的銷量倒是回升了，但我也不知道該怎么吐槽它了！吐槽1.3T版的三缸吧，人家三大件是發(fā)動機帶T的、變速箱是CVT的、前后都是獨懸的，還是合資的B級車，終端只要12萬起，去到頂配還不到15萬，在這種性價比面前，我再去吐槽它低速有點抖動，就顯得有點抬杠了。
那吐槽1.3T動力弱吧，可邁銳寶XL的4缸2.0T版本，是可變缸發(fā)動機再加9AT變速箱，動力強勁之余還有點平順。亞洲龍在合資車里，性價比算高的了吧？動力不帶T、變速箱有8AT，也只能靠邊站了。在同樣動力組合的美系車型里，拿最頂配對比，優(yōu)惠后的君越為24萬、凱迪拉克XT4是36萬，而邁銳寶XL最頂配還不到20萬。
價格這么喪心病狂，可邁銳寶XL的認錯態(tài)度居然很端正。老款的很多槽點，新款都做了改進，標配了胎壓顯示，增加了USB接口，中高配增加了LED大燈、倒車影像，自動啟停現(xiàn)在也可以手動關(guān)了。總的來說，它之所以還沒成為爆款，其實是被以前“屌絲三寶”的名聲給害了。
但既然前面說了我們只說缺點，接下來只好強行開啟吐槽模式了。內(nèi)飾設(shè)計比較傳統(tǒng)，看著很圓潤、很厚實，但跟運動外觀不搭，最能代表科技感的中控屏只有8英寸，如果不是支持手機互聯(lián)，會以為這是四五年前買的車。另外內(nèi)飾做工比較粗糙，硬塑料也多，新車味太重。
2.0T是Redline版，但red得很低調(diào)，外觀只有輪轂和后視鏡上有一小條紅線，紅色描邊的邁銳寶XL標志，把鮮艷的黃色logo改成幾乎和中網(wǎng)融為一體的黑色。內(nèi)飾也是湊近看才能看到縫線是紅色的。
算了，實在說不下去了，改吐槽車主吧。買邁銳寶XL的車主，無非就想花A級車的錢享受B級車的待遇，企圖開出去加強撩妹成功率嘛！還別說，你們這次可真花小錢辦大事了，一個敢于把衛(wèi)生巾貼車頭上的男人，必然妥妥的暖男，開出去都是人見人愛、花見花開的情場殺手女見愁！
感謝收看本期車主找茬
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