上周，廣州車展正式開幕，整個(gè)羊城好不熱鬧。而同樣是北京時(shí)間11月22日，埃隆·馬斯克又來搞事情了！特斯拉發(fā)布了全電動(dòng)皮卡Cybertruck，無(wú)疑給皮卡界和設(shè)計(jì)界都帶來了極大的震撼。

在車圈這些重磅事件下，有一則消息引起了筆者的關(guān)注——“國(guó)產(chǎn)Model 3到店了！”大家都知道，走量的車型往往是造車新勢(shì)力們實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，比如蔚來的ES6和特斯拉的Modle 3。而特斯拉作為一家外資企業(yè)，其國(guó)產(chǎn)版Model 3的表現(xiàn)又顯得尤為重要。所以逛完車展，來不及細(xì)細(xì)品嘗廣州的美食，筆者就踏上了返滬的飛機(jī)，看看國(guó)產(chǎn)Model 3到底如何。

01

其實(shí)就是多三個(gè)中文字

很多國(guó)外汽車品牌在進(jìn)行中國(guó)本土化生產(chǎn)后，都會(huì)適當(dāng)?shù)脑黾虞S距，或者進(jìn)行外觀調(diào)整。而一直特立獨(dú)行的特斯拉，在首款國(guó)產(chǎn)Model 3上，僅僅是在車尾增加了“特斯拉”三個(gè)中文字。也就是說35.58萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)Model 3，與50.99萬(wàn)元的Performance高性能版進(jìn)口Model 3，外觀基本沒差別。可以預(yù)見，“特斯拉”這個(gè)尾標(biāo)，將會(huì)遭遇“華晨寶馬”、“北京奔馳”、“江淮蔚來”一樣的待遇。

特斯拉Model 3作為特斯拉最年輕，價(jià)格最親民的一款車，整個(gè)車身的設(shè)計(jì)也是年輕、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。前包圍兩側(cè)有導(dǎo)風(fēng)口，優(yōu)化車輛的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。車頂從B柱起開始向下傾斜，整個(gè)玻璃車頂呈一條非常圓潤(rùn)的曲線。不過空間就要為顏值做出犧牲了，筆者173cm的身高坐在后排只有三四指的頭部空間，如果坐個(gè)東北大漢，估計(jì)就會(huì)有點(diǎn)局促了。

02

說厚道其實(shí)也不夠厚道

此前曾有消息稱，國(guó)產(chǎn)Model 3將會(huì)采用織布材質(zhì)的座椅、手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)……通過此次探店得知，國(guó)產(chǎn)Model 3在配置方面還是比較厚道的，電控皮質(zhì)座椅、無(wú)框車門都沒有減配。

此次探店筆者還特別注意了一下輪胎，其標(biāo)配的輪胎就是米其林的一款性能胎，速度標(biāo)識(shí)為“Y”（允許最高速度為300km/h）。國(guó)產(chǎn)Model 3的極速為225km/h，用“V”標(biāo)識(shí)（允許最高速度為240km/h）的輪胎已經(jīng)夠了，所以還是比較厚道的。而且國(guó)產(chǎn)Model 3的供應(yīng)商，僅僅是部分玻璃的供應(yīng)商換成了國(guó)內(nèi)的福耀玻璃，整個(gè)用料和做工與進(jìn)口版并無(wú)太大差異。

雖然相比37萬(wàn)多的進(jìn)口版，國(guó)產(chǎn)Model 3的售價(jià)并沒有低多少，但是標(biāo)配了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能。是不是很厚道？但是特斯拉在這玩了個(gè)小心眼，標(biāo)配的僅為基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，也就是現(xiàn)在已經(jīng)很普遍的L2級(jí)自動(dòng)輔助駕駛。而你想要體驗(yàn)更智能的輔助駕駛功能，比如自動(dòng)泊車、高速上超車、變道等功能，那得多掏5萬(wàn)6千塊。

03

單電機(jī)也難逃“真香定律”

國(guó)產(chǎn)版的Model 3采用的單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，與四驅(qū)車型相比，在性能和操控性上面肯定會(huì)有差距。其0-100km/h加速時(shí)間為5.6秒，續(xù)航里程為460km（NEDC預(yù)估）。對(duì)比同價(jià)位的燃油車來說，國(guó)產(chǎn)Model 3可謂非常出色，但是對(duì)比隔壁家的蔚來ES6，就有點(diǎn)不夠看了。這也是很多人不看好國(guó)產(chǎn)Model 3的原因。

但即便是單電機(jī)的國(guó)產(chǎn)Model 3，也難逃“真香定律”！我們從特斯拉的工作人員那了解到，她一個(gè)下午就簽了3個(gè)單，都是國(guó)產(chǎn)Model 3。雖然她不愿透露整個(gè)店面的銷量，但表示明顯好于此前僅有進(jìn)口車型的時(shí)候。另外，特斯拉官方公布的交付時(shí)間是2020年第一季度，而上海地區(qū)的用戶12月份就可以提車，這或許也是國(guó)產(chǎn)Model 3出現(xiàn)銷量小高峰的原因。

寫在最后：說到特斯拉總會(huì)讓人忍不住想起蘋果：沒買的人都說貴，買了的人都說爽，罵的人跟買的人一樣多。國(guó)產(chǎn)Model 3會(huì)是下一個(gè)蘋果嗎？

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