這是一輛獨特，甚至有些“奇怪”的保時捷964
無論何時何地，保時捷911絕對是一款具有特殊魅力的跑車。全世界車迷都會被其獨一無二的外觀和駕駛性能所吸引。而且它也是我最喜愛的汽車品牌。今天的這位車主與我有著相同的看法。從某種意義上說，當(dāng)復(fù)古汽車風(fēng)潮愈演愈烈的今天，正是911讓他重新回到了汽車世界中來。
這位車主承認，汽車一直與他的人生有著緊密的聯(lián)系。他當(dāng)年是學(xué)習(xí)汽車機械出身的，先后在寶馬，大眾，奧迪等汽車工廠里任職。業(yè)余的時候就在自己的車庫里做一些手工活。然而，車主對于兩個輪子的機械其實比四個輪子的興趣更大。用他的話說：“摩托車比賽對于自己來說是排在第一位的。”所以這位車主是一個非常清楚自己想要什么的人，他的信念看起來相當(dāng)堅定。
保時捷993 Turbo
但是，對于一臺911呢？他妥協(xié)了。964或者993 Turbo的影子一直在車主的腦海中縈繞。隨著時間的推移，他越發(fā)想要擁有一臺。作為911系列最后一代的風(fēng)冷車型，993的經(jīng)典程度無需贅言。于1995年上市的993 Turbo更是在3.6升發(fā)動機的基礎(chǔ)上使用電子發(fā)動機管理系統(tǒng)，重新設(shè)計的氣缸蓋和其它改進的發(fā)動機部件。首次搭載6MT變速箱，加上擁有雙渦輪加持的993 Turbo成功突破了400大關(guān)，達到了402匹。這也是Turbo里第一款馬力超過400匹的型號。而且它還是第一款四輪驅(qū)動的911 Turbo。
也正是因為如此，所以993 Turbo極為稀有。且不論如今的價格有多么驚人，它是屬于有錢都不一定搶得到的。這位車主就錯過了一輛。于是，他又將目光投向了964。最終，車主收購了一臺來自法國的保時捷。咋一看，車主似乎夢想成真---這是一輛有著Turbo風(fēng)格尾部的911。
但不幸的是，事情其實并沒有想象地那么簡單。這也是因為車主事先并沒有認真地做好功課。我相信這種情況在我們許多人身上都出現(xiàn)過。當(dāng)你看到一個讓你興奮的東西時，沖動之下就直接買了回來。但在你仔細觀察之后，才意識到有些不對勁。這臺964就是一個典型的例子---它有一個與原廠不符的車身。
保時捷G系列Turbo
保時捷964 Turbo
比較了解保時捷911歷史的資深車迷應(yīng)該能夠看出端倪。這臺964寬大的后翼子板雖然是車主想要的，但其實這個部分是源自上一代G系列底盤的911。通過上圖的對比可以看出，G系列Turbo的后翼子板比964 Turbo更寬一些。鑒于這臺車的前翼子板還是原廠自吸964的，因此眼前這臺“混搭”翼子板的保時捷看起來有些突兀。不過當(dāng)時車主還處在剛?cè)胧?11的興奮期，所以沒有太在意這些。然而沒過多久，他開始對這臺車自我懷疑了。
木已成舟，車主沒有選擇，只能硬著頭皮繼續(xù)改造這臺有些奇怪的“混搭”964。他從懸掛入手，Air Lift Performance的空氣懸掛和控制系統(tǒng)讓這臺保時捷坐到了地面。為了讓G系列的后翼子板看起來不那么違和，車主訂購了一套Rotiform的多片式DNO輪轂，來延續(xù)一種復(fù)古的美學(xué)。輪胎也是以拉伸的方式安裝到輪轂上，完全填滿了前/后翼子板的空間。
車主今年開著這臺964參加了沃爾特湖秋水會，通過這趟長途旅行，這臺車更多的毛病簡直讓他崩潰。車門密封條漏水，天窗故障，防傾桿不合適，空調(diào)不工作等等。如今，這臺保時捷已經(jīng)被車主完全拆散，然后準備進行徹底的重建。所以我十分好奇這臺車接下來將會變成什么樣。我會持續(xù)關(guān)注的。
不過在那之前，我們還是可以暫時欣賞一下它現(xiàn)在的樣子。
圖片及資料來源：
Stanceworks
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