車市寒冬不減廣州車展熱度 合資自主齊發(fā)力賭明年車市

大浪淘沙，優(yōu)勝劣汰對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，已經(jīng)是至少連續(xù)5年以上的關(guān)鍵詞。而“下滑”作為2019年車市的關(guān)鍵詞之一，回看今年1-10月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)，無論是整體產(chǎn)能還是市場(chǎng)終端銷量，都毫無意外的預(yù)示著2019年的車市正在經(jīng)歷著前所未有的“寒冬”?？梢哉f，產(chǎn)銷量下滑拖累了諸多汽車企業(yè)的業(yè)績(jī)，止跌對(duì)諸多汽車廠商而言是當(dāng)務(wù)之急。身處“車市寒冬”還能，各大汽車品牌做出的戰(zhàn)略行為無疑將成為聚光燈下的焦點(diǎn)。

“可以說，最好的時(shí)代已經(jīng)過去了。”在2019年廣州車展舉辦前，大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官弗蘭克·維特對(duì)媒體發(fā)表了這句頗有些喪氣的言論，隨后便宣布將大眾汽車集團(tuán)階段性銷量預(yù)期下調(diào)5%。此后不久，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯也出來“補(bǔ)刀”：“我們正面臨一個(gè)下滑的市場(chǎng)環(huán)境，一些地區(qū)市場(chǎng)明年將進(jìn)一步惡化。”迪斯的話中雖未言明中國(guó)，但是這個(gè)占據(jù)大眾銷量“半壁河山”，且已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月銷量下滑的中國(guó)車市，無疑帶給了大眾很大的壓力。

在車市持續(xù)低迷的背景下，作為全年最后一次大型汽車展會(huì)，廣州車展期間發(fā)布的新車將對(duì)明年汽車市場(chǎng)起到重要的引導(dǎo)作用。同時(shí)，隨著新能源汽車由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，相關(guān)車企對(duì)新能源汽車的戰(zhàn)略投入比重增加。外資品牌紛紛在華發(fā)起電動(dòng)化攻勢(shì)并紛紛落地。在國(guó)五切換國(guó)六陸續(xù)完成、限購(gòu)松綁等因素影響下，汽車產(chǎn)業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。從2019廣州車展，人們不僅可以回顧今年的車市進(jìn)程，更能一窺新一年的車市風(fēng)向標(biāo)。

跨國(guó)車企在寒冬中破局

2019年汽車市場(chǎng)仍舊延續(xù)2018年下半年以來的頹勢(shì)，由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)、增速下滑、市場(chǎng)淘汰賽開啟。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年1～10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1701.2萬輛和1717.4萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降12.1%和11%。與此同時(shí)，新能源汽車的產(chǎn)銷量也出現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月的同比下滑。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東認(rèn)為，車市大環(huán)境不佳，頭部自主車企能夠通過戰(zhàn)略調(diào)整保住一定市場(chǎng)份額，但盈利等方面會(huì)受到一定影響。市場(chǎng)集中度會(huì)進(jìn)一步提高，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的中小企業(yè)面臨很大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。向高質(zhì)量發(fā)展成為趨勢(shì)，依靠廉價(jià)產(chǎn)品坐享市場(chǎng)紅利的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。

因此，作為每年度最后的A級(jí)車展，本屆的廣州車展與往年相比，被各大車企和參展商視之為年度銷量沖刺的最后陣地，自然也在車市寒冬中被寄予了更多的期望。在媒體發(fā)布會(huì)上表達(dá)美好愿望的各家企業(yè)，亦各有憂愁。而在本屆廣州車展上，身處“車市寒冬”還能逆市上揚(yáng)的德系三強(qiáng)無疑是聚光燈下的焦點(diǎn)。

首當(dāng)其沖的是奧迪，率先宣布在華開啟電氣化戰(zhàn)略。此次奧迪e-tron和Q2Le-tron正式上市并亮相廣州車展。其中，e-tron是奧迪全面開啟電氣化產(chǎn)品攻勢(shì)的首款產(chǎn)品，Q2Le-tron則是奧迪首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型。寶馬的電動(dòng)SUV iX3則計(jì)劃于2020年正式在中國(guó)投產(chǎn)，并出口到海外。在此之前，寶馬也早有i系列電動(dòng)車在中國(guó)銷售。

同時(shí)，奔馳也在加速在華向新能源化轉(zhuǎn)型。廣州車展期間，北京奔馳推出純電SUV EQC。這是奔馳在中國(guó)市場(chǎng)推出的首款純電動(dòng)車型。“我們希望在電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)也成為奔馳的全球第一大市場(chǎng)?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷首席運(yùn)營(yíng)官段建軍如是說。

而除了德系三強(qiáng)，不少跨國(guó)汽車品牌也在廣州車展亮相。如在本屆廣州車展前夕的“大眾之夜”中，大眾汽車集團(tuán)宣布了一項(xiàng)極為高調(diào)的計(jì)劃，在2020年將與合作伙伴共同投資超40億歐元（約合人民幣311億元），其中40%都將花在電動(dòng)出行領(lǐng)域。而在本屆車展上，大眾汽車則展出了ID.3、e-GOLF、e-BORA等純電車型。按照規(guī)劃，至2020年大眾將基于現(xiàn)有車型推出10款新能源版汽車；至2023年將有10款純電動(dòng)車型面市。至2025年，大眾汽車在中國(guó)銷售的車型中25%至35%為純電動(dòng)汽車。

在本屆廣州車展上，上汽通用稱得上是誠(chéng)意滿滿。在車展前夕，別克品牌推出了全新中大型SUV昂科旗。這款車源自通用汽車中大型豪華SUV架構(gòu)，并基于國(guó)內(nèi)實(shí)際使用環(huán)境進(jìn)行了針對(duì)性開發(fā)及調(diào)整；雪佛蘭品牌則發(fā)布了旗下中大型SUV開拓者。而這僅僅是上汽通用產(chǎn)品攻勢(shì)的開端，據(jù)介紹，2020年，上汽通用還將推出超過10款全新或者改款車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、豪華車和新能源車等細(xì)分市場(chǎng)。

此外，對(duì)于近年來銷量“掉隊(duì)”的長(zhǎng)安福特來說，“勢(shì)弱”的一個(gè)重要原因就是長(zhǎng)安福特此前推新車的速度慢了。今年年初，福特提出了更福特更中國(guó)的理念，舉措之一就是加速新車型的落地。廣州車展，長(zhǎng)安福特Escape銳際亮相，這是福特“330”計(jì)劃首款產(chǎn)品(三年30款新車)，依舊是福特擅長(zhǎng)的SUV車型。

自主品牌值得關(guān)注

此次車展，坐擁主場(chǎng)之利的廣汽集團(tuán)攜廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱等整車企業(yè)組團(tuán)包館，強(qiáng)勢(shì)亮相。當(dāng)中，廣汽傳祺為剛上市的第二代傳祺GS4家族系列專門辟出一個(gè)展示區(qū)，讓觀眾可以一次性體驗(yàn)這款車的諸多亮點(diǎn)。而全新傳祺GA8與GS8、GM8一起，構(gòu)筑廣汽傳祺最強(qiáng)高端車型矩陣。而廣汽新能源攜旗下兩款熱銷車型Aion S、Aion LX一同亮相，并發(fā)布了全新埃安“一鍵尊享服務(wù)”品牌，為消費(fèi)者締造先人一步的科技享受。

值得關(guān)注的是，在廣州車展溝通會(huì)中，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞坦言廣汽乘用車此前在“營(yíng)銷溝通”上做的不好，與經(jīng)銷商，與消費(fèi)者之間沒能形成有效的溝通機(jī)制，有時(shí)候消費(fèi)者的投訴、反饋傳遞到廠家時(shí)已經(jīng)“為時(shí)晚矣”。據(jù)悉，為了改進(jìn)溝通機(jī)制，廣汽集團(tuán)建立了新一套數(shù)字化營(yíng)銷體系，打造了經(jīng)銷商、主機(jī)廠以及用戶之間的“營(yíng)銷金三角”關(guān)系，三者間可通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行及時(shí)有效的溝通。

上汽集團(tuán)此次展出規(guī)模不亞于廣汽，新車方面，上汽通用寶駿品牌攜旗下新寶駿RM-5 1.5L車型登場(chǎng)，共推出5座/6座/7座版車型，售價(jià)區(qū)間7.88-9.38萬元。上汽榮威則在車展期間上市了插電混動(dòng)SUV-RX5 eMAX，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.58萬元-23.58萬元。此外，旗下全新MPV概念車——Vision-iM Concept亦正式亮相，實(shí)現(xiàn)顛覆傳統(tǒng)MPV的設(shè)計(jì)，要的是預(yù)演未來智能出行產(chǎn)品。

而作為北汽集團(tuán)整合旗下北汽新能源和北京汽車的產(chǎn)品與技術(shù)資源全力打造的核心品牌，BEIJING品牌首次登陸廣州車展。本屆車展中，BEIJING品牌展出了8款車型，覆蓋A0級(jí)-B級(jí)全產(chǎn)品級(jí)別，囊括SUV、轎車兩大品類。此外，北汽集團(tuán)旗下高端品牌ARCFOX也正式發(fā)布了面向新能源汽車2.0時(shí)代的創(chuàng)新商業(yè)探索——無界生態(tài)，并攜IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)及旗下三款車型首次亮相華南地區(qū)。北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼表示：“ARCFOX以模式和生態(tài)的顛覆性創(chuàng)新，為我們投影未來出行的美好愿景。”