你很難想象，一輛很普通的合資SUV，曾經(jīng)被市場神化后，加價(jià)10%仍舊出現(xiàn)哄搶情況?，F(xiàn)如今，卻被一大波國產(chǎn)SUV碾壓得喘不過氣，甚至還要打起優(yōu)惠降價(jià)的價(jià)格戰(zhàn)，以占領(lǐng)一席之地。在SUV市場仍舊火爆的情況下，這款曾經(jīng)的國民神車——大眾途觀，為何敵不過中國品牌的緊湊型SUV呢？

車型背景

無論是2017年SUV的銷量排行榜，還是2018年1-2月份的SUV銷量榜單，途觀都無緣擠進(jìn)前三。不過在合資緊湊型SUV的領(lǐng)域里，不得不承認(rèn)途觀依舊是領(lǐng)頭羊，雖然配置并不是很豐富、空間表現(xiàn)也很一般、性能就更不用說了，但是高可靠性以及二手車保值率高的特性，也讓途觀的銷量穩(wěn)定在每月一萬臺(tái)以上。

實(shí)際上，途觀于2010年正式上市，售價(jià)區(qū)間為19.98～30.98萬元。途觀的出現(xiàn)，打破了當(dāng)時(shí)德系車無國產(chǎn)緊湊型SUV的局面，給消費(fèi)者提供了更多的選擇。途觀當(dāng)時(shí)的主要競爭對手為日系的CR-V、RAV4和韓系的ix35等。就在大家認(rèn)為途觀的上市能夠?qū)Ξ?dāng)時(shí)市場上某些車型加價(jià)行為進(jìn)行扼殺的時(shí)候，途觀卻自己也開始加價(jià)。在隨后的幾年內(nèi)，途觀以極佳的產(chǎn)品優(yōu)勢和良好的車主口碑，作為加價(jià)提車的幌子。

市場競爭

SUV之所以會(huì)在中國走紅，這離不開國人對車的定義以及中國的路況。在許多家庭的觀念里，車不單單是一部交通工具，更是一種生活的方式。所以，能裝、顯大氣的SUV更受消費(fèi)者的歡迎。與此同時(shí)，中國部分地區(qū)的路況并不是很理想，無論是一線大城市還是在五線小鎮(zhèn)，年久失修的道路比比皆是。這個(gè)時(shí)候，通過性更強(qiáng)的SUV就更符合國情了。

在這個(gè)大背景下，聰明的中國品牌車企自然不會(huì)錯(cuò)失這個(gè)機(jī)會(huì)，統(tǒng)統(tǒng)把目光瞄準(zhǔn)SUV市場，尤其是緊湊型SUV細(xì)分領(lǐng)域。就當(dāng)途觀以為自己能夠稱霸一方的時(shí)候，國產(chǎn)SUV這時(shí)已經(jīng)在悄悄崛起。

眾所周知，大眾品牌比起豐田、本田等品牌，在同級別車型在定價(jià)上，前者要高出1-2萬元。大眾途觀和豐田RAV4、本田CR-V就是很好的例子。隨著技術(shù)的革新，越來越多的國產(chǎn)緊湊型SUV開始被接受，消費(fèi)者的選擇也更多了，不再僅限于合資品牌的SUV。

大氣的外觀、寬敞的空間、豐富的配置等都是中國品牌廠商主打的賣點(diǎn)。以哈弗H6、傳祺GS4、長安CS75等為首的國產(chǎn)緊湊型SUV，在價(jià)格上就占了先天的優(yōu)勢。國產(chǎn)緊湊型SUV，其價(jià)格主要集中在8-14萬區(qū)間。而10萬級的國產(chǎn)緊湊型SUV無論是在品質(zhì)、外觀、內(nèi)飾亦或者是空間上，都能媲美近20萬的合資緊湊型SUV。而相比起近乎是18萬起步的合資緊湊型SUV，甚至是將近20萬起步的途觀，優(yōu)勢就不是很明顯了。畢竟幾萬塊的差價(jià)對購買這個(gè)級別車型的消費(fèi)者來說不是一筆小數(shù)目，甚至可能是幾年的加油錢。

在早期，途觀加價(jià)已經(jīng)成了“國際慣例”，加價(jià)2-3萬提車都搶著來，深怕晚了沒現(xiàn)車。后來，盡管途觀暢銷多年，但是多年來在外觀、配置和動(dòng)力等方面并沒有太大的升級，加上直接競爭對手陸陸續(xù)續(xù)改款換代以及一大波國產(chǎn)緊湊型SUV的崛起，途觀再與國內(nèi)主流SUV競爭時(shí)，已經(jīng)是沒有太大的優(yōu)勢。

與此同時(shí)，除了國產(chǎn)的老牌勁旅在爭奪緊湊型SUV的市場之外，一些新晉選手也開始加入分割這塊大蛋糕，吉利博越、榮威RX5就是其中例子。緊湊型SUV細(xì)分領(lǐng)域，各大車企都虎視眈眈。在一陣激烈的交戰(zhàn)后，途觀失手桂冠，無緣爭奪國內(nèi)SUV銷量榜首位置。而后來者哈弗H6卻從此崛地而起，連續(xù)多年摘奪國內(nèi)SUV銷量桂冠。如今，多年過去了，國產(chǎn)品牌以驚人的速度在成長，國產(chǎn)的緊湊型SUV也被廣泛認(rèn)可，受到越來越消費(fèi)者的喜愛。

總 結(jié)

實(shí)際上，大眾途觀目前的銷量在合資緊湊型SUV的領(lǐng)域里還算不錯(cuò)，但在整個(gè)細(xì)分領(lǐng)域里卻風(fēng)光不再。途觀現(xiàn)如今銷量可以相對穩(wěn)定的維持，這得益與早期積累的良好口碑、可靠穩(wěn)定以及二手車市場極高的保值率，當(dāng)然還有終端的小幅度優(yōu)惠。如果途觀想要打破這一局面，必須沖出去。除了外觀設(shè)計(jì)需要迎合當(dāng)前的消費(fèi)者之外，配置必須跟得上，畢竟消費(fèi)者很看重配置。當(dāng)然，動(dòng)力升級、加長加寬是最好不過的。畢竟，現(xiàn)在開大眾不見得就比開哈弗有面子多少，想要讓消費(fèi)者拿多幾萬塊來買車，性價(jià)比才是最重要的。